大西北網(wǎng)訊   總投資39億元，全長10.3公里，路幅寬度33米，雙向六車道，蘭州市首條高架橋和地面道路結(jié)合立體交通系統(tǒng)——G109線（忠和傅家窯立交至八里灣）改擴建工程有望近期開建。據(jù)悉，該項目由蘭州市城市建設(shè)設(shè)計院設(shè)計。工程北起蘭秦快速路南至八里灣，9.658公里全部為高架橋結(jié)構(gòu)。其中，高架車行道60公里/小時，地面車行道40公里/小時。

　　全長10.3公里 高架車行道60公里/小時

　　G109線東起北京，經(jīng)內(nèi)蒙古呼和浩特、寧夏銀川、甘肅蘭州、青海西寧、止于西藏拉薩，是我國東中西部聯(lián)系的重要通道，在甘肅境內(nèi)全長346.51公里。本次修建的G109線（忠和傅家窯立交至八里灣）改擴建工程，是蘭州市區(qū)通往蘭州新區(qū)的主要交通干道，北起蘭秦快速路，南至八里灣，全長10.363公里。工程內(nèi)容包括道路、排水、照明、橋梁、綠化、交通及相關(guān)配套設(shè)施。該項目是蘭州市第一條高架橋和地面道路結(jié)合的立體交通體系統(tǒng)。其中路幅寬度33米，采用雙向六車道；高架橋?qū)挾?7.5米，采用雙向四車道。本工程估算總投資為393518.20萬元。

　　G109線（忠和傅家窯立交至八里灣）改擴建工程是城市交通的重要節(jié)點，道路建設(shè)的高架橋+地面道路的設(shè)計形式提升了城市形象、美化了城市空間、建立起城市區(qū)與新區(qū)之間良好的連接關(guān)系，通過道路的綠化措施提高生態(tài)恢復(fù)的能力，美化了市容。本項目的建設(shè)將極大的緩解蘭州北過境交通壓力，將會帶動西側(cè)北龍口國際商貿(mào)物流城更快發(fā)展。同時也是對國家支持甘肅發(fā)展政策執(zhí)行與落實，是城市建設(shè)發(fā)展的需要，也是城市交通發(fā)展的需要、發(fā)展綜合交通樞紐的需要。

　　G109線（忠和傅家窯立交至八里灣）道路等級為城市主干道；可能通行能力10657(pcu/h) ；遠景交通量為7523(pcu/h)；設(shè)計車速高架車行道60公里/小時，地面車行道40公里/小時；地震烈度7度；設(shè)計地震加速度0.15g；交通量達到飽和狀態(tài)時的設(shè)計年限為20年；路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限；橋梁設(shè)計基準期100年；使用年限100年；橋梁設(shè)計安全等級為一級；設(shè)計汽車荷載主干道城-A級；橋面寬度17.5m。

　　科學(xué)設(shè)計 兼顧道路建設(shè)與沿線土地開發(fā)

　　作為蘭州市首條高架橋與地面道路結(jié)合的立體交通體系統(tǒng)，其采取了哪些總體設(shè)計思路及設(shè)計原則，為此，記者專訪了蘭州市城市建設(shè)設(shè)計院相關(guān)負責(zé)人。

　　據(jù)介紹，G109線（忠和傅家窯立交至八里灣）改擴建工程在研究過程中著重調(diào)查了蘭州市區(qū)和蘭州新區(qū)間現(xiàn)有道路的技術(shù)狀況、路網(wǎng)現(xiàn)狀及規(guī)劃、項目所在地區(qū)的發(fā)展規(guī)劃以及道路沿線重要企事業(yè)單位的發(fā)展趨勢，對北龍口國際商貿(mào)物流城的發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃也進行了調(diào)查，同時考慮蘭州市區(qū)北龍口區(qū)域的社會經(jīng)濟現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃，既有G109的功能定位和未來發(fā)展，在此基礎(chǔ)上依據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，研究論證了道路路幅寬度及建設(shè)規(guī)模和標準等問題。

　　本項目的總體設(shè)計思路是依據(jù)《蘭州市第四版城市總體規(guī)劃》、《大砂溝綜合整治規(guī)劃》及《北龍口國際商貿(mào)物流城的控制性詳細規(guī)劃》，充分考慮本段G109線快速連通蘭州新區(qū)和蘭州市區(qū)的交通功能和國道交通功能，同時考慮與連霍高速、佛慈大街、北環(huán)路等周邊道路的連接關(guān)系，還考慮了本項目和北龍口國際商貿(mào)物流城等周邊土地使用現(xiàn)狀和規(guī)劃的銜接關(guān)系，在此基礎(chǔ)上開展設(shè)計工作。

　　本項目所利用的既有G109，道路兩側(cè)商貿(mào)活動繁榮，人口密度大，尤其是道路西側(cè)的北龍口國際商貿(mào)物流城極大地帶動了道路兩側(cè)商貿(mào)建筑的開發(fā)建設(shè)，目前道路西側(cè)商貿(mào)建筑密集，商貿(mào)規(guī)模已達到較高水平。道路兩側(cè)分布的村莊民房密集，當(dāng)?shù)鼐用癯鲂惺诸l繁活躍。因此，根據(jù)本項目特點，結(jié)合工程場區(qū)的自然條件和社會環(huán)境，在工程設(shè)計時在滿足上述規(guī)劃的前提下，主要考慮：充分合理地利用既有G109和現(xiàn)有的地形條件；滿足車流和人流的安全與暢通；充分考慮道路建設(shè)與沿線土地開發(fā)相結(jié)合；充分考慮利用已有的生態(tài)環(huán)境和城市景觀；處理好道路和現(xiàn)狀道路的銜接；結(jié)合景觀設(shè)計，合理確定道路橫斷面型式，滿足道路交通功能；合理布設(shè)各類市政管線，做好管線綜合工作；城市道路低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)滿足設(shè)計規(guī)范；根據(jù)海綿城市的道路設(shè)計要求，對道路橫斷面設(shè)計、路面與道路綠化帶進行優(yōu)化。

