3月28日15時(shí)28分，由蘭州鐵路局蘭州工程建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)建設(shè)管理、中鐵隧道局承建的蘭張三四線鐵路十八里堡特大橋最后一段節(jié)段梁拼接完成，標(biāo)志著蘭張三四線鐵路全線唯一采用節(jié)段預(yù)制拼裝簡支箱梁的特大橋架設(shè)成功，為后續(xù)架梁與整體道床施工奠定了基礎(chǔ)。
施工難度大
蘭州至張掖三四線鐵路十八里堡特大橋位于甘肅省武威市古浪縣境內(nèi)，地處祁連山自然保護(hù)區(qū)，海拔2700余米，年均氣溫零下2.2攝氏度，全年冬期施工時(shí)間長達(dá)7個(gè)月。高寒缺氧、空氣稀薄、晝夜溫差大，自然環(huán)境惡劣，連續(xù)性施工難度大。
橋梁全長644.86米，共設(shè)10個(gè)橋墩，橋墩高在23.5米至52米間，橋梁跨越車流繁忙的蘭新鐵路和312國道。
開展課題攻關(guān)
為確保施工有序推進(jìn)，蘭州工程建設(shè)指揮部組織中鐵隧道局項(xiàng)目部研究制定轉(zhuǎn)體梁、節(jié)段梁架設(shè)等施工技術(shù)方案，依托專家團(tuán)隊(duì)積極開展課題攻關(guān)，優(yōu)化施工組織、強(qiáng)化工序銜接和質(zhì)量控制，破解了橋梁施工拼裝難、組拼難、變跨難、過孔難“四大難題”，圓滿完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
建設(shè)意義
蘭張三四線鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和“十二五”“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃的重大項(xiàng)目，全線貫通后，將成為蘭州至新疆方向繼蘭新高鐵之后的第二條高鐵通道，有助于加強(qiáng)陸橋通道與京蘭通道連接，完善甘肅西部地區(qū)高速鐵路網(wǎng)布局，對促進(jìn)甘肅河西走廊快速客運(yùn)通道形成具有重要意義。（蘭州鐵路）
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