了解雙龍汽車公司一路走來(lái)的歷史，也就可以體察韓國(guó)特有的勞工文化。
韓國(guó)的勞工運(yùn)動(dòng)之強(qiáng)悍，全球聞名。最近，韓國(guó)雙龍汽車公司又爆發(fā)了全面的勞資沖突，持續(xù)罷工了數(shù)十天。近千名工會(huì)成員(即將被解雇的雙龍員工)占領(lǐng)了韓國(guó)平澤市雙龍汽車總部，在汽車生產(chǎn)基地安營(yíng)扎寨。
7月22日，警察與罷工者之間的緊張對(duì)峙和暴力對(duì)抗。罷工者在工廠內(nèi)點(diǎn)燃汽車輪胎，揮舞著鐵棍，向警察拋汽油彈，用同時(shí)可發(fā)射數(shù)十顆螺母釘、射程達(dá)幾十米遠(yuǎn)的大功力彈弓射向警察，警察則舉著盾牌，動(dòng)用了凝固彈(一種會(huì)讓中彈者全身臨時(shí)麻痹、身體僵硬的武器)反擊。一時(shí)間，出現(xiàn)了流血場(chǎng)面。這天，23名警察、60多名工人受傷。
雙龍上汽婚姻的四年之癢
韓國(guó)是世界第五大汽車生產(chǎn)國(guó)，雙龍汽車則是韓國(guó)第五大汽車生產(chǎn)家，鼎盛時(shí)期曾達(dá)到年產(chǎn)汽車20萬(wàn)輛，占韓國(guó)汽車市場(chǎng)份額近10％。就是這樣一家以生產(chǎn)高級(jí)休閑車為主的知名企業(yè)，進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，卻一直處于危機(jī)狀態(tài)。
雙龍汽車從2003年起，就在國(guó)際市場(chǎng)上尋找能夠收購(gòu)他們的買家。先是與中國(guó)的藍(lán)星公司洽談，未果。接著與上汽集團(tuán)磋商，2004年10月28日，雙龍正式被上汽收購(gòu)。
據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，收購(gòu)條件是:上汽以每股1萬(wàn)韓元價(jià)格收購(gòu)雙龍6120萬(wàn)股，總共斥資6120億韓元(當(dāng)時(shí)約合5億美元)，占總股份的51％。然而，當(dāng)時(shí)雙龍汽車的市價(jià)每股只有7000韓元。應(yīng)該說(shuō)，上汽收購(gòu)給了雙龍足夠的優(yōu)惠。
由于上汽占有雙龍51％股份，得以全面接手雙龍的經(jīng)營(yíng)權(quán)，并允諾接收雙龍的經(jīng)營(yíng)班子和全體員工。
5年內(nèi)上汽追加投資10億美元，用于開發(fā)新車型，而且要將當(dāng)時(shí)年產(chǎn)20萬(wàn)輛汽車的規(guī)模在3年內(nèi)提高到40萬(wàn)輛。
同時(shí)，上汽允諾保障雙龍汽車公司的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)權(quán)，繼續(xù)使用雙龍汽車的商標(biāo)，并擴(kuò)大雙龍汽車在中國(guó)的銷售量。當(dāng)時(shí)雙龍車在中國(guó)年銷售量只有500輛，雙方希望至少擴(kuò)大到2000輛，并禁止逆向進(jìn)口中國(guó)產(chǎn)車輛。
然而，這樁“婚姻”甚至連蜜月都不曾有過(guò)。
由于那幾年國(guó)際油價(jià)高漲，雙龍生產(chǎn)的主力車型都是高耗油的，導(dǎo)致在國(guó)際市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力下降，上汽收購(gòu)后的雙龍，即便使出渾身解數(shù)，銷量也難有大的起色。2004－2008年間，雙龍公司汽車產(chǎn)量均未達(dá)到歷史水平。除2007年通過(guò)內(nèi)部挖潛、節(jié)約成本等措施，取得115億韓元(約1000萬(wàn)美元)盈利外，其余幾年均虧損。
為了度過(guò)難關(guān)，雙龍的管理層(核心人員為上汽派遣)曾提出過(guò)“結(jié)構(gòu)調(diào)整”，要裁減986名員工。然而雙龍工會(huì)強(qiáng)硬應(yīng)對(duì)，上演過(guò)長(zhǎng)達(dá)43天的“反對(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整”的“玉碎罷工”(2006年7月－8月)，意即“不能同舟共濟(jì)，那就同歸于盡”。
這次罷工使雙龍少生產(chǎn)了15100輛車，經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)3020億韓元。
幾年來(lái)，雙龍工會(huì)對(duì)上汽頻頻“責(zé)難”。到了2008年下半年，雙龍工會(huì)對(duì)所謂“核心技術(shù)外泄”的猜疑和指控更到了無(wú)以復(fù)加地步:2008年7月5日，韓國(guó)檢方以涉嫌“核心技術(shù)外泄”為名，搜查了雙龍汽車總部；同年12月16日，雙龍工會(huì)組織員工在中國(guó)駐韓大使館門前示威，要求中方經(jīng)營(yíng)班子退出。17日，竟以“外泄技術(shù)”為由扣留中方管理人員。
幾年里，面對(duì)雙龍工會(huì)的非難，上汽竭誠(chéng)作出一定讓步(如放棄裁員計(jì)劃、增加員工福利)。
2009年1月9日，這樁“婚姻”終于走到盡頭。當(dāng)雙龍?jiān)俅蚊媾R流動(dòng)資金短缺，現(xiàn)金支付困難、而韓國(guó)政府及銀行又無(wú)動(dòng)于衷不愿伸出援手時(shí)，上汽無(wú)奈放棄了對(duì)雙龍的經(jīng)營(yíng)權(quán)，向韓國(guó)的法院申請(qǐng)由他們接管雙龍。
工會(huì)強(qiáng)悍令重振無(wú)望
韓國(guó)法院接管雙龍后，請(qǐng)一家名叫三逸的會(huì)計(jì)公司對(duì)該公司的財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行評(píng)估，以決定對(duì)雙龍是采取回生(重振)還是破產(chǎn)清盤的方案。三逸會(huì)計(jì)公司評(píng)估的結(jié)果是:雙龍目前負(fù)債1.5萬(wàn)億韓元，可資產(chǎn)還有2.2萬(wàn)億韓元。如實(shí)施回生(重振)計(jì)劃，比實(shí)行破產(chǎn)清盤更合理。
但是，雙龍的現(xiàn)狀是，近幾年汽車產(chǎn)量連年下降。2007年是122857輛；2008年是81445輛；2009年計(jì)劃生產(chǎn)5.5萬(wàn)輛。今年就算完成計(jì)劃，也只達(dá)到雙龍產(chǎn)能(年產(chǎn)量20萬(wàn)輛)的1/4。目前雙龍共有員工8000余人，人工費(fèi)占車價(jià)的20％，可韓國(guó)其他幾家汽車企業(yè)(現(xiàn)代起亞、雷諾三星、通用大宇)的人工費(fèi)只占車價(jià)的10％。雙龍的冗員顯然過(guò)多。如果8000人全體繼續(xù)雇傭，至少要保證年產(chǎn)量達(dá)到25萬(wàn)輛。
(責(zé)任編輯：鑫報(bào))