　　道路設(shè)計 高架橋+地面道路形式

　　本項目起點位于皋蘭縣忠和鎮(zhèn)傅家窯互通立交北側(cè)蘭秦快速路平面交叉，與既有G109順接。終點位于蘭州市城關(guān)區(qū)八里灣，與現(xiàn)有G109線城關(guān)段（佛慈大街）順接，距離北環(huán)路大砂溝立交約50m。道路主要控制點：起點傅家窯互通立交、蘭渝鐵路、G30連霍高速公路及其出入口。

　　本方案呈城市高架橋+城市道路的立體交通特點。K9+150以后，道路繼續(xù)以高架橋+地面道路的形式下穿通過蘭渝鐵路，然后高架橋上跨連霍高速公路，同時地面道路利用高速公路橋梁下穿通過連霍高速，之后高架橋+地面道路繼續(xù)向終點方向展布，完全利用既有G109線和佛慈大街，本方案高架橋在K10+080處開始下坡，設(shè)置3.96%的向下縱坡，至K10+860處（龍頭山森林生態(tài)園）落至地面道路，并設(shè)置50m長過渡段與佛慈大街相接，道路終點為K10+956.736，距離北環(huán)路大砂溝立交約50m。

　　本項目在K0+190處下穿蘭秦快速路上跨既有G109線2-16m橋梁，并完全利用該橋梁；本項目在K9+537.477處下穿蘭渝鐵路既有鐵路橋梁；地面道路在K9+978.181處下穿連霍高速上跨既有G109線1-30m橋梁，并完全利用該橋梁，以上均為分離式立體交叉：本項目起點位于皋蘭縣忠和鎮(zhèn)傅家窯互通立交北側(cè)蘭秦快速路平面交叉，與既有G109順接；終點位于蘭州市城關(guān)區(qū)八里灣，與現(xiàn)有G109線城關(guān)段順接；在K0+550處與蘭秦快速路傅家窯立交南側(cè)匝道出入口平面交叉；地面道路在K9+744.358處與連霍高速北龍口立交匝道北側(cè)收費站平面交叉。上述4處平面交叉采用信號燈管理，確保交通安全。

　　橋梁設(shè)計 預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁高架橋全長9870米

　　該方案橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，結(jié)構(gòu)形式采用現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，箱梁高度1.8-2.0米，對于4車道的標準段，箱梁采用單箱雙室，立交處的變寬采用調(diào)整箱梁箱室寬度的方法實現(xiàn)，箱梁施工采用滿堂支架現(xiàn)澆。

　　高架橋梁設(shè)計中選擇了合理的跨徑布置、造型美觀的橋梁上部結(jié)構(gòu)和墩柱形式，給人耳目一新的視覺感受。橋梁上部結(jié)構(gòu)選型及跨徑布置考慮到該工程設(shè)計為雙向四車道標準,標準橋?qū)挒?7.5米,合理的跨徑布置應(yīng)使橋梁梁高能同時兼顧橫向?qū)挾扰c縱向跨度，在考慮減少橋墩個數(shù)及橋梁高跨比和諧等因素后,選擇30、35m的跨徑作為該工程高架橋梁的主要跨徑。高架橋全長9870米，共330跨，全橋共設(shè)68聯(lián)。高架橋面一般距地面10-12米。

　　橋梁細部特色化 造型簡潔線條流暢

　　高架橋梁細部設(shè)計注重強調(diào)環(huán)境和景觀結(jié)合,除選擇合理的孔跨布置、上下部結(jié)構(gòu)形式外，還注重防撞護欄、路燈、聲屏障及外裝飾等細部的特色化設(shè)計,確保本工程的高架橋梁的總體景觀效果。防撞護欄、路燈、聲屏障及外裝飾等細部設(shè)計應(yīng)與高架橋梁結(jié)構(gòu)主體設(shè)計相配合,避免高架橋梁整體外觀不協(xié)調(diào),將景觀設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計融為一體,把白銀路高架橋梁建成體現(xiàn)國際化大都市建設(shè)水平的精品工程。在高架橋梁的細部設(shè)計中,一方面應(yīng)注重高架橋梁外觀涂料、色澤和結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一,另一方面應(yīng)注重高架橋梁附屬設(shè)施與結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一。為防止防撞護欄的雨水繞梁的懸臂流下影響高架橋梁的美觀效果,防撞護欄下設(shè)置滴水溝檐；防撞護欄扶手采用透光玻璃鋼管材,夜間開啟有誘導(dǎo)視線功能的內(nèi)置燈帶,以突出高架橋梁晚上的景觀效果；為避免路燈、聲屏障與橋梁主體結(jié)構(gòu)外觀不協(xié)調(diào),二者外觀設(shè)計時與高架橋梁主體結(jié)構(gòu)造型緊密配合,均采用“造型簡潔、線條流暢”的簡約主義外觀造型,以高架橋梁的整體景觀設(shè)計要求。