大西北網(wǎng)訊     昨日，記者獲悉，截至11月19日，蘭州市機(jī)動車保有量88萬輛。據(jù)測算，每年顆粒物排放總量為0.20萬噸、氮氧化物排放3.36萬噸、碳?xì)浠衔锱欧?.68萬噸、一氧化碳排放30.17萬噸。實(shí)行單雙號限行后，機(jī)動車出行量可在現(xiàn)有基礎(chǔ)上下降30%左右，產(chǎn)生的直接環(huán)境效益就是機(jī)動車排放總量也會下降約30%。據(jù)測算，單雙號限行后，市區(qū)PM10和PM2.5濃度分別會下降11—12微克/立方米和5—6微克/立方米，降幅分別在5%和7%左右，環(huán)境效益明顯。

　　根據(jù)南開大學(xué)國家環(huán)境保護(hù)城市空氣顆粒物污染防治重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室發(fā)布的《蘭州市大氣顆粒物來源解析研究技術(shù)報告》提供的蘭州市PM2.5的來源解析結(jié)果顯示，機(jī)動車污染對蘭州市環(huán)境空氣PM10和PM2.5的常年貢獻(xiàn)率分別16.5%和20.5%。不同季節(jié)PM10和PM2.5的分擔(dān)率上看，冬季主導(dǎo)源類排名前三位的均表現(xiàn)為城市揚(yáng)塵、煤煙塵和機(jī)動車塵。其中機(jī)動車塵均排名第三位，其中機(jī)動車塵以及以機(jī)動車尾氣排放為主的二次硝酸鹽已占到冬季PM10、PM2.5排放總量的18.0%和24.2%。

　　記者獲悉，據(jù)測算，單雙號限行后，市區(qū)PM10和PM2.5濃度分別會下降11—12微克/立方米和5—6微克/立方米，降幅分別在5%和7%左右，環(huán)境效益明顯。