大西北網(wǎng)8月21日訊  據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)消息：8月20日上午9時(shí)許，隨著一聲爆破巨響從隧道深處傳出，由中國(guó)中鐵五局蘭新第二雙線(xiàn)工程指揮部第一項(xiàng)目部擔(dān)負(fù)施工的西寧隧道安全順利貫通，為確保全線(xiàn)按時(shí)鋪軌打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
　　
　　西寧隧道全長(zhǎng)5750米，跨度16米，開(kāi)挖斷面164平米，位于西寧市郊，是蘭新鐵路第二雙線(xiàn)全線(xiàn)重難點(diǎn)和咽喉控制性工程，被原鐵道部列為全路一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。全隧地質(zhì)狀況極其復(fù)雜，其中1368米的淺埋段下穿蘭西高速公路，建筑物密集的回民居住區(qū)、廠(chǎng)礦、市場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)以及灌溉渠等富水區(qū)域。最淺處僅有9米。由于地質(zhì)狀況極其復(fù)雜，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，在國(guó)內(nèi)同條件隧道中也屬罕見(jiàn)。
　　
　　為確保貫通工期，西寧隧道增設(shè)了2個(gè)斜井、2個(gè)豎井，開(kāi)挖進(jìn)入正洞后，與進(jìn)口和出口組成10個(gè)工作面。施工過(guò)程中，多次邀請(qǐng)業(yè)界知名專(zhuān)家到現(xiàn)場(chǎng)查看，對(duì)淺埋段施工方案進(jìn)行論證，提出并充分運(yùn)用了地表高壓灌注水泥漿、深井降水等工藝穩(wěn)固隧道頂部地表層。
　　
　　在隧道內(nèi)，面對(duì)地質(zhì)多變潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，中鐵五局蘭新第二雙線(xiàn)工程指揮部第一項(xiàng)目部超前做好探明地質(zhì)和防排水工作，超前打入鋼管、灌注水泥漿形成密排的支護(hù)網(wǎng)。采取了目前國(guó)內(nèi)隧道施工最為復(fù)雜的人工開(kāi)挖法?？v向上中下三層臺(tái)階逐級(jí)開(kāi)挖，橫向用鋼支撐分隔成平均不足4平米、“Y”字形狀的三個(gè)作業(yè)面艱難向前掘進(jìn)。
　　
　　開(kāi)工以來(lái)，全體參建員工克服了高寒缺氧、涌水突泥、施工干擾大和地質(zhì)情況復(fù)雜等困難，通過(guò)采取強(qiáng)化工序管理和過(guò)程控制，狠抓安全質(zhì)量，加強(qiáng)支護(hù)，及時(shí)襯砌，落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)、科學(xué)組織，精心施工，確保了隧道施工安全，實(shí)現(xiàn)了節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)。
　　
　　全長(zhǎng)1776公里，總投資超過(guò)1000億元的蘭新鐵路第二雙線(xiàn)自蘭州西站引出，橫跨甘肅、青海、新疆三省區(qū)，計(jì)劃2014年年底全線(xiàn)通車(chē)，是目前世界上一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的高原高速鐵路。蘭新鐵路第二雙線(xiàn)建成后，將與既有的蘭新鐵路以及隴海、蘭渝、包蘭、青藏線(xiàn)共同構(gòu)成西部鐵路網(wǎng)絡(luò)。
　　
　　截止目前，青海省境內(nèi)路基、橋涵、隧道工程基本完工，現(xiàn)已全面進(jìn)入無(wú)砟軌道和電氣化工程作業(yè)階段。(袁蓉生羅昌敏謝崇志)
　　
　　原文標(biāo)題：蘭新鐵路第二雙線(xiàn)重點(diǎn)控制工程西寧隧道順利貫通
　　
　　原文鏈接：http://www.qhnews.com/index/system/2013/08/21/011165364.shtml
　　
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