2010年，考古專家在河南南陽(yáng)的山區(qū)里驚奇地發(fā)現(xiàn)有古代的“鐵路”.經(jīng)碳14測(cè)定，系2200多年前的秦朝遺留。原理和現(xiàn)代鐵路無(wú)異，還是復(fù)線，只是不是用蒸汽機(jī)車(chē)牽引，而是用馬力拉動(dòng)。專家們都驚嘆我國(guó)古代2200年以前竟然已經(jīng)有如此先進(jìn)的交通設(shè)施。這將是比兵馬俑更驚人的大發(fā)現(xiàn)。

    現(xiàn)在鐵路不是鐵鑄造的，而是軋制的鋼軌。秦始皇的“鐵路”當(dāng)然也不是鐵鑄造的，而用木材鋪設(shè)。作軌道的木材質(zhì)地堅(jiān)硬，經(jīng)過(guò)防腐處理，至今尚完好。不過(guò)枕木已經(jīng)腐朽不堪，顯然沒(méi)有經(jīng)過(guò)防腐處理，材質(zhì)也不如軌道堅(jiān)硬，但還可以看出其大致模樣來(lái)。

    枕木鋪在路基上

    這條“鐵道”路基夯筑得非常結(jié)實(shí)，枕木就鋪設(shè)在路基上。專家認(rèn)為枕木的材質(zhì)比較軟，不僅是為了減少工程量，也不僅僅為了廣泛地開(kāi)辟木材來(lái)源，而是古人有意識(shí)選擇的。比較軟的枕木可以和夯筑得非常堅(jiān)硬的路基密切結(jié)合，從而使軌道平穩(wěn)，車(chē)子在上面可以快速平穩(wěn)地行駛。

    秦朝時(shí)的車(chē)子，其輪子非常奇特，以前一直沒(méi)有人想到這中間會(huì)有什么奧秘?，F(xiàn)在對(duì)照秦朝的“鐵路”,一切都明白了，原來(lái)車(chē)輪的這種特性，使得它既可以在普通的公路上跑，也可以隨時(shí)進(jìn)入“鐵路”上飛馳，這是現(xiàn)在的鐵路所不具備的特點(diǎn)。

    日夜可行600公里

    由于使用軌道，摩擦力大大減小，所以馬也可以一次拉很多貨物。專家認(rèn)為這是一種最節(jié)省的使用馬力的方法，或者說(shuō)是一種效率極高的方法。公認(rèn)的千里馬速度日行600里，一天一夜至少600公里，有的人認(rèn)為可達(dá)700公里。無(wú)怪乎秦始皇可以不用分封就有效地管理龐大的帝國(guó)，并且經(jīng)常動(dòng)輒幾十萬(wàn)人地大規(guī)模行動(dòng)。

    秦始皇為何要建“鐵路網(wǎng)”?

    關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，有不少專家認(rèn)為，這個(gè)龐大“鐵路網(wǎng)”是秦始皇滅楚國(guó)時(shí)修建的，目的是進(jìn)行后勤補(bǔ)給。秦滅楚國(guó)，動(dòng)用了60萬(wàn)軍隊(duì)，后勤補(bǔ)給需求量一定很大，于是修建了這個(gè)全國(guó)性的“鐵路網(wǎng)”.

    秦國(guó)“鐵路網(wǎng)”為何沒(méi)流傳下來(lái)？

    專家們認(rèn)為，秦朝末年的連年戰(zhàn)爭(zhēng)，給“鐵路”造成了很大的破壞。漢朝皇帝沒(méi)有能力為自己的御車(chē)配備顏色相同的馬，許多將相只能坐牛車(chē)。由于嚴(yán)重缺少馬匹，“鐵路”被廢弛了。而派不上用場(chǎng)的“鐵路”,極大地阻礙了交通。所以秦始皇的“鐵路”,有的在戰(zhàn)爭(zhēng)中被毀，其余的絕大部分在戰(zhàn)后被拆，成了普通的公路。

    到目前為止，除了南陽(yáng)山區(qū)以外，在別的地方還沒(méi)有找到秦朝“鐵路”的遺跡。如此一來(lái)，說(shuō)秦朝有過(guò)非常發(fā)達(dá)的“鐵路網(wǎng)”,也就只能是個(gè)非常符合邏輯的推測(cè)。如果秦朝的“鐵路網(wǎng)”被證實(shí)，那么這是比長(zhǎng)城還要偉大的古代工程。