大西北網(wǎng)訊 3個(gè)月前，王立濱告別了40年的火車(chē)司機(jī)生涯，正式退休。那一刻，這位堅(jiān)強(qiáng)的東北漢子落淚了……
今年60歲的王立濱，是蘭州鐵路局蘭西機(jī)務(wù)段蘭州客運(yùn)車(chē)間的司機(jī)，40年來(lái)，他先后駕駛蒸汽、電力機(jī)車(chē)追風(fēng)趕月，在隴海鐵路蘭州—天水—西安線(xiàn)路上安全馳騁254萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球63.5圈。他先后獲得全國(guó)鐵路勞動(dòng)模范、火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)碌仁鈽s，被工友們稱(chēng)為“大車(chē)”（火車(chē)司機(jī)）老工匠。
1976年，王立濱來(lái)到蘭州鐵路局，先后在原隴西機(jī)務(wù)段、蘭州西機(jī)務(wù)段擔(dān)任司爐、副司機(jī)、司機(jī)等職務(wù)。1982年6月，他成為一名電力機(jī)車(chē)司機(jī)，從此與機(jī)車(chē)結(jié)下了不解之緣。
勤奮踏實(shí)、講原則、講標(biāo)準(zhǔn)、講規(guī)矩、講正氣的王立濱，在司機(jī)隊(duì)伍中有較高的聲望，是大家公認(rèn)的“老大哥”。1988年3月，他認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，曾防止一起特快列車(chē)正面沖突重大事故，受到了蘭州鐵路局的嘉獎(jiǎng)，榮立三等功。同事們都高興地為他慶祝，他卻說(shuō)：“開(kāi)火車(chē)得把火車(chē)當(dāng)成自己的‘座駕’，閘把雖小力卻抵千鈞，不能有半點(diǎn)粗心大意。既然干上了開(kāi)火車(chē)的行當(dāng)，就不要闖紅燈、越雷區(qū)，因?yàn)槁每偷纳参Ｔ谒緳C(jī)手上。”
2015年12月26日上午9時(shí)40分，《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者曾登上從蘭州開(kāi)往泰州的K420次列車(chē)，體驗(yàn)過(guò)王立濱平穩(wěn)操縱列車(chē)的高超技藝。
王立濱駕馭的列車(chē)要經(jīng)過(guò)許家臺(tái)、甘草店等地，這里地勢(shì)復(fù)雜，遍布小曲線(xiàn)半徑、長(zhǎng)大下坡道，各個(gè)區(qū)段的操縱方法均不相同。記者看到，操縱臺(tái)上放著一沓區(qū)段操縱法示意圖，上面標(biāo)明了各個(gè)區(qū)段的長(zhǎng)度、運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)、信號(hào)機(jī)數(shù)、分相位置、進(jìn)出站坐標(biāo)、最大坡度，并清楚地寫(xiě)明了操縱方法及注意事項(xiàng)。當(dāng)天9時(shí)46分，王立濱輕輕地拉下手柄，列車(chē)緩緩開(kāi)動(dòng)，感覺(jué)不出任何晃動(dòng)。
電氣化鐵路每隔一段就有一個(gè)電分相，過(guò)電分相時(shí)，機(jī)車(chē)要先斷電再給電，特別是過(guò)上下坡道分相，這就給操縱帶來(lái)極大挑戰(zhàn)，快了容易造成沖動(dòng)，慢了列車(chē)就會(huì)晚點(diǎn)。只見(jiàn)王立濱注視著電流表上的電流量變化情況，在起、退手柄之間，嫻熟地推拉著手柄，加載、減載從容淡定，列車(chē)始終保持著平穩(wěn)運(yùn)行，做到了“啟車(chē)客不知，停車(chē)客不曉”。
“上坡時(shí)，是機(jī)車(chē)牽引列車(chē)走，下坡時(shí)，是車(chē)廂推著機(jī)車(chē)走，連接車(chē)廂的車(chē)鉤不斷變化，需要司機(jī)通過(guò)人為控制，彎道退閘才能保持列車(chē)的平穩(wěn)運(yùn)行。上坡、下坡、魚(yú)背坡道、鍋底坡道的操縱方法各不相同，全靠自己的悟性和工作經(jīng)驗(yàn)。”王立濱說(shuō)，他希望將自己的工作經(jīng)驗(yàn)傳給年輕一代，現(xiàn)在退休了，車(chē)間正好有“勞模工作室”，他可以上勞模講壇傳授開(kāi)車(chē)技藝，讓這種“工匠精神”落地生根，融入“大車(chē)”的血脈中。在王立濱看來(lái)，“工匠精神”的核心是一種理念、一種情懷，培育“工匠精神”不是因循守舊，而是要傳遞給“大車(chē)們”一種思維方式，讓他們?cè)趥鞒兄胁粩嗨伎?、不斷?chuàng)新、不斷突破。
2016年1月25日，是王立濱退休前最后一次出乘。他擔(dān)當(dāng)?shù)纳钲谥撂m州K131次列車(chē)22時(shí)45分從西安出發(fā)，疾馳在隴海鐵路線(xiàn)上。這是師傅的最后一次出乘，徒弟牛長(zhǎng)海格外仔細(xì)地觀察師傅的作業(yè)過(guò)程，小曲線(xiàn)如何推拉手柄、鍋底型、駝峰型等特殊地形交替出現(xiàn)時(shí)如何平穩(wěn)操作，看得連豎大拇指。王立濱總結(jié)的“動(dòng)能闖坡、惰力運(yùn)行、多次減壓、準(zhǔn)確控速”的“行車(chē)秘笈”，實(shí)現(xiàn)了列車(chē)運(yùn)行坡道牽引無(wú)沖動(dòng)，也成就了他當(dāng)之無(wú)愧的“平操王”。
40年來(lái)，王立濱行車(chē)從來(lái)沒(méi)有發(fā)生過(guò)事故，一直保持著“安全正點(diǎn)第一、平穩(wěn)操縱第一、節(jié)約電能第一”的全局紀(jì)錄。作為勞模工作室兼職技術(shù)教師，他還為段上培養(yǎng)了30多名技術(shù)骨干。面對(duì)“新技術(shù)、新交路、新規(guī)章、新機(jī)型、新人員、新變化”常態(tài)，王立濱義務(wù)擔(dān)當(dāng)“勞模工作室”客座教授，為蘭州西機(jī)務(wù)段2000多名“大車(chē)們”傳經(jīng)送寶，退休后繼續(xù)為鐵路作貢獻(xiàn)。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者李琛奇通訊員強(qiáng)科) (責(zé)任編輯：張?jiān)莆?
