大西北網(wǎng)訊 蘭渝線于2008年9月26日開(kāi)工，計(jì)劃于2016年12月全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；蘭州鐵路綜合貨場(chǎng)項(xiàng)目計(jì)劃于2016年12月建成投運(yùn)；寶雞至蘭州客運(yùn)專線計(jì)劃2017年投入運(yùn)營(yíng)……近日，省政府辦公廳下發(fā)了《甘肅省“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》（簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），這一系列好消息是記者從該《規(guī)劃》中了解到的。該《規(guī)劃》的出臺(tái)，將進(jìn)一步加快我省鐵路建設(shè)，擴(kuò)大路網(wǎng)覆蓋面，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高路網(wǎng)質(zhì)量，擴(kuò)充運(yùn)輸能力。
蘭渝線計(jì)劃于2016年12月全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)
依據(jù)規(guī)劃，“十三五”時(shí)期，還包括7項(xiàng)續(xù)建項(xiàng)目。其中，蘭州至重慶鐵路。新建蘭州至重慶鐵路位于甘肅、陜西、四川及重慶境內(nèi)。線路自蘭州樞紐蘭州東站引出，經(jīng)渭源、岷縣翻越長(zhǎng)江、黃河分水嶺后至隴南市；出隴南沿白龍江東岸而下，經(jīng)廣元、閬中、南部、南充、合川后與遂渝線共線引入重慶樞紐。線路全長(zhǎng)820公里，其中甘肅境內(nèi)438公里。工程投資估算約774億元，其中甘肅省境內(nèi)約481億元。蘭渝線于2008年9月26日開(kāi)工，計(jì)劃于2016年12月全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
寶雞至蘭州客運(yùn)專線。線路東起陜西省寶雞市，過(guò)渭河峽谷沿既有隴海鐵路通道進(jìn)入甘肅省天水市，向西經(jīng)秦安縣、通渭縣、定西市、榆中縣，至新建的蘭州西客站。線路全長(zhǎng)401公里，其中甘肅省境內(nèi)355公里。全線投資估算679億元，其中甘肅境內(nèi)635億元。計(jì)劃2017年投入運(yùn)營(yíng)。
敦煌至格爾木鐵路。新建敦煌至格爾木鐵路位于甘肅省酒泉市和青海省海西州境內(nèi)。線路北端接軌于柳敦鐵路終點(diǎn)敦煌車(chē)站，經(jīng)肅北、阿克塞縣境，翻越祁連山山脈的當(dāng)金山后，于蘇干湖盆地進(jìn)入青海省海西州境內(nèi)，與青藏鐵路西寧格爾木段在飲馬峽車(chē)站接軌，線路全長(zhǎng)506公里，其中甘肅省境內(nèi)264公里；項(xiàng)目總投資130億元，其中甘肅省境內(nèi)投資80億元。計(jì)劃2018年投入運(yùn)營(yíng)。
蘭州至合作鐵路。線路自蘭青鐵路八盤(pán)峽站南端西側(cè)引出，溯黃河而上經(jīng)鹽鍋峽鎮(zhèn)至永靖縣；跨洮河經(jīng)考勒通過(guò)劉家峽庫(kù)區(qū)，至東鄉(xiāng)縣河灘鄉(xiāng)轉(zhuǎn)入大夏河寬谷；溯河谷南行經(jīng)臨夏市至土門(mén)關(guān)，進(jìn)入甘南州大夏河峽谷區(qū)，沿河而上經(jīng)夏河縣至合作市，正線長(zhǎng)度180公里。估算總投資103億元。項(xiàng)目于2014年12月開(kāi)工建設(shè)。
干塘至武威鐵路增建二線。干武鐵路是西北鐵路網(wǎng)的重要組成部分，連接包蘭、蘭新兩大鐵路干線，是疆煤外運(yùn)通道的重要組成部分。線路全長(zhǎng)168公里，其中甘肅省境內(nèi)109公里。項(xiàng)目估算總投資37億元，其中甘肅省境內(nèi)22億元。計(jì)劃于2016年12月全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
