20世紀(jì)70年代的蘭州城區(qū)
第一新村
位于城關(guān)區(qū)西部南緣，西北新村、民族學(xué)院一帶鐵路北側(cè)，北起白銀路，南行至自由路火車站，東行至甘肅日?qǐng)?bào)社后門，蘭州市政工程管理處路燈管理所大門處，長(zhǎng)600米，寬5-7米。
該路所在地原系山坡、荒灘、墳地。民國(guó)14年至20年（1925-1931年）間，馮玉祥部劉郁芬督甘時(shí)，建設(shè)廳長(zhǎng)楊慕時(shí)首倡人工造林，將東起紅泥溝東北，西至西北大廈（今第一新村西側(cè)）約四、五平方公里內(nèi)植樹10萬余株。
當(dāng)時(shí)尚無第一新村道路，該路路基所在地時(shí)為中山林之腹地?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，由于戰(zhàn)爭(zhēng)需要，自行宮（今安定門外路東北，當(dāng)時(shí)已改為公路局）向東，經(jīng)中山林至狼洞子修建了一條土路，作為臨時(shí)公路，今第一新村道路即為其中之一段。
民國(guó)31年（1942年）11月，龍尾山以東段因被水沖刷，路面出現(xiàn)深坑及斷陷，市府投資進(jìn)行了平整。民國(guó)32年（1943年），市政府為扭轉(zhuǎn)財(cái)政虧空，增加收入，在該處建造60余座平房，全部出售。將今自由路火車站一帶稱為第一新村，第一新村東南一帶稱第二新村。次年，又在第一新村西側(cè)坡上興建了一座當(dāng)時(shí)蘭州最新式的二層樓房，稱之為西北大廈。附近便逐漸形成為居民區(qū)。
民國(guó)32年（1943年），市政府“為促進(jìn)中山林市民新村建筑事宜，經(jīng)召開各租戶談話會(huì)議，決定提前興修新村路基工程，所需工費(fèi)由市府與各租戶平均負(fù)擔(dān)”.此次興修路基工程經(jīng)費(fèi)市府與租戶各出二分之一。
民國(guó)34年（1945年），由于該路所在地帶“自新村、西北大廈、倉庫建筑以來日趨繁榮，該處馬路急需修筑，以利交通。”為此，成立了“中山林馬路籌修委員會(huì)”,這次修筑工程平整了原土路，左公西路（今白銀路）以南170米路段因其東側(cè)為馥記營(yíng)造廠、富國(guó)營(yíng)造廠駐地，西側(cè)為西北大廈，交通量較大，故鋪筑為碎石路面。
靖遠(yuǎn)路
靖遠(yuǎn)路位于城關(guān)區(qū)黃河北岸，東起羅鍋溝橋，與鹽場(chǎng)路相接；西至中山橋北端，與金城路相連，全長(zhǎng)1288米。
該路的形成與發(fā)展源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，秦、漢時(shí)期，該路已逐漸形成并固定下來。黃河北岸是蘭州的第一道防線，歷代均筑有，城、堡、關(guān)、寨，用以設(shè)防。靖遠(yuǎn)路路基所在地西端漢代即設(shè)置了金城關(guān)。
相傳風(fēng)林、玉壘兩關(guān)亦建于漢代，與金城關(guān)一起被稱為鎮(zhèn)鎖黃河北岸之三關(guān)。風(fēng)林關(guān)位于靖遠(yuǎn)路中段，原在鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋（位于今中山橋處）北東側(cè)河邊，其北為王保保城，背山面河，雄峻險(xiǎn)要，為北去景泰、寧夏之孔道。清初移建于鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋北稍西處。玉壘關(guān)位于其東端廟灘子，因關(guān)以石塊砌筑而成，故名玉壘。清末曾予以修葺，今已不存。自漢代置關(guān)后，該路即已定型，并逐漸暢通。
初、盛唐時(shí)期，西域與中原商業(yè)貿(mào)易頻繁，古金城已成為東西交通之樞紐，靖遠(yuǎn)路亦隨之成為重要的驛道、官路。
宋、元時(shí)期，該路一直被改善使用。明代為了保證軍事物資的運(yùn)輸，開辟了九邊防守線路，因?yàn)橛兄乇刈o(hù)，比較安全，所以又是商業(yè)往來大道。“九邊防線”之一的固遠(yuǎn)大邊線的終始段即今之靖遠(yuǎn)路。
清朝時(shí)期，靖遠(yuǎn)路為蘭寧驛（或稱蘭寧官馬大道）的起始段。
中華民國(guó)建國(guó)后，該路即為蘭包公路的起點(diǎn)。民國(guó)17年（1928年），甘肅省政府征派民工將該路整修為汽車路，因無汽車通行，又復(fù)中斷。民國(guó)23年（1934年）和民國(guó)27年（1938年），省政府先后責(zé)成皋蘭縣加緊修筑，可勉強(qiáng)通行汽車。但該路溝深坡陡，加之缺乏養(yǎng)護(hù)，經(jīng)洪水-沖刷，大車碾軋，路況極差，交通經(jīng)常受阻。
民國(guó)33年（1944年）4月，市政府決定采用以政府補(bǔ)助為輔，社會(huì)集資為主，發(fā)動(dòng)義務(wù)勞動(dòng)；整修土路基的辦法進(jìn)行擴(kuò)修，并將該段路定名為靖遠(yuǎn)路。路基拓寬為18米，中間為6米寬汽車道，兩旁為3米寬大車道，人行道每邊整修2.5米， 鋪裝10厘米厚碎石路面。除道路工程外，在燒鹽溝修磚拱石臺(tái)橋一座，橋長(zhǎng)18.8米，寬12米，高5.7米，凈孔高5.3米；另有凈孔高1.2米的大涵洞4座，凈孔高0.8米的小涵洞一座，深2.8米的大、小水井7座。 工程于民國(guó)33年（1944年）5月1日正式開工。路基土方工程于同年8月20日完成。其余工程于同年11月30日全部完成。燒鹽溝磚拱石臺(tái)橋于民國(guó)34年（1945年）1月定名為靖遠(yuǎn)橋，并由鄒華堂捐款5萬元于橋位處建立了紀(jì)念碑。
經(jīng)過此次降坡加寬，路況較前大有好轉(zhuǎn)。
1945年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，對(duì)該路重新進(jìn)行了命名，羅鍋溝橋至王保保城一段仍稱靖遠(yuǎn)路，王保保城至中山橋頭一段改稱為鳳林關(guān)街。1953年恢復(fù)原名，全路仍命名為靖遠(yuǎn)路，沿用至今。（未完待續(xù)）
