世紀大道站至迎門灘站區(qū)間隧道盾構(gòu)機臺車調(diào)裝就位

 

　　昨日，蘭州軌道交通世紀大道站一派忙碌，盾構(gòu)機下井作業(yè)前期準備工作緊張進行。截止12時許，5號、6號盾構(gòu)機后配套臺車順利下井，1至4號正在陸續(xù)吊裝下井作業(yè)。此舉標志著蘭州軌道交通試驗段盾構(gòu)隧道工程已拉開序幕，進入?yún)^(qū)間盾構(gòu)施工全新階段。

 

 

　　走進世紀大道站，干凈、整潔、有序的施工現(xiàn)場一派忙碌，工地東門入口處，北側(cè)是一個已經(jīng)部分安裝完畢的盾構(gòu)機后配套車，南側(cè)是盾構(gòu)機大幅宣傳版及軌道交通施工流程示意圖等，施工場地內(nèi)，500噸地面吊正在進行盾構(gòu)機后配套臺車下井吊裝工作，數(shù)十名工作人員現(xiàn)場指揮作業(yè)。

 

　　中鐵二十一局集團有限公司蘭州軌道交通工程試驗段項目經(jīng)理部盾構(gòu)隊副隊長魏俊介紹，盾構(gòu)法是地鐵區(qū)間隧道掘進主要施工方法之一，而隧道掘進施工前最重要的環(huán)節(jié)之一是盾構(gòu)機的運輸及下井吊裝作業(yè)。蘭州軌道交通世紀大道站至迎門灘站區(qū)間隧道，將采用盾構(gòu)機進行施工。作為一種大型的機械設(shè)備，盾構(gòu)機運輸?shù)跹b作業(yè)的安全控制至關(guān)重要。由于尺寸大，重量重，吊裝施工工藝異常繁多，為此，項目部特制定了周密的吊裝方案，其中，每個參與吊裝的工作人員必須對構(gòu)件的空間就位尺寸和相互關(guān)系及構(gòu)件間的連接方法等都要有詳盡的了解，同時相關(guān)技術(shù)人員還要對現(xiàn)場施工人員進行技術(shù)交底等。

 

　　“目前，電瓶車及5號、6號盾構(gòu)機后配套臺車順利下井，1至4號正在陸續(xù)吊裝下井作業(yè)。”魏俊介紹，盾構(gòu)機由盾體、后配套臺車兩部分組成，而盾構(gòu)機主體設(shè)備又包括刀盤、前盾、中盾、盾尾，目前，這些構(gòu)件也將進場。用于蘭州軌道交通施工用盾構(gòu)機，是鐵建重工集團根據(jù)蘭州地質(zhì)條件專門量身定做的。”魏俊表示，為確保吊裝工作安全順利進行，在盾構(gòu)機構(gòu)件的始發(fā)和拆卸過程中，以500噸地面吊為主，130噸地面吊為輔，單獨將大型構(gòu)件等吊裝上、下井。

 

　　魏俊同時介紹了先期下井的電瓶車的作用。“前期確保臺車組裝過程中，運輸臺車至指定位置進行組裝，后期將用來拉渣土、運送砂漿、管片等。”

 

　　“此次盾構(gòu)機順利吊裝下井，項目部全體員工付出了艱辛的努力。作為蘭州地鐵試驗段，世紀大道車站施工對蘭州地鐵建設(shè)而言，意義重大，其施工質(zhì)量、進度、安全等方面關(guān)乎蘭州整個軌道交通建設(shè)。為確保4月1日工程確保達到盾構(gòu)機下井條件，項目部全體工作人員采取了白加黑，5加2工作模式，團結(jié)協(xié)作，共同拼搏，完成了世紀大道站主體結(jié)構(gòu)工程總量的45%，施工任務(wù)過半，實現(xiàn)了第一臺盾構(gòu)機按期下井，為第一臺盾構(gòu)機始發(fā)贏得了時間。”中鐵二十一局蘭州軌道交通工程試驗段項目部黨工委副書記楊明介紹，目前，盾構(gòu)機臺車吊裝工作有序進行。

 

　　現(xiàn)代盾構(gòu)掘進機集光、機、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導(dǎo)向糾偏等功能，可靠性要求極高，目前已廣泛應(yīng)用于地鐵建設(shè)。試驗段的施工，將為蘭州軌道交通1號線穿越黃河提供盾構(gòu)始發(fā)條件。

 

　　魏俊表示，隨著盾構(gòu)機后配套臺車吊裝工作的全部完成，隨后，盾構(gòu)機連接橋和盾體的組裝工作也將全面展開。（更多內(nèi)容請點擊大西北網(wǎng)安寧頻道http://578011.com/news/anning/)