大西北網訊     9月23日上午9時30分，首列開往白俄羅斯的集裝箱國際班列從中川北站駛出，65小時后將到達阿拉山口站中轉出境。同日，蘭州鐵 路局還開出了另外6列以“西部快運”為主題的貨運品牌列車，這是他們滿足市場需求、持續(xù)創(chuàng)新鐵路物流新供給的又一“大手筆”。

　　據蘭州鐵路局現(xiàn)代物流發(fā)展指揮中心負責人介紹，同天開出的這7列“西部快運”貨運品牌列車中，點到點開往白俄羅斯明斯克的集裝箱國 際班列最為“搶眼”， 滿載1600噸建材物資，是鐵路局拉動“一帶一路”沿線國家經濟發(fā)展、推進貨物運輸由“國內市場”向“國外市場”拓 展的又一項運輸新產品。這列集裝箱國際班列從中川北站出發(fā)，運行65小時后，在第4日的10時到達阿拉山口站中轉出境，在國內運行2332公里 。截至目前，蘭州鐵路局已開行蘭州至漢堡中歐國際班列、蘭州（武威南）至阿拉木圖中亞國際班列、蘭州至尼泊爾公鐵聯(lián)運列車共計110列， 將17.65萬噸機電設備、家電、建材等貨物運到了國門之外，助推內陸產品銷往國際市場。

　　昨日同天開行的另外6列“西部快運”貨運品牌列車還包括：蘭州北站至嘉峪關（敦煌）集裝箱批量零散快運品牌列車。每日0時30分從蘭 州北站始發(fā)，次日8時30分到達張掖，11時到達嘉峪關，第3日9時到達敦煌。主要為這些地區(qū)運送快銷品和冷鮮食品，全程運行752公里；蘭州 東川至廣州大朗集裝箱點到點品牌列車。當日22時從蘭州東川始發(fā)，運行75小時后，在第5日的1時到達大朗站（小塘西站），隔日開行，貨源 以鋁產品和化工產品為主；嘉峪關至蘭州地區(qū)鋼材快運品牌列車。嘉峪關站始發(fā)，全程運行752公里，運行時間24小時。到達蘭州北站后，12小 時以內送達柳家營、中川北、穎川堡、駱駝巷等站，貨源以酒鋼集團發(fā)往蘭州地區(qū)的鋼材和卷鋼產品為主；中寧至北海港集裝箱快運品牌列車 。當日23時30分從中寧站始發(fā)，運行72小時后，在第4日的23時30分到達南寧鐵路局管內的北海港（北海站），全程運行2801公里。每周開行1 趟，以寧夏天元錳業(yè)集團生產的電解錳和金屬鉻為主；定邊至綠化點到點品牌列車。當日23時10分從定邊站始發(fā)，運行23小時后，于第2日的22 時10分到達綠化站，全程運行960公里。初期運行周期為每4日開行1列，以發(fā)往綠化方向的氧化鋁為主；梅花井至閘河站煤炭點到點品牌列車。 當日16時20分從梅花井站發(fā)出，運行59小時后，于第4日的3時20分到達閘河站，全程運行1779公里。初期運行周期為每10日開行1列，貨源以神 華寧煤集團煤炭產品為主。

　　據悉，自去年以來，蘭鐵局明顯加快了創(chuàng)建貨運產品品牌的步伐，以解決運輸價格、運到時限和服務質量三大問題為突破點，全面提升鐵 路物流市場影響力為目標，大力創(chuàng)新點到點、客車化貨運品牌，持續(xù)拓展鐵路物流新供給，基本形成了“長短結合，環(huán)線、城際互補”的貨運 列車品牌體系。

　　針對不同企業(yè)對運輸價格、運輸時限、運輸質量、運輸延伸服務等方面的不同需求，鐵路局采取“一企一策”的方式，設計不同的運輸方 式，實現(xiàn)貨運組織方式、流程的創(chuàng)新發(fā)展，以滿足企業(yè)對鐵路運輸?shù)膫€性化需求。在此基礎上，鐵路局主動適應區(qū)域物流發(fā)展需要，還將持續(xù) 創(chuàng)新鐵路物流新供給，進一步改革優(yōu)化運輸組織方式，建立以市場為導向的列車開行方式，開行多樣化貨運列車。組織“準時制”運輸，開行 時速80公里的普速貨運列車，組織煤炭、焦炭、礦石等大宗物資的準時、均衡到達；同時組織“快捷化”運輸，開行時速120公里的快速貨運列 車，以國內、國際貨運班列為重點，實現(xiàn)批量貨物、物流總包貨物運到時限快于公路，增強市場競爭力。三是組織“特需化”運輸，開行時速 160公里的加快貨運列車，對運輸時限、運輸條件有特殊要求的客戶，量身訂制特殊運輸產品。