2020年的春運(yùn)大幕已經(jīng)拉開(kāi)，上百組列車晝夜不停地在蘭州火車站內(nèi)進(jìn)站、出站，在這股“鋼鐵洪流”中，平均時(shí)速60公里、只有4節(jié)車廂的7505次普速列車，顯得那樣“格格不入”。這趟由蘭州開(kāi)往武威南的列車是一列老式綠皮車，串聯(lián)起蘭州和武威兩座城市之間的十幾座小站，大多位于山巒溝壑中和偏僻山鄉(xiāng)間。
1月10日，由蘭州開(kāi)往武威南的7505次列車?？吭谟赖钦?，一名旅客望向窗外。新華社記者馬寧攝
這趟列車全程運(yùn)行5小時(shí)27分鐘，運(yùn)行里程290公里，全程票價(jià)18.5元，最低票價(jià)僅1元。列車從20世紀(jì)80年代到現(xiàn)在，已經(jīng)運(yùn)行了近40載，運(yùn)送旅客近千萬(wàn)。在高鐵飛速發(fā)展的今天，這趟“綠皮小慢車”因?yàn)槠眱r(jià)便宜、乘坐方便，成為沿線鄉(xiāng)村群眾進(jìn)城購(gòu)物、售賣農(nóng)產(chǎn)品、探親訪友、外出打工、求學(xué)的首選交通工具。在今年的春運(yùn)中，這趟連接城鄉(xiāng)的“綠皮小慢車”依然慢悠悠地行駛在蘭新線上，講述著時(shí)光的故事。
來(lái)自蘭州市永登縣紅城鎮(zhèn)寧朔村的華光俊說(shuō)，他經(jīng)常坐這趟列車，有時(shí)遇到極端天氣，不能乘坐大巴車的時(shí)候，就會(huì)選擇這趟列車，“不管天氣多糟，坐火車回家總不會(huì)誤事兒。”
帶著孫子孫女回家過(guò)年的把蘭儒是永登縣武勝驛鎮(zhèn)旅順村人，她乘坐7505次列車已經(jīng)有5年了，知道這趟車只有硬座和無(wú)座，因此早早就買好了坐票。把蘭儒向記者展示了她的車票，從蘭州站到永登站，票價(jià)僅為7.5元。“這個(gè)車價(jià)格實(shí)惠，要是坐汽車的話要27元，而且我孫女也暈車，回家坐這個(gè)挺方便。”她說(shuō)。
1月10日，在由蘭州開(kāi)往武威南的7505次列車上，從蘭州探親歸來(lái)的把蘭儒（右）和一歲半的小孫子乘車，準(zhǔn)備返回永登縣。新華社記者馬寧攝
據(jù)7505次列車列車員鄭德輝介紹，由于停靠的站點(diǎn)大多都是一些偏遠(yuǎn)小站，因此這趟列車有一個(gè)特殊的“福利”，就是可以像班車一樣，上車再買票，且不需要任何手續(xù)費(fèi)，大大方便了當(dāng)?shù)厝罕姟?/div>
7505次列車的列車長(zhǎng)陳曦說(shuō)，列車票價(jià)最低的一站僅為1元錢，最高是18.5元，這個(gè)價(jià)格從20世紀(jì)80年代起就再也沒(méi)有調(diào)整過(guò)。
這輛穿梭在大山間的慢火車也變成了一輛“扶貧班車”。“我們車上有一群‘?？?rsquo;，她們是一群老奶奶，從龍泉鎮(zhèn)上車，再到蘭州市的西固區(qū)下車，車票3元，每次每人都會(huì)提一筐香菜到市里去賣。”陳曦說(shuō)，在西北的偏遠(yuǎn)山區(qū)，來(lái)回幾十元的大巴車費(fèi)對(duì)于有些貧困老人是一筆不小的負(fù)擔(dān)，7505次列車讓他們自己種的菜有了換成現(xiàn)金的可能。
66歲的李天德是武威市古浪縣人，經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的車程，早已和周圍的旅客熟悉起來(lái)。他說(shuō)：“我算是這個(gè)車的‘老牌乘客’了，已經(jīng)坐了12年啦。”因?yàn)橐湛磳O子，從蘭州市西固區(qū)站到武威市古浪站這條線路上最多時(shí)一年要乘坐數(shù)十次。
一列慢火車，串起散珠般的村村寨寨，給許多大山深處的村民出行帶來(lái)更大的方便。來(lái)自武威市古浪縣東灘村的張學(xué)平和妻子以及他們一個(gè)月大的孩子都在這趟列車上，他說(shuō)，他們從村中出來(lái)，就是為了到蘭州市給小孩看病，這趟車是最方便也最實(shí)惠的選擇。“現(xiàn)在孩子已經(jīng)沒(méi)啥問(wèn)題了，醫(yī)生讓我們兩周后再去復(fù)查，那時(shí)候還得坐這趟車。”
盡管在大城市有各次高速便捷的列車，但對(duì)有些人來(lái)說(shuō)，這些速度并不快的“慢火車”卻是他們回家的唯一選擇，因此只要有這些人在，“慢火車”就絕對(duì)不會(huì)消失。“慢一點(diǎn)沒(méi)有關(guān)系，但是能到家。”陳曦說(shuō)。（完）
(責(zé)任編輯：張?jiān)莆?
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