銀川至西安鐵路。銀川至西安鐵路位于陜西、甘肅及寧夏三省區(qū)境內(nèi)。線路南起西安樞紐，向西北經(jīng)陜西省西部、甘肅省東部、寧夏自治區(qū)東南部接入銀川樞紐，線路全長(zhǎng)616公里，其中甘肅省境內(nèi)272公里。估算總投資約810億元，其中甘肅省境內(nèi)約343億元。項(xiàng)目于2015年12月23日開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃于2020年建成投運(yùn)。
蘭州鐵路綜合貨場(chǎng)。該項(xiàng)目位于蘭州市西固區(qū)東川、新城地區(qū)，屬于全國(guó)18個(gè)集裝箱中心站之一。項(xiàng)目總投資2285億元，由集裝箱作業(yè)區(qū)、特貨作業(yè)區(qū)、快運(yùn)作業(yè)區(qū)三大部分組成。計(jì)劃于2016年12月建成投運(yùn)。
以上項(xiàng)目總建設(shè)規(guī)模1618公里，建成后將新增營(yíng)運(yùn)里程1402公里，新增電氣化里程、復(fù)線里程1402公里和1174公里，省內(nèi)總投資1664億元。“十三五”末全部建成后，甘肅省路網(wǎng)主骨架將進(jìn)一步強(qiáng)化，出省通道進(jìn)一步優(yōu)化，鐵路營(yíng)運(yùn)里程將增加1402公里，使鐵路電氣化率和復(fù)線率分別達(dá)到84%、64%。
“十三五”末鐵路營(yíng)運(yùn)里程力爭(zhēng)達(dá)到7200公里
記者獲悉，“十三五”期間總共規(guī)劃建設(shè)16個(gè)項(xiàng)目，建設(shè)規(guī)模共計(jì)2957公里，全部建成后甘肅省鐵路網(wǎng)主骨架將基本建成，路網(wǎng)覆蓋面和整體功能將全面提高，甘肅省與周邊省區(qū)的時(shí)空距離將大幅縮短。“十三五”期間將完成7個(gè)在建項(xiàng)目的建設(shè)（蘭渝線、蘭合線、銀西線、寶蘭客專、敦格線、干武增二線、蘭州鐵路綜合貨場(chǎng)）以及10個(gè)“十三五”規(guī)劃項(xiàng)目的建設(shè)，新增營(yíng)運(yùn)里程2760公里。到“十三五”末，全省鐵路營(yíng)運(yùn)里程力爭(zhēng)達(dá)到7200公里，其中快速鐵路3000公里以上，高速鐵路2000公里以上。
在眾多規(guī)劃建設(shè)的項(xiàng)目中，將包括大蘭州城際鐵路。充分利用路網(wǎng)中已形成及規(guī)劃的快速鐵路，加強(qiáng)完善路網(wǎng)布局，構(gòu)建大蘭州城際鐵路，滿足各區(qū)域與蘭州市的城際間客運(yùn)交流，促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)分工，提升蘭州對(duì)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響力、帶動(dòng)力和輻射力。初步規(guī)劃，大蘭州城際鐵路分為北環(huán)線和南環(huán)線兩部分，其中：北環(huán)線為蘭州經(jīng)蘭州新區(qū)、白銀、皋蘭至蘭州（長(zhǎng)185公里，含利用既有線路），南環(huán)線為蘭州經(jīng)皋蘭、靖遠(yuǎn)、平川、會(huì)寧、臨洮、永靖至蘭州（長(zhǎng)598公里，含利用既有和在建線路）。全線新建里程長(zhǎng)約406公里，投資估算約530億元。
遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)16個(gè)項(xiàng)目
