40年來(lái)人們出行感受到的最大變化是環(huán)保高效選擇多樣
忙碌的修車技師。
還記得，上世紀(jì)80、90年代的“飛鴿”、“永久”、“鳳凰”牌嗎，它們?cè)俏覀兩钪凶钪匾慕煌üぞ摺?/div>
記不清，從什么時(shí)候開(kāi)始，自行車已被汽車替代，逐漸退出了歷史舞臺(tái)。
近幾年，在綠色低碳出行、暢交通理念的感召下，自行車以共享單車和公共自行車等身份重新回歸人們的生活。
所有的相遇都是久別重逢，40年來(lái)，從結(jié)婚“三大件”之一的自行車到如今隨處可見(jiàn)的共享單車，交通工具的變遷悄然改變著人們的生活，見(jiàn)證了改革開(kāi)放40年來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)與科技的變革，一輛小小的自行車，更被賦予了新的時(shí)代內(nèi)涵。
老牌自行車成為人們記憶中的符號(hào)
“聽(tīng)廣播”、“穿喇叭褲”、“騎自行車”，成為改革開(kāi)放初期年輕人最時(shí)尚的標(biāo)配。“鳳飛翱翔兮，四海求凰……”一輛鳳凰牌自行車，不僅是青年男女們的交通工具，更是結(jié)婚必備的物資之一。作為最緊俏的工業(yè)品，當(dāng)時(shí)的自行車還不是有錢就能買到的，必須要憑票購(gòu)買。擁有一輛自行車，既能“風(fēng)光”出行，又能彰顯家庭經(jīng)濟(jì)實(shí)力，居改革開(kāi)放初期結(jié)婚置業(yè)的三大件(自行車、縫紉機(jī)、手表)之首。上世紀(jì)80年代，因擁有了世界上最多的自行車，我國(guó)被稱為“自行車王國(guó)”。
市民謝先生回憶道：“小時(shí)候家里窮，父親上下班都是步行，后來(lái)總算有了一輛自行車，還是從二手市場(chǎng)買回來(lái)的舊貨。當(dāng)時(shí)這輛車可是家里最值錢的物件了，也是父親上下班唯一專用的交通工具 。媽媽讓我早點(diǎn)練習(xí)騎車，以后有事幫父親跑跑腿也方便。小時(shí)候我個(gè)子小，學(xué)騎車時(shí)，腿要穿過(guò)三角架，才能踩住自行車腳踏板，‘二八’款自行車對(duì)我來(lái)說(shuō)如同龐然大物，根本不敢駕馭。”謝先生說(shuō)，長(zhǎng)大后，每當(dāng)我騎車穿行于蘭州市大街小巷時(shí)，眼前總浮現(xiàn)出小時(shí)候父親接送我的場(chǎng)景。
隨著汽車普及自行車淡出人們的生活
時(shí)光荏苒，進(jìn)入上世紀(jì)80年代末90年代初， 我國(guó)逐漸由自行車大國(guó)向汽車大國(guó)轉(zhuǎn)型。桑塔納、捷達(dá)、富康出現(xiàn)在人們的視野中， 資料顯示當(dāng)年一輛桑塔納的售價(jià)大約為20萬(wàn)人民幣， 能夠擁有一輛小汽車幾乎成為當(dāng)時(shí)彰顯身份的象征之一。
特別進(jìn)入21世紀(jì)，汽車更加普及，幾萬(wàn)元也能買到一輛代步的小汽車， 加之城鎮(zhèn)居民收入逐年增加，條件好的家庭甚至有第二輛車、第三輛車都不是稀罕事。
數(shù)據(jù)顯示，截至2018年9月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量高達(dá)3.22億輛。我國(guó)更是連續(xù)10年蟬聯(lián)全球汽車產(chǎn)銷量第一。
低碳出行助力暢交通 自行車“回歸”啦！
如果說(shuō)為完善城市路網(wǎng)，軌道交通、高架橋、立體交通、環(huán)城公路構(gòu)成城市公共交通的主動(dòng)脈，那么近幾年火起來(lái)的公共自行車和共享單車，則疏通了城市的毛細(xì)血管，打通了公共交通的“最后一公里”。此次“復(fù)出”，它不再是簡(jiǎn)單的代步工具，則有了時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、環(huán)保等新定位。
僅兩三年時(shí)間，赤橙黃綠青藍(lán)紫……各色共享單車迅速占領(lǐng)了中國(guó)的大街小巷。
時(shí)隔多年，看似窮途末路的自行車“柳暗花明”，因社會(huì)發(fā)展需要，在兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)后，又重新回歸人們的生活。
李玲每天往返南關(guān)什字和雁灘之間，自行車已成為她上班主要的代步工具。她告訴記者：“蘭州市區(qū)的公共自行車、共享單車方便快捷，隨取隨騎，低碳環(huán)保，還不怕堵車。這兩年自行車是我上班的最佳選擇。”
如今，蘭州市區(qū)公交車、出租車、網(wǎng)約車一應(yīng)俱全，人們可以根據(jù)自身需要選擇出行方式，自行車不再是唯一工具，但卻是最好的補(bǔ)充。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近兩年進(jìn)入蘭州市場(chǎng)的共享單車已超20萬(wàn)輛。
蘭州市公共自行車服務(wù)發(fā)展有限公司黨支部書記孟昭宏說(shuō)，如今“回歸”的自行車更加符合暢交通、低碳出行的理念。
回首這40年，城市居民的出行方式從自行車又回到了自行車，看似回到了原點(diǎn)，卻有本質(zhì)的不同——40年前受經(jīng)濟(jì)發(fā)展所限，自行車是主要交通工具。40年后交通工具多樣化，人們可以主動(dòng)選擇健康的生活方式及低碳環(huán)保的出行工具，這就是改革開(kāi)放給人們的出行帶來(lái)的最大變化。
從單車到單車，都市叢林中的出行方式，仿佛一個(gè)輪回，反映的卻是時(shí)代的變遷，社會(huì)發(fā)展理念的更迭。
文/圖 蘭州晨報(bào)/掌上蘭州記者 徐靜雯
(責(zé)任編輯：張?jiān)莆?
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