大西北網(wǎng)訊     2018年，我省20%左右的大型物流園區(qū)將引入鐵路，集裝箱裝車比率提高至10%以上。全社會物流總費用占全省生產(chǎn)總值的比率較2015年降低1個百分點以上。

　　省內(nèi)20%左右的大型物流園區(qū)引入鐵路

　　為進(jìn)一步提升交通與物流融合發(fā)展的廣度和深度，加快補齊交通與物流融合發(fā)展不足、通道不暢、部分樞紐銜接不順、聯(lián)運鏈條不通、運輸標(biāo)準(zhǔn)化信息化規(guī)?；捌髽I(yè)協(xié)同發(fā)展水平不高等短板，有效降低社會物流成本，提升綜合服務(wù)效率，積極構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，省發(fā)改委日前下發(fā)關(guān)于營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展的實施意見。

　　意見指出，我省將著眼于打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶綜合交通樞紐和物流通道，加快實施“6873”交通突破行動，積極構(gòu)建立體化、開放式的綜合交通運輸體系。到2018年，交通與物流融合發(fā)展取得明顯成效，“一單制”便捷運輸制度基本建立，開放共享的交通物流體系初步形成，多式聯(lián)運比率穩(wěn)步提升，標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化水平不斷提高，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等應(yīng)用更加廣泛，公路港和智能配送模式有序推廣，運輸效率持續(xù)提升，物流成本顯著下降。省內(nèi)20%左右的大型物流園區(qū)引入鐵路，集裝箱裝車比率提高至10%以上，運輸空駛率明顯下降。全社會物流總費用占全省生產(chǎn)總值的比率較2015年降低1個百分點以上。

　　到2020年，基本建成互聯(lián)暢通、便捷高效、安全可靠、綠色環(huán)保的綜合交通運輸體系，初步實現(xiàn)以供應(yīng)鏈和價值鏈為核心的產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，形成一批有較強(qiáng)競爭力的交通物流企業(yè)，建成設(shè)施一體銜接、信息互聯(lián)互通、市場公平有序、運行安全高效的交通物流發(fā)展新體系。鐵路集裝箱裝車比率提高至15%以上，大宗物資以外的鐵路貨物便捷運輸比率達(dá)到80%，準(zhǔn)時率達(dá)到95%，運輸空駛率大幅下降。城鄉(xiāng)物流配送網(wǎng)點覆蓋率提高10%左右。全社會物流總費用占全省生產(chǎn)總值的比率較2015年降低2個百分點。

　　構(gòu)筑互聯(lián)互通綜合運輸骨干物流大通道

　　立足強(qiáng)化我省連接歐亞大陸橋戰(zhàn)略通道作用和進(jìn)一步擴(kuò)大對外開放需要，加快提升東連東部沿海、西接歐亞大陸的歐亞大陸橋戰(zhàn)略通道，積極構(gòu)筑蘭州—隴東—延安、蘭州—成都、蘭州—重慶、銀川—蘭州—西寧、銀川—隴東—西安、延安—平慶—天水—隴南—九寨溝、內(nèi)蒙古—金武—西寧、中蒙口岸—酒嘉—格爾木通道八條出邊、出海、出省綜合運輸通道，形成“兩橫七縱”綜合運輸骨干物流大通道格局，促進(jìn)與周邊省區(qū)和國內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)的融合聯(lián)動發(fā)展，積極建設(shè)面向新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞—西亞、中國—中南半島、中巴、孟中印緬六大跨境多式聯(lián)運走廊。

　　打造高品質(zhì)的快速干線交通網(wǎng)。著力擴(kuò)大綜合交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，積極構(gòu)建以蘭新高鐵客運專線、蘭州—張掖三四線、寶蘭客專為主軸，呼銀蘭客專、銀西客專、定西—平?jīng)?mdash;慶陽快速鐵路為放射的快速鐵路網(wǎng)；加快蘭州—?？?、北京—烏魯木齊、柳園—格爾木、烏海—瑪沁、銀川—昆明等高速公路甘肅境內(nèi)路線建設(shè)；以蘭州中川機(jī)場為核心，敦煌、嘉峪關(guān)、張掖、慶陽、隴南、夏河機(jī)場為重點，形成串聯(lián)省內(nèi)支線、聯(lián)通?。ň常┩?、連接歐亞的絲路航線網(wǎng)絡(luò)。

　　優(yōu)化完善干線鐵路網(wǎng)布局，形成以蘭新、包蘭、隴海、蘭青、蘭渝線為骨架，大蘭州城際鐵路、天平及天隴、蘭合、寶中、環(huán)海中、慶黃等縱深輻射的干線鐵路貨運網(wǎng)絡(luò)。

　　打造功能完備交通物流樞紐節(jié)點體系

　　推進(jìn)以蘭白為核心的大蘭州區(qū)域物流中心建設(shè)，打造蘭白國家交通物流網(wǎng)絡(luò)核心節(jié)點，提升酒嘉、金武、天水、平慶區(qū)域性物流樞紐地位，建設(shè)張掖、隴南、定西、臨夏、甘南重要物流節(jié)點，構(gòu)建“一中心四樞紐五節(jié)點”的現(xiàn)代物流發(fā)展格局。依托鐵路貨運站和港口、機(jī)場，布局一批特色鮮明、相互銜接、具有公共服務(wù)屬性和多式聯(lián)運功能的貨運樞紐（物流園區(qū)），鼓勵內(nèi)陸無水港、公路港、飛地港建設(shè)。推動郵政和快遞處理中心等基礎(chǔ)設(shè)施與鐵路、公路、民航樞紐同步規(guī)劃建設(shè)，完善城鄉(xiāng)郵政快遞基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，全面構(gòu)建統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、鐵陸航多式聯(lián)運聯(lián)接的現(xiàn)代物流體系，形成服務(wù)全國、面向“一帶一路”的物流集散中樞和紐帶。

　　推進(jìn)蘭州、嘉峪關(guān)、敦煌國際空港和蘭州、天水、武威國際陸港建設(shè)，打造集交通運輸與經(jīng)濟(jì)開放開發(fā)于一體的綜合物流基地。推進(jìn)“蘭州號”、“天馬號”中歐國際貨運班列常態(tài)化運行。

　　推行物流全程“一單制”。支持交通運輸、物流企業(yè)聯(lián)合構(gòu)建城市、農(nóng)村智能物流配送聯(lián)盟，著力解決由鄉(xiāng)鎮(zhèn)到村“最初（后）一公里”和城市“最后一百米”快遞配送瓶頸問題。