由1座主線橋、13座匝道橋和2座拼寬橋構(gòu)成，10多次上跨既有高速公路和國道，最小曲線半徑橋梁連續(xù)8跨100米……記者7月13日了解到，近日建成通車的甜水堡至永和高速公路史家山互通立交樞紐創(chuàng)下多項(xiàng)全省同類項(xiàng)目建設(shè)之最，成為甘肅高速公路規(guī)模最大的互通立交樞紐。
史家山互通立交樞紐位于慶城縣境內(nèi)，路線自北向南布設(shè)，互通區(qū)南北方向1.5公里長，東西2公里長。從空中俯瞰，規(guī)模宏大、曲線優(yōu)美。
“這個樞紐既上跨雷西高速公路和G244國道，又與雷西高速公路實(shí)現(xiàn)完全互通。”負(fù)責(zé)這一工程主體建設(shè)的中鐵七局集團(tuán)甜永12標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理張華說。
據(jù)介紹，史家山互通立交樞紐建設(shè)涵蓋預(yù)應(yīng)力簡支箱梁、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁、連續(xù)鋼箱梁等多種橋梁，墩柱包括圓柱墩、方形墩、薄臂空心墩等，橋墩最深樁基接近60米，最高墩高近50米，項(xiàng)目難點(diǎn)多、技術(shù)要求高。
張華說，史家山互通立交樞紐在建設(shè)中遇到的最大困難是場地狹小。“整個樞紐四面都是山，幾座匝道橋只能采用小曲線半徑、大弧度的方案建設(shè)，相關(guān)指標(biāo)刷新了甘肅高速公路互通立交樞紐建設(shè)的紀(jì)錄。”他說，為了讓架橋機(jī)能夠架設(shè)小曲線半徑橋梁，中鐵七局集團(tuán)組織技術(shù)人員成立了技術(shù)創(chuàng)新工作室，開展了一系列技術(shù)攻關(guān)，并積累了許多經(jīng)驗(yàn)。
據(jù)介紹，在史家山互通立交樞紐的建設(shè)過程中，建設(shè)單位取得《提高濕陷性黃土地區(qū)鉆孔樁樁身完整性》《山區(qū)高速公路中的應(yīng)用》等多項(xiàng)科技成果，并獲得2項(xiàng)國家發(fā)明專利、4項(xiàng)實(shí)用新型專利。
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