記者從21日舉行的上海市新冠肺炎疫情防控新聞發(fā)布會上獲悉，5月22日開始，上海軌道交通3號線、6號線、10號線、16號線恢復(fù)運營，現(xiàn)階段實施“場所碼”掃碼通行，乘客應(yīng)持“隨申碼”綠碼及48小時內(nèi)核酸陰性證明。
隨著上海疫情防控取得階段性成效，上海將分步、穩(wěn)妥地推進(jìn)城市公共交通系統(tǒng)的恢復(fù)。上海申通地鐵集團有限公司副總裁邵偉中在發(fā)布會上表示，上海地鐵將有條件逐步恢復(fù)運營，先期恢復(fù)3號線、6號線、10號線、16號線4條線路，運營時段為7點至20點，行車間隔約為20分鐘。
據(jù)悉，此次恢復(fù)運營的線路中，3號線連接上海火車站和上海南站樞紐，貫穿中心城區(qū)，可換乘10號線；10號線連接上海虹橋樞紐，貫穿中心城區(qū)，可換乘6號線；6號線和16號線是服務(wù)上海市浦東新區(qū)的主要線路。后續(xù)，上海地鐵將根據(jù)疫情防控形勢，適時調(diào)整運力，或增加恢復(fù)運營線路。
上海軌道交通“動起來”后，如何筑牢疫情防控屏障，鞏固來之不易的防控成果？
邵偉中表示，根據(jù)有關(guān)防疫要求，現(xiàn)階段乘客乘坐上海地鐵應(yīng)持綠色“隨申碼”和48小時內(nèi)核酸陰性證明，且體溫正常。同時，上海地鐵實施進(jìn)站“場所碼”掃碼通行，遵循“站外掃碼、站內(nèi)核驗、綠碼進(jìn)站”的原則，以避免擁擠。對于老年人、視障人群等確因特殊情況無法掃描“場所碼”的，可持保通卡或經(jīng)身份關(guān)聯(lián)的交通卡，或者48小時內(nèi)的核酸檢測陰性證明乘車。另外，乘客乘坐地鐵時，必須全程規(guī)范佩戴口罩，配合車站測量體溫，并建議與周圍乘客保持一定距離。
邵偉中介紹，上海地鐵近期正從多方面做好恢復(fù)運營準(zhǔn)備工作。
5月5日，車輛檢修專業(yè)技術(shù)人員在上海地鐵龍陽路基地對二號線地鐵一車輛進(jìn)行日常檢查。新華社記者 陳建力 攝
系統(tǒng)調(diào)試方面，從5月中旬開始，分階段組織全網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行跑車驗證和壓力測試，對封閉管理條件下的運維人員進(jìn)行生產(chǎn)演練，保障各系統(tǒng)工況穩(wěn)定。
5月5日，車輛檢修專業(yè)技術(shù)人員在上海地鐵龍陽路基地對地鐵車輛進(jìn)行維護保養(yǎng)。新華社記者 陳建力 攝
環(huán)境消殺方面，按上海市交通行業(yè)環(huán)境清潔消毒的有關(guān)要求，上海地鐵已完成全網(wǎng)絡(luò)505座車站、30座基地、8個控制中心以及所有列車及車站空調(diào)濾網(wǎng)的消毒。目前，正在按照規(guī)范要求，對列車和車站進(jìn)行日常預(yù)防性消殺。
“場所碼”設(shè)置方面，按照“一站一碼”的原則，在全網(wǎng)部署了“場所碼”。在站外出入口、站內(nèi)通道、安檢點、服務(wù)中心、自動售票機等醒目位置，已張貼了7000多張“場所碼”，總計將張貼1.2萬多張。
人員返崗培訓(xùn)方面，在全網(wǎng)原有7000多名現(xiàn)場值守人員的基礎(chǔ)上，近期又有1500名左右員工陸續(xù)返崗，并已對在崗和返崗人員加強復(fù)工前培訓(xùn)，包括崗位基本業(yè)務(wù)知識、疫情防控要求、應(yīng)急預(yù)案演練以及安全生產(chǎn)各項規(guī)定等。
有關(guān)應(yīng)急預(yù)案方面，已經(jīng)制定疫情應(yīng)急處置預(yù)案。若發(fā)生多人次涉疫或車站周邊地區(qū)疫情嚴(yán)重（如列為中高風(fēng)險地區(qū)等）情況，將實施封站跳停、縮線運營等措施。在車站設(shè)置有臨時隔離區(qū)，配置被隔離人員穿戴用品，滿足人員單獨隔離所需。若出現(xiàn)乘客涉疫，將配合屬地防控部門做好信息登記、閉環(huán)轉(zhuǎn)運、環(huán)境消殺等應(yīng)急處置工作。( 新華社記者有之炘、袁全)
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