大西北網(wǎng)訊  2月7日凌晨，中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州車輛段蘭州西動車所存車場燈火通明，40多組動車組整齊排放，“95后”地勤機械師陳子文和3名同事穿著反光防護馬夾、拿著攝像手電穿梭在偌大的存車場，為動車組“打溫”作業(yè)，窗明幾凈的動車組和閃閃發(fā)亮的手電點綴著城市的夜景。

 

　　記者了解到，“打溫”就是給動車組“驅(qū)寒保暖”，當(dāng)室外溫度低于0℃時，為了防止低溫造成動車組風(fēng)、水、電管路和列車電子設(shè)備出現(xiàn)異常，陳子文和同事們除了要對動車組設(shè)備設(shè)施技術(shù)狀態(tài)進行檢查外，還要不時進行動車組升弓供電作業(yè)，確保為旅客提供一個溫暖舒適的環(huán)境。

 

　　“疫情之下的春運，停運的車組增多，我們的工作量也劇增，我們每人每晚要負責(zé)10組左右動車組的防寒打溫工作。”陳子文告訴記者，“動車組平均每2小時要巡檢一次，從晚上6時開始到第二天早上8時，我們要不停地巡檢，尤其要加強第二天上線運行動車組司機室、客室等部位的檢查，確保動車組室內(nèi)溫度不低于18℃。”

 

　　凌晨1時，陳子文已經(jīng)開始當(dāng)晚的第四輪巡檢了，在存車場D16道的CRH380B-5854動車組司機室內(nèi)，他和司機交接完鑰匙，手拿攝像手電，熟練地操作著司機室手柄、按鈕，對列車重新進行供電，打開所有車廂的空調(diào)，通過司機室監(jiān)控屏監(jiān)控各電器設(shè)備運行狀態(tài)，然后流動在動車組客室內(nèi)，檢查確認每一個電茶爐、衛(wèi)生間的狀態(tài)。

 

　　“打溫工作雖然簡單，但很繁忙枯燥，我們需要在長約600米、寬200米的29條存車線上不停地巡視、不停地檢查，一晚上下來要走3萬步，我們是微信運動的‘暴走達人’。”陳子文一邊檢查電氣柜狀態(tài)，一邊笑著說。“而且鐵路線路上鋪滿石塊，走起路很費勁，回家后經(jīng)常發(fā)現(xiàn)襪子都被磨破了！這個活很費襪子吶！”

 

　　遇到雨雪等惡劣天氣時，陳子文他們的工作量還會進一步增加，車外天寒地凍，車內(nèi)溫暖如春，雖然為動車保暖，但要在車內(nèi)車外來回穿梭。車上熱，渾身冒汗；換車時，穿梭車場，寒風(fēng)凜冽，使他們經(jīng)常要遭受“冰火兩重天”的考驗。

 

　　凌晨3時，陳子文的徒弟見習(xí)生宋恒志學(xué)完理論知識后，趕到存車場學(xué)習(xí)打溫作業(yè)。宋恒志跟在師傅后面，認真觀察著師傅的作業(yè)，不停地問長問短，今年是這個“98后”東北娃的首個春運。“父母也特別支持我春運期間留在蘭州繼續(xù)工作的想法，這是我人生中第一次在異地過年，不想家、不想父母不是真心話！”當(dāng)被問到春節(jié)回家不，宋恒志說道，“但既然選擇了留下，就應(yīng)該踏踏實實地學(xué)習(xí)工作，多向師傅請教，早日成為一名合格的動車組機械師，也少讓我的父母為我擔(dān)心，他們的‘長不大’孩子已經(jīng)在悄然長大！”

 

　　凌晨6時，寂靜的城市重新蘇醒，出行的人們已經(jīng)開始收拾行囊奔赴車站，踏上旅途，陳子文和同事們開始當(dāng)晚的最后一輪打溫工作，目送著一組組動車組上線運送旅客，汗水早已浸透紅色安全帽。

 

　　蘭州日報社全媒體記者何怡璇通訊員黃貴彬陳子佩