高溫下公交駕駛員的一天
大西北網(wǎng)7月27日訊 7月25日上午10時(shí)，蘭州市氣象臺(tái)發(fā)布高溫橙色預(yù)警，7月25日氣溫為19℃—36℃。7月25日時(shí)值周六，正午的室外實(shí)時(shí)溫度為33℃，在這個(gè)時(shí)間段和溫度下，若非沒有必須出門辦的事，許多人肯定不會(huì)出門。但是這個(gè)時(shí)間段，正是大多數(shù)公交車駕駛員下午班的接班時(shí)間。
A
天氣再熱，也不敢有絲毫的馬虎
中午，記者乘坐一輛自編號(hào)為1620的53路公交車，駕駛員吳建，駕齡19年。12時(shí)30分許，他駕駛車輛由西站發(fā)車，駛向終點(diǎn)站高新開發(fā)區(qū)。
隨著時(shí)間逼近13時(shí)，高溫、車輛搖晃，記者的困意涌了上來，眼皮都在打架。雖然可以看到吳師傅的臉上也有了倦意，但他還是時(shí)不時(shí)地看看倒車鏡、緊握手中的方向盤，不敢有絲毫馬虎。中午1時(shí)30分許，車輛抵達(dá)終點(diǎn)站高新開發(fā)區(qū)，車廂內(nèi)溫度38.5℃，車輛已運(yùn)營(yíng)0.5趟。車輛由西站始發(fā)，到達(dá)終點(diǎn)站高新開發(fā)區(qū)，再返回西站，為車輛運(yùn)營(yíng)1趟。一般情況下，下午班的駕駛員要運(yùn)營(yíng)完4趟才能下班。
13時(shí)35分，短暫休息之后，車輛繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，行駛方向：高新開發(fā)區(qū)—西站。剛剛出站，天氣很熱，街上幾乎沒有人。吳師傅說，就是因?yàn)樘鞖庋谉幔越稚宪嚿偃松?。從西站始發(fā)到高新開發(fā)區(qū)的壓車情況，在他眼里就不叫堵車。又是天慶大道十字等紅燈，吳師傅趕緊揭開杯蓋喝了口水。中午14時(shí)許，車輛行駛到黃河橋北，一路行駛中，日照在其他汽車玻璃上的反光晃得人眼睛酸酸脹脹的，非常難受。返回西站，這0.5趟的運(yùn)營(yíng)還算順利。因?yàn)橥稁畔湟褲M，在將乘客全部送到終點(diǎn)站之后，他將車駛進(jìn)了公交一公司，由專門的工作人員進(jìn)行“取錢”的工作。
出發(fā)時(shí)間到了，也就是將近下午16時(shí)，車輛運(yùn)營(yíng)才向第1.5趟進(jìn)發(fā)。因?yàn)檐噹麅?nèi)開啟了空調(diào)，下午15時(shí)59分許，車廂內(nèi)的溫度下降到了32.4℃。
“離發(fā)車時(shí)間還有7分鐘”，喇叭里有了這條提示音的時(shí)候，吳師傅選擇下車，蹲在路邊休息一會(huì)兒。7分鐘很快就到，他又上了車，此時(shí)將近17時(shí)，正是夕陽斜照，他拉下了“擋板”，還是避免不了被直曬。
下午17時(shí)40分許，夕陽西下，車隊(duì)內(nèi)停車的公交車上都灑上了夕陽的余暉，而此時(shí)車輛運(yùn)營(yíng)2趟。這意味著，吳師傅的下午班才上了一半兒。
B
為了安全行駛，拒絕“路怒”
下午18時(shí)許，車輛由西站總站出站，剛一出站，就遇上了堵車。對(duì)此，吳師傅認(rèn)為是正?，F(xiàn)象。用他的話說，氣溫下來了，好多人才會(huì)選擇開車出來。是啊，想象一下這么熱的天，發(fā)動(dòng)機(jī)旁的溫度得有多高。
因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，為了不影響行車安全，吳師傅關(guān)閉了空調(diào)，18時(shí)04分許，車廂內(nèi)的溫度為32.4℃。有位剛剛上車的女士抱怨了起來：“這么熱的天，怎么也不知道開個(gè)空調(diào)？”對(duì)于抱怨的聲音，吳師傅沒有多解釋。
時(shí)近19時(shí)，車輛抵達(dá)高新開發(fā)區(qū)，已運(yùn)營(yíng)2.5趟。短暫休息之后，吳師傅向第3趟進(jìn)發(fā)，此時(shí)時(shí)間19時(shí)05分許，車廂內(nèi)溫度35.1℃。隨著時(shí)間的推移，室外溫度在下降，不少人已經(jīng)出來“活動(dòng)”，人車混行的狀態(tài)開始出現(xiàn)。
在車輛行駛至雁灘工業(yè)城附近時(shí)，突然冒出了許多橫穿馬路的人，讓記者看起來心驚肉跳，正想“暴發(fā)”，看看吳師傅，沒功夫“路怒”，只能更加認(rèn)真地應(yīng)對(duì)各種突發(fā)的情況。為了整車人的安全，為了繼續(xù)安全運(yùn)營(yíng)，吳師傅緊握方向盤，不敢有絲毫怒意。
晚上20時(shí)許，車輛已運(yùn)營(yíng)3趟，趁著休息一會(huì)兒的功夫，吳師傅趕緊下車盛些水。再走上車，他給愛人打了個(gè)電話，說晚上想吃漿水面。一般情況下，要4趟運(yùn)營(yíng)完畢，也就是下班后，他們才能回家吃飯。時(shí)間一般都會(huì)是晚上10點(diǎn)多。也知道那么遲吃晚飯不好，但吳師傅說他習(xí)慣了，晚上不吃點(diǎn)，就餓的睡不著。
C
下午班駕駛時(shí)間超過9小時(shí)
晚上20時(shí)30分許，這個(gè)城市已經(jīng)華燈初上，車輛還在繼續(xù)行駛中，行駛方向：西站至高新開發(fā)區(qū)，第3.5趟。車輛行駛至新港城站的時(shí)候，天色已經(jīng)完全黑了下來，隨著時(shí)間不斷推移，晚上21時(shí)30分許，車輛行駛到了高新開發(fā)區(qū)。
休息了一會(huì)兒后，車輛繼續(xù)從高新開發(fā)區(qū)出發(fā)，駛回始發(fā)站西站。時(shí)間已過晚上9時(shí)，夜晚的行車環(huán)境更為復(fù)雜，道路上人車混行情況嚴(yán)重。從正午到晚上9時(shí)，駕駛員已經(jīng)駕駛車輛一天，身心疲憊，而為了行車安全，此時(shí)的駕駛員吳建還是一絲不茍。
晚上時(shí)近10時(shí)，車輛行駛至白塔山公園站點(diǎn)，記者下車，而吳師傅還要將乘客全部安全送至西站終點(diǎn)站后，將車開至土門墩，將車停好后才能回家。
每一天，駕駛員吳建還將重復(fù)這樣的工作。外面天氣熱，坐在駕駛臺(tái)前就像是坐在蒸籠上，但這個(gè)蒸籠他必須天天得坐，因?yàn)檫@就是他的工作。高溫天氣，讓我們一起默默致敬這個(gè)城市所有的公交車駕駛員。
