原標題：明年1月至3月“金城5號”入黃河掘進作業(yè)
　　
　　大西北網11月26日訊 記者日前獲悉，蘭州軌道交通1號線地鐵施工方計劃于2015年1月至3月盾構正式進入黃河底部進行掘進作業(yè)，由于該季節(jié)為黃河枯水期，河流水位較低，對盾構機掘進的影響最小。如果一切順利，雙線隧道有望在12個月內完工。目前，參建單位已針對蘭州市軌道交通施工中的難點，制定了解決方案。
　　
　　據悉，蘭州軌道交通1號線一期工程在奧體中心-世紀大道、迎門灘-馬灘區(qū)間兩次下穿通過黃河，下穿黃河隧道分別為317米和404米，位于黃河上游蘭州段主河道，屬國內首次地鐵隧道穿越黃河工程。今年11月1日，“金城5號”盾構機從迎門灘至馬灘地鐵隧道正式開始地下掘進作業(yè)。截至目前，各項指標穩(wěn)定，盾構施工正在推進中。據了解，蘭州軌道交通1號線一期工程兩穿黃河區(qū)段隧洞工程水文地質條件復雜，可能出現(xiàn)涌水、涌砂、隧洞內滲漏水、高水壓下盾尾密封失效、隧洞上浮難題；地層軟硬不均，對刀具磨損大；長距離掘進對刀具磨損及換刀作業(yè)等技術難點。針對以上施工技術難點，地鐵施工方在設計上考慮在深安大橋、銀灘大橋的上游側采用雙線單側繞避措施；并以水利部黃河水利委員會批復的防洪評價報告為依據，科學確定隧道的埋深位置；加強防水措施及防水效果，兩穿黃河隧道采用大彈性密封橡膠墊止水，并增加遇水膨脹橡膠條，形成兩道防水體系等結構措施。
　　
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