守護(hù)春運(yùn)回家路

　　大西北網(wǎng)1月30日訊     春運(yùn)，是鐵路職工一年當(dāng)中最為繁忙的時(shí)期。但對(duì)于蘭州鐵路局調(diào)度所的調(diào)度員來(lái)說(shuō)，春運(yùn)和平時(shí)沒(méi)有太多不同，一年365天，其實(shí)天天都是春運(yùn)。

　　“每天做的工作都一樣，就是確保每一趟列車(chē)的安全準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。”農(nóng)歷臘月二十七，調(diào)度員郭寶智如同往常一樣，坐在辦公桌前發(fā)布行車(chē)指令。他的面前，擺放著5臺(tái)電腦顯示屏和一臺(tái)電話機(jī)。郭寶智一邊用鼠標(biāo)調(diào)整著一臺(tái)顯示屏上密密麻麻的曲線，一邊用電話機(jī)向一趟列車(chē)發(fā)布開(kāi)車(chē)指令。

　　郭寶智負(fù)責(zé)隴海線隴西至夏官營(yíng)段的行車(chē)調(diào)度，那些密密麻麻的曲線是列車(chē)運(yùn)行線，代表著每趟在這段鐵路區(qū)域行駛的列車(chē)情況，他的辦公桌旁貼著一張標(biāo)簽——隴夏臺(tái)。從早晨8時(shí)20分接班至晚上8時(shí)40分交班，郭寶智至少要在辦桌前坐12個(gè)小時(shí)。無(wú)論春運(yùn)或是平時(shí)，都是如此。

　　蘭州鐵路局調(diào)度所的調(diào)度大廳占了整整一層樓，共有18個(gè)普速調(diào)度臺(tái)和4個(gè)高鐵調(diào)度臺(tái)。正值一天的列車(chē)運(yùn)行高峰，大廳里電話機(jī)的聲音此起彼伏響個(gè)不停，一派熱火朝天的忙碌景象。

　　“調(diào)度員屬于重腦力勞動(dòng)者，一天工作下來(lái)很辛苦。”負(fù)責(zé)高鐵運(yùn)行的值班副主任柳向前說(shuō)，這個(gè)崗位要求調(diào)度員一直坐在電腦前不能離開(kāi)，關(guān)注著每一趟列車(chē)的運(yùn)行，隨時(shí)發(fā)出指令，隨時(shí)與列車(chē)或車(chē)站聯(lián)絡(luò)，上廁所都要由值班主任臨時(shí)頂替工作。

　　“每天下了班走在路上滿腦子都會(huì)是密密麻麻的曲線，電話里話說(shuō)得太多，回到家連一句話都不想說(shuō)，倒頭就睡，一睡就是十幾個(gè)小時(shí)……”柳向前說(shuō)，由于工作強(qiáng)度大，大部分調(diào)度員都是身體比較好的男職工。

　　近幾年，隨著西部鐵路大建設(shè)的梯次展開(kāi)，蘭州鐵路局所轄的甘寧兩省區(qū)列車(chē)數(shù)量與日俱增，日列車(chē)運(yùn)行量已超過(guò)了5000多列，調(diào)度員隊(duì)伍也從2013年的200多人增加至400多人，增加了近一倍。正是這支團(tuán)隊(duì)，構(gòu)成了甘寧兩省區(qū)鐵路運(yùn)行的指揮中樞。

　　“雖然蘭鐵局地處內(nèi)陸，但鐵路行車(chē)管理水平卻并不比發(fā)達(dá)地區(qū)低。”蘭州鐵路局總調(diào)度長(zhǎng)王大林告訴記者，在全國(guó)18個(gè)鐵路局中，蘭州鐵路局指揮調(diào)度長(zhǎng)期處于靠前排名，原因就是擁有一支能打硬仗的調(diào)度員團(tuán)隊(duì)。

　　“未來(lái)，調(diào)度員團(tuán)隊(duì)還將進(jìn)一步擴(kuò)大。”王大林說(shuō)，2017年，寶蘭客專和蘭渝鐵路將全線開(kāi)通，蘭州鐵路局也將全面步入高鐵時(shí)代，調(diào)度臺(tái)的數(shù)量會(huì)大幅增加，蘭州鐵路局為此建設(shè)了一座新的調(diào)度大樓，確保新時(shí)期鐵路運(yùn)輸安全有序。

　　時(shí)間一分一秒過(guò)去，郭寶智依舊坐在辦公桌前盯著眼前的5臺(tái)電腦顯示屏，不時(shí)下達(dá)列車(chē)運(yùn)行指令。桌子上放的盒飯已經(jīng)變涼，他說(shuō)，這會(huì)車(chē)太多，顧不上吃了，一會(huì)兒熱一下再吃。

　　鐵路線上車(chē)來(lái)車(chē)往，過(guò)年回家的人們行色匆匆，但對(duì)郭寶智和他的同事們來(lái)說(shuō)，這不過(guò)是平常的一天。