大西北網(wǎng)訊      車輛陸續(xù)到達，土建施工加速進行，機電安裝順利實施……隨著一個個節(jié)點工程的推進、完成，期待已久的地鐵夢正在一步步走近蘭州市民的生活。同時，作為地鐵整體工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)， 蘭州地鐵運營也在超前謀劃。

　　1號線一期工程將有26列電動列車上線運行

　　3月24日，蘭州軌道交通一號線東崗車輛基地，一臺牽引機車將一列客車緩緩從運用庫內(nèi)拉 出后在試跑道上平穩(wěn)停置。走進車廂，藍色系座椅讓整個車廂顯得簡潔、通透、清新，門區(qū)的三 叉形式中立柱，把扶起來非常舒服，灰色系地板并點綴藍色色塊，與整車的色調(diào)協(xié)調(diào)呼應(yīng)。

　　蘭州市軌道交通有限公司運營分公司車輛部副部長王志偉介紹，1號線一期工程投運后，將 有26列電動列車上線運行。目前，后續(xù)車輛正在加緊生產(chǎn)，從4月開始，每個月將有2列客車運抵 東崗車輛基地，預(yù)計在2018年將全部到達。

　　隨著蘭州軌道交通1號線一期工程的順利推進，軌道交通的運營籌備工作目前也已全面展開 。2016年7月29日，1號線首列電動客車在中車長春軌道交通客車股份公司下線并完成試跑。同年 10月底，編號為A001、A002的1號線前兩列列車運抵蘭州。蘭州軌道交通電動客車、牽引系統(tǒng)招 標(biāo)采購項目于2014年12月完成招投標(biāo)，電動客車中標(biāo)單位為中車長春軌道客車股份有限公司，牽 引系統(tǒng)中標(biāo)單位為新譽集團有限公司。電動客車方案設(shè)計、系統(tǒng)設(shè)計、產(chǎn)品設(shè)計、接口設(shè)計等工 作歷時1年時間，于2015年12月28日全部完成，列車主體結(jié)構(gòu)生產(chǎn)制造于2016年1月5日正式啟動 。

　　1號線一期工程電動客車工業(yè)設(shè)計方案由中車長春軌道客車股份有限公司所組織的國內(nèi)、外 知名設(shè)計團隊，以黃河、飛天、玫瑰、腰鼓等極具甘肅代表性的事物為設(shè)計靈感，從中提取類飛 天絲帶的動感色帶應(yīng)用于設(shè)計方案中。A001、A002車輛整體造型飽滿、圓潤，飛天色帶環(huán)繞整車 ，使得車頭與車身融為一體，同時具有強烈動感。車頭中心區(qū)域市蘭州軌道交通標(biāo)識，不僅起到 了視覺識別作用，也恰到好處的成為了車頭部分的裝飾性元素。車燈所在的區(qū)域凸出于其它部分 ，一定程度上增加了車頭的視覺立體感，并且飄帶形的LED尾燈及裝飾色帶與整車造型協(xié)調(diào)統(tǒng)一 ，起到了畫龍點睛的作用。同時，車頭下方的防爬器、擾流板等均為深灰色，讓整車在視覺上更 加穩(wěn)重。

　　最大荷載2460人最高時速80公里

　　王志偉介紹，1號線一期工程投運后，將有26列電動列車上線運行。目前，后續(xù)車輛正在加 緊生產(chǎn)，從4月開始，每個月將有2列客車運抵東崗車輛基地，預(yù)計在2018年將全部到達。蘭州軌 道交通1號線電動客車采用運量最大、設(shè)施最先進的A型車，每列為4動2托6輛編組。與國內(nèi)其他 城市的軌道交通列車相比，1號線電動客車首次在軌道交通客車領(lǐng)域使用防風(fēng)沙技術(shù)，更適合蘭 州的自然環(huán)境?？蛙嚳傞L139.98米，車體最大寬度3.09米，高3.8米，每列坐席330人，定員荷載 1860人，最大荷載2460人，每列編組由4輛動車和2輛拖車組成，最高運行速度為每小時80公里。 長春軌道客車股份有限公司駐蘭州地鐵1號線售后服務(wù)團隊售后負(fù)責(zé)人韓曉齊介紹，1號線電動客 車車體由國際最流行的A型鋁合金車體構(gòu)成，使用符合國際最高標(biāo)準(zhǔn)的鋁合金原材料，使用壽命 為35年，同時還采用國際上最先進的攪拌摩擦焊接技術(shù)，執(zhí)行最嚴(yán)格的焊接強度準(zhǔn)則。車體結(jié)構(gòu) 通過了國內(nèi)最高等級、符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的撞擊吸能測試，即使受到輕度撞擊也能保持車體不受損壞 。同時，列車還具有專業(yè)監(jiān)測系統(tǒng)和振動監(jiān)測系統(tǒng)，隨時監(jiān)測列車的行駛情況。在舒適度方面， 1號線電動客車采用了能夠多等級調(diào)節(jié)的空調(diào)裝置，具有預(yù)冷、通風(fēng)等多種功能，也體現(xiàn)了明顯 的節(jié)能特征。為了減少噪音污染，通過對車輛噪聲源區(qū)域進行特殊處理，提高車輛的隔音降噪能 力，再加上國內(nèi)高隔音等級的貫通道，保證車輛在行駛過程中也能保持車內(nèi)的安靜與穩(wěn)定。此外 ，整車還采用LED光源，壽命更長且安全環(huán)保。

