中川樞紐施工現(xiàn)場

　　蘭州中川國際機場綜合交通樞紐工程主體封頂

　　看看，“鐵公機”如何換乘

　　大西北網(wǎng)8月31日訊  8月28日，蘭州中川國際機場綜合交通樞紐工程P2停車樓主體結(jié)構(gòu)正式封頂，至此，蘭州中川國際機場綜合交通樞紐工程換乘中心、P1、P2停車樓主體結(jié)構(gòu)全部完成封頂，進入到最后的裝飾裝修、機電設(shè)備安裝階段。中川國際機場綜合交通樞紐工程與蘭州中川城際鐵路同期建成，同步投入使用，建成后將成為國內(nèi)繼上海虹橋綜合樞紐的集民航、鐵路、公路三位一體的達到零換乘第二個綜合交通樞紐。

　　亮點一

　　換乘中心有6座“生長式”陽光谷

　　蘭州中川國際機場綜合交通樞紐工程位于T2航站樓與中川城際鐵路中川站站房之間。建筑面積為4.88萬平方米的換乘中心地面一層，屋面東側(cè)與航站樓前高架橋平臺相接，低于高架橋面，西側(cè)與高鐵站房銜接，其邊線形狀延續(xù)高鐵站房的月牙造型，延展至南北兩側(cè)。記者在東側(cè)可以看到機場T2航站樓全貌。

　　換乘中心從南向北并排有6座如同天井式的設(shè)施，看著好像一個個采光天窗，與換乘中心二層整個空間渾然一體。

　　“這是一個‘生長式’的陽光谷設(shè)計。”蘭州中川機場樞紐工程指揮部總指揮李金勝告訴記者，6座“生長式”的陽光谷設(shè)計亦是樞紐工程中的一處亮點。陽光谷鋼結(jié)構(gòu)從大廳地面生長至屋面，結(jié)構(gòu)構(gòu)件優(yōu)美、生動，陽光通過屋面照射進大廳，并照射到地下一層空間，同時地下一層區(qū)域的汽車尾氣能夠通過陽光谷及時排出，保證了地下?lián)Q乘區(qū)的良好空氣與光環(huán)境。

　　走上T2航站樓行車通道，基本成形的中川鐵路機場站站房頂部在鋼架結(jié)構(gòu)的換乘中心包圍下伸出了“頭”。中川機場、高鐵站房和樞紐工程建筑造型協(xié)調(diào)，無縫、無風(fēng)雨覆蓋航站樓與高鐵站房之間區(qū)域，使三者成為有機的整體，又遙相呼應(yīng)。

　　亮點二

　　民航鐵路公路三位一體達到零換乘

　　蘭州中川國際機場綜合交通樞紐工程是甘肅省“6873”交通突破行動首個重點項目，總用地約13.47萬平方米，總建筑面積11.142萬平方米，總投資9.6億元，建成后將成為國內(nèi)繼上海虹橋綜合樞紐的集民航、鐵路、公路三位一體的達到零換乘第二個綜合交通樞紐。

　　李金勝指著遠處兩座正在施工的大樓說，中川樞紐工程是整合長途、公交、出租、機場巴士、社會車輛等多種交通方式于一體的綜合性樞紐。除了換乘中心外，中川樞紐工程還包括兩棟總建筑面積為6.27萬平方米的停車樓，建成后可以提供2000個社會車輛停車位。

　　中川國際機場綜合交通樞紐工程將創(chuàng)造甘肅建筑史上的奇跡，該工程今年4月17日奠基，年內(nèi)將交工，與蘭州中川城際鐵路同期建成。

　　李金勝說，蘭州中川樞紐工程三大建筑之一的換乘中心于7月31號主體結(jié)構(gòu)封頂，現(xiàn)正在安裝鋼結(jié)構(gòu)及機電等；P1停車樓于8月17日主體結(jié)構(gòu)封頂，現(xiàn)正在安裝設(shè)備及砌筑設(shè)備用房等；P2停車樓8月28日主體結(jié)構(gòu)封頂。目前，樞紐工程換乘中心、停車樓主體結(jié)構(gòu)已全部完成，進入到裝飾裝修、機電設(shè)備安裝階段，全部按計劃有條不紊推進，保證與鐵路同步投入運行。

　　亮點三

　　航站樓與高鐵站房的換乘距離不足百米

　　蘭州中川國際機場綜合交通樞紐工程總體平面設(shè)計以機場為區(qū)域核心，與T2航站樓、中川機場高鐵站房中心對稱，完好地覆蓋了航站樓與鐵路站房之間的區(qū)域，機場與鐵路站房之間旅客全程無風(fēng)雨換乘。樞紐工程包含一座換乘中心、兩棟社會停車樓，其中，換乘中心大廳內(nèi)無縫銜接機場航站樓與中川機場高鐵站房，使得航站樓與高鐵站房的換乘距離縮短到百米之內(nèi)；兩棟社會停車樓位于高鐵站房西側(cè)，底層與換乘中心通過兩條商業(yè)連廊連接，方便社會車接送旅客。

　　換乘中心地面一層為換乘大廳，地坪標高與機場接平。地下一層既是公共交通換乘區(qū)，也是樞紐下穿道主路，整個地下層設(shè)計1座基本站臺為出租車上客區(qū)，2座島式站臺為長途、機場巴士、公交車服務(wù)，4根專用車道中有一根為貴賓及社會車穿過專用道，并在地下一層T2航站樓側(cè)預(yù)留T2與遠期T3航站樓之間的穿梭軌道。高鐵站房西側(cè)的兩棟社會停車樓，地上三層，地下一層，機場旅客可從換乘大廳沿兩側(cè)商業(yè)連廊直接到達停車樓。

　　那么，蘭州中川國際機場綜合交通樞紐工程建成后如何實現(xiàn)零換乘呢？

　　換乘中心地面一層大廳連接T2航站樓底層與高鐵站房候車大廳，地下一層站臺區(qū)分別包含出租、長途、公交、機場巴士等交通方式的上客點。其中，航站樓與高鐵站房之間的旅客直接通過一層大廳換乘，換乘大廳內(nèi)有12組樓扶梯，需要換乘其他公共交通方式的旅客通過在大廳選擇相應(yīng)的樓扶梯，可到達地下一層相應(yīng)站臺區(qū)進行換乘。

　　整個機場樞紐區(qū)域的機動車交通組織為單循環(huán)方式：

　　機場巴士、公交車將旅客送至T2航站樓落客平臺上后，進入換乘中心地下一層迎接旅客。

　　長途汽車通過下穿道路進入換乘中心地下一層站臺區(qū)接送客。

　　出租車送客到T2落客平臺，迎接旅客的出租車需先進入出租車蓄車場，排隊后通過專用車道直接進入地下一層出租車站臺區(qū)接客。

　　貴賓車先進入下穿主路，通過其專用車道駛出主路后進入T1航站樓與T2航站樓之間的貴賓車停車場，并經(jīng)地面車道駛離。

　　社會車送客到T2落客平臺后駛離，也可以通過專用道路直接進入社會車停車樓，兩棟停車樓的社會車輛均在地面一層出口繳費駛離機場區(qū)域。