成蘭鐵路成川段海拔最高特大橋梁首聯(lián)連續(xù)梁主體完工

　　后年通車，4小時蘭州到成都

　　大西北網(wǎng)5月3日訊     5月2日記者從隴南市委外宣辦獲悉，4月29日由中國鐵建二十五局集團(tuán)公司承建的成（都）蘭（州）鐵路工地元灞子岷江雙線特大橋48-51號墩連續(xù)梁主體完工，這也是成蘭鐵路成都至川主寺段海拔最高的特大橋梁首聯(lián)主體完工的連續(xù)梁。據(jù)悉，成蘭鐵路建成后運(yùn)營長度727公里，其中四川境內(nèi)369公里，將結(jié)束川西北沒有鐵路的歷史。屆時，從成都至九寨溝僅需2小時，到蘭州只需4小時。

　　據(jù)了解，元灞子岷江雙線特大橋位于海拔3000余米的四川省阿壩州松潘縣境內(nèi)，全長2449米，由2臺73墩組成，最高的橋墩達(dá)28米，該橋五跨岷江源頭，也是成蘭鐵路成都至川主寺段海拔最高的特大橋梁。由于項目地處九寨溝黃龍風(fēng)景名勝區(qū)附近和岷江源頭，生態(tài)極其脆弱，環(huán)保要求高。冬雨季時間長，有效施工時間短，高寒缺氧，材料、設(shè)備均需要從成都或蘭州等地遠(yuǎn)運(yùn)，施工難度極大。中國鐵建二十五局集團(tuán)公司的建設(shè)者們在施工過程中謹(jǐn)慎愛護(hù)生態(tài)，鉆孔泥漿和建筑垃圾均遠(yuǎn)運(yùn)至棄渣場；開展平行和流水作業(yè)，合理組織施工生產(chǎn)，為上部連續(xù)梁的施工創(chuàng)造了條件。

　　據(jù)悉，2012年12月環(huán)保部暫緩審批成蘭鐵路，稱或影響大熊貓、金絲猴。2013年10月16日環(huán)保部公示的《關(guān)于建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件審批決定》中，成蘭鐵路成都至川主寺段榜上有名，意味著這條鐵路正式復(fù)工。作為我國鐵路規(guī)劃網(wǎng)“五縱五橫”的一段，成蘭鐵路從成都向北延伸至在建蘭渝鐵路的哈達(dá)鋪站，成都至蘭州運(yùn)營總長度為727公里，其中四川境內(nèi)369.186公里，甘肅境內(nèi)88.435公里。該項目于2011年2月26日開工，預(yù)計2018年2月竣工。

　　據(jù)了解，變更后的設(shè)計方案，成蘭鐵路將新增車站2座，設(shè)計時速為200公里/小時，以隧道形式穿越大熊貓棲息地。據(jù)悉，本次線路變化主要保護(hù)目標(biāo)為大熊貓及其棲息地，安縣雎水海綿礁、千佛山、寶頂溝3處自然保護(hù)區(qū)，千佛山、黃龍2處風(fēng)景名勝區(qū)，以及安縣國家地質(zhì)公園。涉及國家重點(diǎn)保護(hù)植物16種，國家重點(diǎn)保護(hù)動物41種，省級重點(diǎn)保護(hù)動物15種。變更方案以隧道形式穿越大熊貓棲息地，隧道進(jìn)出口均在大熊貓棲息地以外，在大熊貓棲息地內(nèi)無露出的工程，鐵路線路穿越的區(qū)域與大熊貓通?；顒臃秶辉谕缓０胃叨?。