這牽涉到多倫多與安大略湖彼此在歷史上奇怪的冷漠關(guān)系。盡管這個城市與安大略湖有著漫長的水岸線,但多倫多卻從來都不以湖濱城市著稱。翻開多倫多的地圖,西起國王道(Kingsway),東至國會街(Parliament St.),整個漫長的湖岸線都被嘉甸拿高速(Gardiner Expressway)所攔斷,多倫多人要自市區(qū)步行或騎自行車前往河畔,不得不穿越一道道繁忙的主干道。在市中心,問題更加明顯,若從多倫多都市會展中心往南,首先要穿過寬闊的鐵路,才能抵達加拿大國家電視塔(CN Tower)以及羅杰斯體育館,而這兩個多倫多地標(biāo)與河畔間寬約兩三公里的土地,基本處于閑置狀態(tài),若非李嘉誠長子李澤鉅在這一帶發(fā)展了大量產(chǎn)權(quán)式公寓(Condominium),這一片寬廣的中間地區(qū)將一片荒蕪。
除了富裕的中國留學(xué)生,不少多倫多人對于在湖畔地區(qū)發(fā)展高層產(chǎn)權(quán)式公寓卻 頗有微辭,認(rèn)為這遮擋了自市中心眺望安大略湖的景致,更大的問題是,這里缺乏能吸引市民到訪的公共空間。事實上,自港口中心(Harbourfront Centre)往東或往西,非雜貨店以外的商鋪便已絕跡,有吸引力的餐館與咖啡廳亦欠奉。這已經(jīng)有點像雅各布斯筆下的那種缺乏活力的低密度新發(fā)展社區(qū),即使在白天,行人也只是三三兩兩,而且沒有在人行道上停留。
這也是湖濱復(fù)興公司選擇這塊Redpath糖廠旁邊的濱湖地區(qū),重建為包括沙灘 與媒體商業(yè)區(qū)、社區(qū)學(xué)院的復(fù)合項目的初衷所在,這一歷時9個月的改造耗費了超過2400萬加元。糖果沙灘的出現(xiàn),意味著無車一族終于不必騎行十公里的自行車,前往位于市區(qū)東郊的Woodbine沙灘,或者花6加元乘搭渡輪前往多倫多島的南部沙灘,這里距離市中心聯(lián)合車站的步行距離,不超過25分鐘,騎車更只需5分鐘。
此時我和Goring一行人已經(jīng)走完了三角形的糖果沙灘,拐進了與科勒斯碼頭(Corus Quay)玻璃墻體并肩而行的湖濱林蔭步道,這棟建筑已經(jīng)被一家娛樂與傳媒企業(yè)進駐,在面向湖畔的一側(cè),還冒出了一家新開的咖啡館。“我們希望能在這里看 到更多露天餐廳、咖啡廳的開業(yè),畢竟這樣才能聚集更多市民前來,尤其在寒冷的冬季。”Goring說。
能否提高公共用地的使用率不只是驗證城市改造成功的一個標(biāo)準(zhǔn)。雅各布斯就曾經(jīng)發(fā)問,“為什么在有公園的地方卻常??床坏饺?,而在沒有公園的地方人卻很多?”她認(rèn)為不受歡迎的公園之所以成為麻煩,不僅讓公園本身的多重功能無法實現(xiàn),還令公園旁邊的街道成為人盡皆知的危險地帶,加速周邊地區(qū)的衰敗。
這當(dāng)然需要謹(jǐn)慎的規(guī)劃與設(shè)計。Goring就表示,這條林蔭步道19米的寬度就經(jīng)過了仔細(xì)計算,因為這能為行人和自行車提供充足的空間;同時,面向湖濱的這棟名為科勒斯碼頭的建筑 以及在其東側(cè)正在興建的喬治·布朗社區(qū)學(xué)院,也不得超過20米高,以避免多倫多此前湖濱建設(shè)出現(xiàn)的“屏風(fēng)樓”問題。“二線湖濱建筑則限高38米,再靠北一 點的三線建筑則可達50-120米的高度不等。”他補充說,任何設(shè)計方案要最終確定,必須經(jīng)過起碼四重的再評審,由一個專門成立的設(shè)計評估委員會負(fù)責(zé)。
此時我們已走過喬治·布朗社區(qū)學(xué)院的工地,來到了一片廣場般所在,這里就是雪邦公共地公園(Sherbourne Common)。在夏天,這是一個供孩子和家長戲水的噴泉廣場,沒有人猜得到廣場地下是一個污水處理設(shè)施;到了冬天,這個廣場將成為溜冰場。“你要明白,湖濱復(fù)興公司本身不是地產(chǎn)發(fā)展商,”Goring此時駐足說,“我們通過對土地進行修復(fù),并興建包括公園、廣場、沙灘等公共空間和設(shè)施,對原本無用的土地進行增值,再吸引發(fā)展商在這一地區(qū)進行再開發(fā)和城市再造。”
他指著在公園旁邊的一處工地選址說,這里曾經(jīng)也是一片和Redpath糖廠外觀相似的、5-6層樓高的紅磚墻、灰屋頂廠房,我們清拆了這片舊廠房,現(xiàn)在,Hines這家大型發(fā)展商將把這一地塊發(fā)展為一個具有零售、餐飲、辦公樓以及 產(chǎn)權(quán)式公寓的復(fù)合項目“灣畔”(Bayside)。
“這里能否成功,關(guān)鍵看有沒有足夠的零售與餐飲,讓人們能真正在此生活,”Sudds說。