大西北網(wǎng)7月4日訊， 為改善城市交通條件，蘭州市提出修建城市地鐵，面對復(fù)雜的地質(zhì)特征，中國鐵建重工集團(tuán)蘭州隧道裝備有限公司在設(shè)計(jì)和制作上“量體裁衣”將生產(chǎn)出12臺1號線一期工程盾構(gòu)區(qū)間施工所需的盾構(gòu)機(jī)，屆時(shí)，蘭州也將成為全國第二個(gè)全部使用本土裝備進(jìn)軍地下工程領(lǐng)域的城市。
3日，記者在蘭州新區(qū)一睹了剛剛通過出廠驗(yàn)收的“金城10號”盾構(gòu)機(jī)。該公司生產(chǎn)部班長王維鵬說，今年5月、6月“金城13號”、“金城11號”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)相繼在蘭州新區(qū)通過工廠驗(yàn)收，這3臺盾構(gòu)機(jī)都將陸續(xù)運(yùn)往軌道交通1號線一期工程工地投入使用，其余盾構(gòu)機(jī)正在蘭州新區(qū)加緊生產(chǎn)組裝。
被稱作“地下航母”的盾構(gòu)機(jī)，是大型施工機(jī)械成套設(shè)備，在隧道施工中，可實(shí)現(xiàn)“開挖成型、護(hù)壁襯砌”一次完成，相比明挖法和暗挖法，其施工速度快、安全性能高、施工自動化程度高，施工風(fēng)險(xiǎn)和對周圍環(huán)境的干擾最小。目前，國內(nèi)修建城市地鐵、過江跨海隧道幾乎均采用盾構(gòu)法施工，正常速度每日推進(jìn)10多米。
針對蘭州地鐵首次下穿黃河，鐵建重工更是匠心獨(dú)運(yùn)。王維鵬說，由于黃河水量非常豐富，河床以下地層基本以砂卵石結(jié)構(gòu)為主，滲透系數(shù)較大，盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，可能存在局部土體失穩(wěn)或涌砂涌水等問題，部分地段存在較硬的巖層，可能存在較大粒徑飄石，從而造成盾構(gòu)刀盤受損等現(xiàn)象，鐵建重工集團(tuán)量身打造了一臺直徑為6.45米、長96米、總重達(dá)500多噸的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。
據(jù)了解，這臺泥水平衡盾構(gòu)機(jī)采用了目前世界上最先進(jìn)的泥水加壓技術(shù)，針對蘭州砂卵石地層特征，鐵建重工集團(tuán)結(jié)合盾構(gòu)法在國內(nèi)相似地層成功施工的案例和經(jīng)驗(yàn)，從盾構(gòu)選型、土體改良、刀盤和刀具配置以及盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)的設(shè)定等方面進(jìn)行了仔細(xì)的研究，最終確定了各項(xiàng)控制參數(shù)的最佳組合。目前該盾構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，各項(xiàng)參數(shù)、性能穩(wěn)定。
中國鐵建重工集團(tuán)蘭州隧道裝備有限公司副總經(jīng)理劉滔說，2008年以前，國內(nèi)盾構(gòu)機(jī)市場長期被少數(shù)國外國家壟斷，每臺盾構(gòu)機(jī)售價(jià)動輒上億元，訂貨要提前2年，更換零部件要等上3個(gè)月，正常的售后服務(wù)更是遠(yuǎn)水解不了近渴。隨著擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的盾構(gòu)機(jī)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造，這些問題都迎刃而解。為服務(wù)好蘭州軌道交通建設(shè)，2011年10月，中國鐵建重工集團(tuán)蘭州隧道裝備有限公司落戶蘭州新區(qū)。(完)
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