大西北網(wǎng)訊  2月6日，歷經(jīng)90余天的艱苦作業(yè)，軌道交通1號(hào)線一期工程焦家灣 至東崗區(qū)間左線東段144米隧道順利貫通。根據(jù)施工計(jì)劃，該區(qū)間雙線暗挖隧道 計(jì)劃于今年7月1日前全部貫通。

 

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　　中鐵航空港集團(tuán)蘭州軌道十六項(xiàng)目部總工程師潘潤(rùn)瑞介紹，焦家灣至東崗區(qū) 間線路沿東崗東路布置，呈東西走向，左右線均長(zhǎng)381米，采用礦山法施工。區(qū) 間隧道斷面為單線單洞馬蹄形結(jié)構(gòu)，開(kāi)挖高度6.72米，寬度6.58米，暗挖隧道頂 部距離路面4.8至15.4米。該區(qū)間于2014年11月8日正式開(kāi)始施工，根據(jù)施工組織 方案，在區(qū)間中段設(shè)置了一處臨時(shí)施工豎井及橫向通道，通過(guò)豎井向隧道東西兩 個(gè)方向同時(shí)開(kāi)挖。

 

 

　　由于區(qū)間隧道上方為城市主干道，車流、人流量大，兩側(cè)地面建筑物密集， 施工風(fēng)險(xiǎn)管控要求高，難度大。為了確保工程安全質(zhì)量，建設(shè)單位市軌道公司與 施工單位中鐵航空港項(xiàng)目部做了充分的前期準(zhǔn)備工作,早期完成了詳細(xì)的地質(zhì)勘 探，并組織國(guó)內(nèi)知名專家對(duì)施工方案反復(fù)進(jìn)行可行性研討、風(fēng)險(xiǎn)研判和技術(shù)方案 論證，制定出了符合實(shí)際的施工方案。施工過(guò)程中，施工單位嚴(yán)格遵守“管超前 ，嚴(yán)注漿，短開(kāi)挖，強(qiáng)支護(hù)，勤測(cè)量，早封閉”的原則，采用上下臺(tái)階法施工， 超前支護(hù)，開(kāi)挖過(guò)程中及時(shí)架設(shè)鋼架支撐隧道拱頂，并噴注混凝土加固結(jié)構(gòu)。同 時(shí)在隧道拱頂、洞口、地表、周邊建筑物等多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)安裝自動(dòng)監(jiān)測(cè)儀器，每天 24小時(shí)進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控，確保施工作業(yè)面及周邊構(gòu)筑物安全。