大西北網(wǎng)8月31日訊， 總建筑面積11.142萬平方米，總投資約9.5億元的蘭州中川國際機場綜合交通樞紐工程主體結(jié)構(gòu)目前全部完工，該項目將于國慶節(jié)前與中川鐵路同期建成、同期投運。屆時該工程將成為我國繼上海虹橋綜合樞紐后，全國第二個集民航、鐵路、公路三位一體，實現(xiàn)無縫換乘的綜合交通樞紐。

　　A工程概況

　　投9.5億建全國第二個綜合交通樞紐

　　據(jù)悉，蘭州中川國際機場綜合交通樞紐工程是2015年省列重大項目、省“6873”交通突破行動重點項目。項目位于T2新航站樓與中川城際鐵路中川站站房之間，總建筑面積11.142萬平方米，總投資約9.5億元,包含一座建筑面積為4.88萬平方米的換乘中心和兩棟總建筑面積為6.27萬平方米的社會停車樓(共計約2000個停車位)。工程是整合長途、公交、出租、機場巴士、社會車等多種交通方式于一體的綜合性樞紐，囊括了公路、鐵路、民航的無縫連接。樞紐工程總體平面設(shè)計以機場為區(qū)域核心，與T2航站樓、中川機場鐵路站房中心對稱，完好地覆蓋了航站樓與鐵路站房之間的區(qū)域，機場與鐵路站房之間旅客全程無風雨換乘。換乘中心地下為車輛交通通道，通過12部扶梯，6部直梯上下乘客，實現(xiàn)出租、公交、大巴、社會車輛的地下通行；地上為換乘大廳，乘客通過地面層實現(xiàn)民航與鐵路、公路乘客的地面換乘。

　　中川國際機場綜合交通樞紐工程是蘭州機場回歸省民航機場集團的第一個公共交通綜合樞紐，年內(nèi)開工(4月17日奠基)，年內(nèi)交工，與蘭州中川城際鐵路同期建成，同步投入使用，建成后將成為國內(nèi)繼上海虹橋綜合樞紐的集民航、鐵路、公路三位一體的達到零換乘第二個綜合交通樞紐，將為蘭州市民的出行提供便利。目前，樞紐工程換乘中心、停車樓主體結(jié)構(gòu)已全部完成，進入到后期的裝修、機電設(shè)備安裝階段。

　　B運營時間

　　國慶節(jié)前與中川鐵路同期運營

　　昨日，記者在蘭州中川國際機場綜合交通樞紐工程建設(shè)現(xiàn)場看到，樞紐工程換乘中心、停車樓主體結(jié)構(gòu)已全部完成，為確保工程如期完工，建設(shè)者們正頂著烈日在安裝地暖、機電等裝修設(shè)備。項目負責人李金勝告訴記者，為趕在國慶節(jié)前與中川鐵路同期運營，因此建設(shè)工期不足170天，全體工程建設(shè)者們除了白天冒著高溫酷暑忙碌作業(yè)，常常晚上還得挑燈夜戰(zhàn)趕進度。“雖然每天工作任務(wù)重，常常需要加班，但是看著工程每天都有進展，心情好也有干勁。”正在鋪設(shè)地暖的陳師傅告訴記者。

　　時間緊，工程建設(shè)中的難點也不少，據(jù)李金勝介紹，工程建設(shè)中就面臨三大問題。首先必須在確保機場交通暢通情況下建設(shè)，而工程施工勢必對機場正常進出交通造成影響。其次，工程建設(shè)過程中面臨大量管線改遷工作，機場原有管線位于樞紐基坑開挖范圍之內(nèi)，必須對正在運行的管線改遷后進行基坑的開挖，在時間和空間上都影響到樞紐工程的正常建設(shè)。

　　另外，中川機場鐵路站與樞紐工程共用一個施工場地，材料運輸場地狹小，很多工程部位相互交叉作業(yè)。雖然困難重重，工程建設(shè)者還是努力克服了困難，并如期完成了主體工程建設(shè)。

　　在換乘中心記者看到，雖工程尚未完工，但換乘大廳內(nèi)的各種功能區(qū)已具雛形，特別是6座“生長式”的陽光谷尤為吸引眼球。據(jù)介紹，為保證換乘大廳擁有良好的空氣與光環(huán)境，面積超過10000平方米的換乘中心大廳，屋面上開有6條連續(xù)的采光天窗，室內(nèi)設(shè)計有6個陽光谷。6座“生長式”的陽光谷鋼結(jié)構(gòu)從大廳地面生長至屋面，結(jié)構(gòu)構(gòu)件優(yōu)美、生動，陽光通過屋面照射進大廳，并照射到地下一層空間，同時地下一層區(qū)域的汽車尾氣能夠通過陽光谷及時排出，保證了地下?lián)Q乘區(qū)的良好空氣與光環(huán)境，為地面換乘大廳與地下?lián)Q乘區(qū)提供空間活力。

　　C功能簡介

　　智能換乘中心人車分流互不干擾

　　那么，蘭州中川國際機場綜合交通樞紐工程建成后又將具有哪些功能、各類交通工具又怎么實現(xiàn)無縫換乘呢？據(jù)項目工程部部長郭宏宇介紹，樞紐工程總體平面設(shè)計以機場為區(qū)域核心，與T2航站樓、中川機場高鐵站房中心對稱，完好地覆蓋了航站樓與鐵路站房之間的區(qū)域，機場與鐵路站房之間將實現(xiàn)旅客全程無風雨換乘。換乘中心大廳內(nèi)無縫銜接機場航站樓與中川機場高鐵站房，使得航站樓與高鐵站房的換乘距離縮短到百米之內(nèi)；兩棟社會停車樓位于高鐵站房西側(cè)，底層與換乘中心通過兩條商業(yè)連廊連接，方便社會車接送旅客。

　　換乘中心地面一層大廳連接T2航站樓底層與高鐵站房候車大廳，地下一層站臺區(qū)分別包含出租、長途、公交、機場巴士等交通方式的上客點，換乘中心人車分流，各流線連續(xù)，舒適。其中，航站樓與高鐵站房之間的旅客直接通過一層大廳換乘(紅色箭頭出現(xiàn)，從右往左)，換乘大廳內(nèi)有12組扶梯，需要換乘其他公共交通方式的旅客通過在大廳選擇相應(yīng)的樓扶梯(藍色箭頭出現(xiàn)，從右往左)，可到達地下一層相應(yīng)站臺區(qū)進行換乘。整個機場樞紐區(qū)域的機動車交通組織為單循環(huán)方式，機場巴士、公交車將旅客送至T2航站樓落客平臺上后，進入換乘中心地下一層迎接旅客。長途汽車通過下穿道路進入換乘中心地下一層站臺區(qū)接送客。出租車送客到T2落客平臺，迎接旅客的出租車需先進入出租車蓄車場，排隊后通過專用車道直接進入地下一層出租車站臺區(qū)接客。貴賓車先進入下穿主路，通過其專用車道駛出主路后進入T1航站樓與T2航站樓之間的貴賓車停車場，并經(jīng)地面車道駛離。社會車送客到T2落客平臺后駛離，也可以通過專用道路直接進入社會車停車樓，兩棟停車樓的社會車輛均在地面一層出口繳費駛離機場區(qū)域。