西寧隧道全長(zhǎng)5750米，是蘭新二線的控制性咽喉工程，地質(zhì)條件復(fù)雜，全隧圍巖軟弱，有1370多米的淺埋段穿越蘭西高速公路、城東區(qū)新村、林家崖村和小北川河，且為富水區(qū)域，施工環(huán)境差，工程風(fēng)險(xiǎn)高，監(jiān)控難度大，被鐵道部定為Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。此外，西寧隧道連續(xù)1300多米使用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，這開(kāi)創(chuàng)了中鐵五局一公司隧道施工史上的先例，堪比城市地鐵。
開(kāi)工以來(lái)，該項(xiàng)目部不斷總結(jié)施工管理經(jīng)驗(yàn)，攻克淺埋段的重重困難，突破山嶺段膨脹巖進(jìn)尺難的瓶頸。戰(zhàn)略性的將西寧隧道分為山嶺段和淺埋段，根據(jù)不同考核標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際情況分別進(jìn)行進(jìn)度調(diào)整。項(xiàng)目總工程師親自抓進(jìn)口淺埋段的技術(shù)難題，在保證安全質(zhì)量的情況下，積極推進(jìn)新工藝、新方案，實(shí)現(xiàn)月進(jìn)尺26米的高要求。工程部負(fù)責(zé)解決山嶺段進(jìn)尺難，圍巖爆不下來(lái)的技術(shù)難題，不到兩周時(shí)間，迅速解決了膨脹巖一次鉆爆3.5米的新進(jìn)尺爆破技術(shù)難題，加快了西寧隧道的快速推進(jìn)。(作者：孔祥瑞 王大春 文永國(guó))
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