大西北網(wǎng)訊 記者王占東 8月10日，記者從省市有關(guān)部門獲悉，從現(xiàn)在起至2020年，蘭州將適時取消原有城區(qū)內(nèi)柳溝河、蘭州東(東崗)、蘭州(天水路)、蘭州北(北龍口)、傅家窯收費站，將原有穿越城區(qū)的定遠至忠和高速公路改為市政快速道路。
與此同時，將在現(xiàn)有G30連霍高速榆中縣定遠鎮(zhèn)豬咀嶺處和G6京藏高速皋蘭縣忠和鎮(zhèn)處，分別新建一處10進18出28個車道的主線收費站，作為蘭州市新的蘭州東、蘭州北高速收費站。
此舉，將有效解決因高速公路收費導致的交通擁堵問題，進一步拓展城市空間，等于把蘭州便捷出城的大門向外推進20公里，人們進出城區(qū)將變得更加便利、更快也更省錢，既是方便個人，也是為企業(yè)減負，更利于蘭州市區(qū)與新區(qū)更加緊密的聯(lián)系。
按照《蘭州市實施道路率先暢通工程工作方案》，今后五年，蘭州市將在“139”城區(qū)道路網(wǎng)和“321”環(huán)城公路網(wǎng)布局規(guī)劃的基礎(chǔ)上，加快暢通蘭州城區(qū)33個出入口(高速公路出入口15個、預留高速出入口2個；普通國省道出入口16個)，聯(lián)通城市內(nèi)外路網(wǎng)銜接節(jié)點。
銜接內(nèi)外道路網(wǎng)的主要任務是，加快暢通蘭州城區(qū)33個出入口(含2個預留出入口)，目前已建成出入口18個，其中：高速公路出入口8個；普通國道出入口10個。2016—2020年計劃新增出入口15個，其中：高速公路出入口9個；普通國道出入口6個。共建設(shè)連接線8條，總長約32.95公里，計劃投資29億元。
按照“內(nèi)暢外通、互聯(lián)互通、率先暢通”的總體要求，立足蘭州作為絲綢之路經(jīng)濟帶核心節(jié)點城市、西北綜合交通樞紐和國家向西開放戰(zhàn)略平臺的重要定位，主動適應經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，堅持交通基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)先的戰(zhàn)略取向，以疏通市內(nèi)城區(qū)道路網(wǎng)和聯(lián)通對外瓶頸公路網(wǎng)為主攻方向，加快構(gòu)建“人便于行、貨暢其流、便捷高效”的蘭州市道路網(wǎng)，實現(xiàn)城市內(nèi)外路網(wǎng)合理對接、高效銜接，全面提升道路交通對大蘭州都市經(jīng)濟圈、蘭白經(jīng)濟區(qū)乃至全省經(jīng)濟社會發(fā)展的支撐帶動能力。
這對于蘭州尤其是蘭州北商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展起到進一步的推動作用。
首先，把原有穿越城區(qū)的高速公路改為市政快速道路，不論是消費者還是商貿(mào)物流業(yè)的經(jīng)營者，進出城區(qū)將更加便利化；
其次，人流、物流進出城區(qū)的速度將更快。減少收費站，將整合后的收費站外延，最直接的就是拉大了進出城區(qū)的空間縱深，減少了交通擁堵，加快了人流物流速度；
第三，更加節(jié)省成本。減少收費站，將直接減少交通費用成本，尤其對于物流企業(yè)來說，這等于減輕了企業(yè)負擔。整合和外延收費站，將降低交通擁堵，也節(jié)省了物流時間成本，降低物流成本，彌補物流效率短板。
第四，進一步縮短蘭州市區(qū)與新區(qū)的距離。把定遠至忠和高速公路改為市政快速道路，將進一步加快蘭州東、蘭州北與新區(qū)的交通速度，同時在京藏高速皋蘭縣忠和鎮(zhèn)新設(shè)蘭州北高速收費站，進一步推近了市區(qū)與新區(qū)的距離。
第五，蘭州大商貿(mào)大物流提速。蘭州打造大商貿(mào)中心、大物流中心，必須充分發(fā)揮交通運輸?shù)幕A(chǔ)性、先導性和服務性作用，對接中東部地區(qū)、新絲綢之路經(jīng)濟帶國家和城市的交通網(wǎng)絡(luò)，打造便捷通暢的多方式、立體化、大容量綜合交通樞紐。銜接內(nèi)外道路網(wǎng)建設(shè)，將促進蘭州商貿(mào)物流業(yè)快速升級發(fā)展。
第六，蘭州北商貿(mào)物流業(yè)地位迅速崛起。將原有穿越城區(qū)的定遠至忠和高速公路改為市政快速道路，使得北龍口成為連接市區(qū)與新區(qū)更快捷的通道，尤其是北環(huán)路、柳忠高速、水秦快速通道、109國道皋蘭忠和段在這里形成交匯，使得這里成為連接高速、鐵路、航空的樞紐，加之其地處蘭州市區(qū)與新區(qū)的中心地帶，北龍口成為蘭州直接通往“一帶一路”的商貿(mào)物流基地，成為新老城區(qū)的紐帶。
第七，蘭州北龍口國際商貿(mào)物流城到達市中心、蘭州新區(qū)和各大物流港的交通體系全面形成。
對于近期以109國道忠和段啟動擴建工程、蘭州將取消北龍口與傅家窯等五大收費站為代表的一系列重大利好政策，蘭州北龍口國際商貿(mào)物流城有關(guān)負責人充滿欣喜地說，伴隨政府一系列利好政策落地，北龍口將成為蘭州市區(qū)、蘭州新區(qū)的中心物流港，成為大蘭州的中心，更是由此走向“一帶一路”的現(xiàn)代化國際化物流基地。
這位負責人說，北龍口南與城關(guān)區(qū)相連，北與皋蘭縣忠和鎮(zhèn)相接，東臨109國道、西臨柳忠高速公路，位于蘭州中川機場、蘭州鐵路貨運中心及項目周邊各條高速的核心樞紐地區(qū)，是蘭州的“北大門”。加上即將通車的北環(huán)路和建設(shè)中的鐵路北環(huán)線、包蘭線、蘭新線等，北龍口“三縱三橫”交通網(wǎng)絡(luò)將更加體系化、立體化，從北龍口到達市中心、蘭州新區(qū)和各大物流港的交通體系全面形成，車程不超過半小時。
在蘭州市區(qū)與新區(qū)的大蘭州范圍內(nèi)，以北龍口國際商貿(mào)物流城為中心覆蓋蘭州的半小時物流圈已經(jīng)形成，并在國家戰(zhàn)略下，以大蘭州中心已經(jīng)形成的集商貿(mào)、物流、旅游、文化、大健康、養(yǎng)老于一體的新業(yè)態(tài)產(chǎn)業(yè)帶為引擎，立足西北、輻射西部、走向歐亞，打造“一帶一路”上現(xiàn)代化國際化的商品集散批發(fā)基地。