此外，記者獲悉，根據(jù)甘肅省經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局、城鎮(zhèn)化發(fā)展的需要，結(jié)合運(yùn)輸需求分析，遠(yuǎn)期2020年至2030年規(guī)劃建設(shè)16個(gè)項(xiàng)目，項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模約2400公里。全部建成后，省內(nèi)營(yíng)運(yùn)里程將達(dá)到10000公里左右，其中快速鐵路3800公里左右，高速鐵路2700公里左右。屆時(shí)，甘肅省鐵路網(wǎng)將形成以“一心、一軸、兩網(wǎng)、三圈、九通道”為主要形態(tài)的規(guī)劃格局，對(duì)外通道將四通八達(dá)，對(duì)內(nèi)將覆蓋大部分縣及主要城鎮(zhèn)，構(gòu)建功能完善、布局合理的路網(wǎng)系統(tǒng)。
在綜合交通樞紐方面，統(tǒng)籌運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)格局，按照“客內(nèi)貨外”的原則，優(yōu)化鐵路樞紐布局，增強(qiáng)系統(tǒng)配套設(shè)施，完善鐵路樞紐總圖。統(tǒng)籌建設(shè)運(yùn)營(yíng)，促進(jìn)同步建設(shè)、協(xié)同管理，形成系統(tǒng)配套、一體便捷、站城融合的現(xiàn)代化綜合交通樞紐，構(gòu)建和完善蘭州綜合鐵路樞紐及部分區(qū)域鐵路樞紐。其中，客運(yùn)樞紐。按照“零距離”換乘要求，同站規(guī)劃鐵路客站與其他交通方式有機(jī)銜接的綜合交通體，強(qiáng)化鐵路客運(yùn)樞紐與機(jī)場(chǎng)、城市軌道交通的便捷連接。實(shí)施站區(qū)地上地下立體綜合開(kāi)發(fā)，打造高效便捷的綜合客運(yùn)樞紐和產(chǎn)城融合發(fā)展的臨站經(jīng)濟(jì)區(qū)。同步強(qiáng)化客運(yùn)樞紐場(chǎng)站設(shè)施，完善快件集散、行包直達(dá)等快捷貨物服務(wù)功能設(shè)施。再次，貨運(yùn)樞紐。按照“無(wú)縫化”銜接要求，完善貨運(yùn)樞紐集裝箱運(yùn)輸、郵政快遞運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)以及集疏運(yùn)“一站式”服務(wù)設(shè)施，提升樞紐集散能力和服務(wù)效率。合理布局鐵路集裝箱站點(diǎn)、鐵路物流中心及末端配送服務(wù)設(shè)施，擴(kuò)大鐵路貨物集散服務(wù)功能和網(wǎng)絡(luò)。
力爭(zhēng)蘭州通往省內(nèi)大部分市州旅行時(shí)間2小時(shí)內(nèi)
《規(guī)劃》指出，到2020年，“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶陸橋通道和綜合樞紐建設(shè)取得突破性進(jìn)展，全省鐵路網(wǎng)主骨架基本建成，實(shí)現(xiàn)快速鐵路東西貫通，形成快速客運(yùn)網(wǎng)和大能力貨運(yùn)網(wǎng)，對(duì)外通道布局更加完善，鐵路營(yíng)運(yùn)里程力爭(zhēng)達(dá)到7200公里，其中快速鐵路里程3000公里以上，路網(wǎng)密度150公里/萬(wàn)平方公里。形成以“一心、一軸、兩網(wǎng)、三圈、九通道”為主，內(nèi)聯(lián)外通、點(diǎn)線結(jié)合、對(duì)外放射、對(duì)內(nèi)成網(wǎng)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。全省鐵路電氣化率達(dá)到86%，復(fù)線率達(dá)到69%。市州鐵路覆蓋率由目前的85.7%提高到100%，其中市州快速鐵路覆蓋率達(dá)到78.6%，縣區(qū)鐵路覆蓋率由目前的49%提高到90%以上。全省14個(gè)市州全部通鐵路，力爭(zhēng)省會(huì)蘭州通往省內(nèi)大部分市州的旅行時(shí)間在2小時(shí)以內(nèi)，各州市之間的旅行時(shí)間在6小時(shí)以內(nèi)，省會(huì)蘭州通往全國(guó)大部分中心城市的旅行時(shí)間在10小時(shí)以內(nèi)，屆時(shí)，甘肅省旅客旅行時(shí)間將大幅縮短，全社會(huì)人員交流效率將大幅提高，客貨運(yùn)輸便捷性、時(shí)效性將大幅改善。