　　作為車輛?？俊z驗和檢修基地，東崗車輛基地可謂身兼數(shù)職，重任在肩。其運用庫負(fù)責(zé)車 輛停放、故障排查和簡單檢修，檢修庫則負(fù)責(zé)對車輛進行更加復(fù)雜的維修。1.2公里的試跑軌道 ，將承擔(dān)車輛的試跑調(diào)試工作，在將車輛的性能和安全系數(shù)測試到最理想的狀態(tài)后，再交付運行 。

　　初步形成規(guī)章制度389項

　　“地鐵運營是為百姓服務(wù)，經(jīng)過近兩年多的精細(xì)籌劃，目前，運營分公司的組織架構(gòu)、制度 制訂、人才保障初步完備，其他籌備工作也正在逐步完善。”蘭州市軌道公司運營分公司總經(jīng)理 助理張輝介紹，運營分公司于2015年5月21日成立，主要負(fù)責(zé)建成后軌道交通的運營工作?，F(xiàn)有 員工1045人，預(yù)計1號線一期工程建成運行時，員工將達2200人左右。運營分公司成立兩年來， 圍繞公司籌備主要開展了以下幾個方面的工作。制定周密運營籌備策劃，有序開展各項工作。從 組建初期，結(jié)合咨詢單位的意見建議，運營分公司制定了詳細(xì)的運營籌備策劃，共涉及21個大類 ，91項具體工作。同時各部門結(jié)合工作職責(zé)，對籌備策劃任務(wù)進行細(xì)化分解，延伸出2000余項部 門需要完成的工作，涵蓋各部門運營籌備工作全過程，為下一步工作有序開展打下了堅實基礎(chǔ)。

　　完善分公司組織架構(gòu)，明晰部門職責(zé)。按照軌道公司總體要求，分公司以部門職責(zé)為基礎(chǔ)， 針對15個部門100多個崗位，以“定崗、定編、定責(zé)”為目的，進一步細(xì)化部門及崗位職責(zé)，完 善工作流程，使各部門權(quán)責(zé)清晰，基本做到了少空白、少交叉。

　　從籌備初期到目前，圍繞公司運營管理業(yè)務(wù)，初步形成規(guī)章制度389項，其中：管理標(biāo)準(zhǔn)125 項，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)46項，工作標(biāo)準(zhǔn)151項，應(yīng)急預(yù)案67項。涵蓋安全管理、行車組織、客運服務(wù)、設(shè) 備維護、物資使用、應(yīng)急處置等十余個方面。初步形成運營分公司制度管理體系。

　　訂單式培養(yǎng)地鐵人才

　　此外，人員招聘和培訓(xùn)工作也已完成。運營公司的人員主要來源還是以社會招聘和訂單式學(xué) 校培養(yǎng)兩個方面，人員招聘方面，2014年完成22個崗位45人的招聘工作，15年完成68個崗位193 人招聘工作；2016年已經(jīng)完成125個崗位，825人的招聘工作，人員找主要涉及運營公司高、中層 管理人員、技術(shù)人員和部門生產(chǎn)操作類人員，大量的生產(chǎn)人員還是以大專院校訂單式培養(yǎng)為基礎(chǔ) 。培訓(xùn)方面，一是逐步開展運營各項培訓(xùn)工作，截止目前已經(jīng)完成公司入職培訓(xùn)788人，內(nèi)部培 訓(xùn)310人，送外培訓(xùn)470人（行車專業(yè)崗位送上海軌道交通培訓(xùn)中心339人，設(shè)備維修類崗位送廣 州城市培訓(xùn)學(xué)員共131人），消防專項培訓(xùn)119人。二是在軌道公司人力資源處的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，分 公司人力資源部進一步完善培訓(xùn)管理制度體系建設(shè)，包含培訓(xùn)日常管理、培訓(xùn)師選拔、培訓(xùn)紀(jì)律 要求等相關(guān)管理制度的建立。三是針對目前1號線現(xiàn)場還不具備進駐條件的情況，為了切實落實 培訓(xùn)成果，結(jié)合1號線設(shè)備特點及運營工作要求，分公司定期對管理、技術(shù)、生產(chǎn)操作人員進行 考核，形成以考促學(xué)的良好氛圍。

