2號線一期工程線位示意圖。師向東許天野制圖

　　蘭州軌道交通2號線一期工程昨開建

　　全長9.06公里，設9座車站預計2020年9月建成試運營

　　大西北網(wǎng)5月15日訊     5月14日上午，位于雁北路與雁園路什字東南角的雁北路軌道交通車站首根圍護樁開鉆，蘭州軌道交通2號線一期工程全線土建施工正式拉開帷幕，蘭州軌道交通建設至此進入雙線并進的階段。

　　2號線一期全長9.06公里設9座車站

　　蘭州軌道交通2號線一期工程（東方紅廣場至雁北路）全長9.06公里，共設東方紅廣場站、郵電大樓站、火車站站、公交五公司站、定西路站、五里鋪站、雁南路站、雁園路站、雁北路站等9座車站，其中，東方紅廣場站、五里鋪站已與1號線一期工程同步設計、同步施工。全線另設1座停車場，1座主變電站，控制中心與1號線公用。

　　據(jù)悉，2號線一期工程線路平均站間距為992米，最大站間距1322米，最小站間距610米。全線共設置5座換乘車站，其中東方紅廣場站、五里鋪站為1、2號線換乘站，火車站站為2、3、5號線換乘站，雁園路站為2、4號線換乘站，雁北路站為2、3號線換乘站。

　　2號線一期工程運營列車采用A型車，共6列編組，工程概算90.78億元，計劃總工期54個月，預計于2020年9月建成試運營。

　　目前，2號線一期工程全線土建施工、監(jiān)理及第三方測量檢測單位均已進場，正在進行周邊環(huán)境調查、樹木移植、駐地建設等前期準備工作。

　　穿越城關中心區(qū)施工過程面臨四大難點

　　據(jù)蘭州市軌道交通有限公司副總經(jīng)理孫紅斌介紹，2號線一期工程的主要特點，是其在城關中心區(qū)與1號線一期工程形成十字架構、U型聯(lián)接（在東方紅廣場站和五里鋪站與1號線一期工程交叉），建成后將形成局部的軌道交通網(wǎng)絡。從施工工法來說，2號線一期工程全部為地下線路，8個區(qū)間全部采用盾構法施工。

　　據(jù)孫紅斌介紹，1號線一期工程西關什字至五里鋪段均為

　　紅砂巖地質，從前期勘察情況來看，2號線一期工程施工中也將面臨紅砂巖地質難題。為此，參建各方對1號線建設過程中遇到的紅砂巖地質下的施工進行總結，從設計、圍護結構形式到基坑開挖的止水、降水有了更加針對性的專項設計。2號線一期工程主要線路穿越城關中心區(qū)，除不良地質條件外，施工過程中還將面臨保障施工與道路暢通矛盾、地下管線保護與遷改、下穿南河道及密集建筑物等難點。

　　與1號線在城關區(qū)中心區(qū)內部形成十字架構

　　據(jù)悉，蘭州軌道交通2號線一期工程與1號線一期工程是國務院于2012年6月9日批復的蘭州軌道交通近期建設規(guī)劃中的一部分，也是蘭州市暢交通工程的重要內容，已被列入蘭州市十三五規(guī)劃。

　　2號線一期工程建成后，將與1號線一期工程在城關區(qū)內部構成十字構架，初步形成城關中心區(qū)軌道交通骨干網(wǎng)，對完善城市交通功能，緩解城關中心區(qū)的交通壓力，提升城市的集聚、輻射、帶動功能，為市民提供方便快捷的出行通道具有重要意義。屆時，以公共交通為主體，現(xiàn)代化、一體化的蘭州市中心城區(qū)綜合交通運輸體系將更加完善。