　　初步形成運營安全標(biāo)準(zhǔn)化工作體系。按照交通部及省市相關(guān)要求，積極推進安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) 工作，結(jié)合公司架構(gòu)細(xì)化分解了132項安全達標(biāo)點。按照生產(chǎn)責(zé)任制初步整理出500項安全關(guān)鍵點 ，建立安全關(guān)鍵卡控體系，形成《安全生產(chǎn)關(guān)鍵點卡控手冊》。三是根據(jù)到兄弟城市地鐵的做法 ，于2016年10月完成安保、安檢項目招標(biāo)工作，為段場及車站的進駐提前做好了準(zhǔn)備。完成運營 初期物資招標(biāo)及儲備工作。“兵馬未動，糧草先行”，運營分公司物資部結(jié)合兄弟城市經(jīng)驗，梳 理出運營期需要的物資的清單，并于2016年底，完成了763項工器具、40項勞動防護用品、420項 生產(chǎn)性消耗材料招標(biāo)工作，總價值累計750多萬，并分批次向各部門及員工配發(fā)。

　　委外維修項目基本招標(biāo)完畢。1號線設(shè)備總體采用“自修為主、部分委外”的方針，通過對 軌道交通行業(yè)及兄弟城市的實地調(diào)研，運營分公司從人員成本、組織構(gòu)架、資質(zhì)要求等多方面考 慮，初步形成圍繞外電網(wǎng)、軌道工程、段場機電、電扶梯、消防等7子項為核心的委外項目體系 ，截止目前5個項目已經(jīng)招標(biāo)完畢，剩余項目計劃將在17年8月前招標(biāo)完畢。全面開展工程介入工 作。運營分公司組織工建、供電、機電自動化、信號、通信、票務(wù)、客運等專業(yè)有經(jīng)驗的技術(shù)人 員，參與1號線工程現(xiàn)場介入及設(shè)計聯(lián)絡(luò)介入。一是有助于一些影響后期運營安全的問題，能夠 在設(shè)計及施工階段進行解決，二是有助于專業(yè)技術(shù)人員和一線生產(chǎn)人員技術(shù)水平的提升，三是了 解將要運營的設(shè)備，提前適應(yīng)環(huán)境。

　　地鐵票制票價制定中

　　結(jié)合蘭州市票制票價領(lǐng)導(dǎo)小組的要求，完成開通初期客流預(yù)測、成本監(jiān)審工作，目前，正在 配合市物價管理部門進行蘭州市軌道交通票制票價的制定工作。綜合聯(lián)調(diào)及演練是運營開通前對 系統(tǒng)設(shè)備的最后一次全性能檢測，為解決首條線路缺少綜合聯(lián)調(diào)經(jīng)驗的問題，公司引進廣州地鐵 為咨詢單位，開展綜合聯(lián)調(diào)及演練的主備工作，既能保證綜合聯(lián)調(diào)演練工作的質(zhì)量，同時也是對 運營分公司制度、員工、設(shè)備、環(huán)境四個方面有機結(jié)合檢驗，對生產(chǎn)技術(shù)人員技術(shù)能力的培養(yǎng)提 供一定幫助。

　　張輝介紹，運營分公司同時還負(fù)責(zé)車輛、信號、段場工藝設(shè)備的建設(shè)工作。首兩列車已經(jīng)運 抵蘭州，3、4列車已經(jīng)生產(chǎn)完畢開始廠內(nèi)調(diào)試，計劃于今年5月開始剩余電客車將陸續(xù)到位，為 開通運營也提供了有利的保障。下一步，人員培訓(xùn)、工程介入還是運營分公司的重之中重，公司 將加大人員培訓(xùn)力度，結(jié)合一號線的整體建設(shè)進度，使人員積極深入現(xiàn)場，進一步與現(xiàn)場設(shè)備、 環(huán)境及相關(guān)管理制度結(jié)合，為運營開通打好基礎(chǔ)。以更大的力度和更快的速度來健全和完善蘭州 地鐵運營管理新模式，著力打造安全、優(yōu)質(zhì)、科技、環(huán)保、快捷、舒適的地鐵運營服務(wù)新體系。