廟灘子堵車時有發(fā)生
擠公交車令九州居民頭疼
擁有10萬人的生活區(qū)，只有一條大道，兩所學校，沒有一所大型醫(yī)院
生活在九州，幸福感差了一截子！
大西北網(wǎng)6月17日訊 從剛開始的不毛之地，到如今蘭州北城的重點發(fā)展區(qū)域，20多年來，九州經(jīng)歷了一系列巨變。但由于公共資源的匱乏，九州面臨進出兩難的尷尬局面。連日來，記者在九州采訪時了解到，由于九州地區(qū)行政企事業(yè)單位、學校及商業(yè)區(qū)較少，居民們大多在城關、七里河工作、學習和從事商業(yè)活動，九州地區(qū)的客流呈現(xiàn)出潮汐式的特點，居民們早出晚歸，客流比較集中，道路及交通受到嚴峻的考驗。
現(xiàn)象
1
菜價太高居民舍近求遠跑到市區(qū)買
“每天早上，到城區(qū)買菜的老人們就能擠爆公交車。”6月15日，在九州5號區(qū)門口的公交車站，市民張女士說，以前九州只有3路公交車，即83路、144路、108路，大家每天坐車都擠不上去。后來，公交部門增加了九州至廣武門的區(qū)間車，但問題還是得不到緩解。再后來，又增加了85路、86路車，雖然在很大程度上緩解了公交擁擠的現(xiàn)狀，可是現(xiàn)在公交車上仍擁擠不堪。
張女士說，她發(fā)現(xiàn)早上坐公交車的除了學生、上班族外，還有為數(shù)不少的老人，他們擠公交是去城區(qū)的早市買菜。在很長一段時間里，九州一直沒有正規(guī)的菜市場，市民買菜只能依靠5號區(qū)對面臨時設置的露天早市、路邊攤，以及私人開設的蔬菜店，菜品相對單一，價格相對昂貴。為此，相關部門和萬泉房地產(chǎn)公司建設的萬泉小區(qū)地下負一層設立了一個1000平方米的九州中路標準化肉菜市場，可由于價格比早市貴，居民們寧可擠公交到市區(qū)早市，也不到就近的菜市場買菜。
為求證張女士的說法，記者來到了萬泉小區(qū)地下標準化菜市場。該市場里面商販很少，光顧的居民也寥寥無幾。“這兒的菜比市區(qū)貴多了。”幾位居民說，在這里買菜只能是救急，經(jīng)常買真是消費不起。很多老人每天乘坐公交車到市區(qū)早市買菜，既新鮮又便宜，而且菜品也多，所以老人們寧可擠公交車，也不愿來這里買菜。
記者了解到，九州多數(shù)居民買菜靠小區(qū)附近的菜鋪供應，這些菜鋪都是家庭經(jīng)營模式，從廟灘子菜市場進貨。“廟灘子菜市場本是二道菜販子經(jīng)營的，再加上菜鋪這個環(huán)節(jié)，居民能吃到便宜菜嗎？”居民黃先生說，九州很多小區(qū)門口菜鋪里的菜品要比廟灘子菜市場貴一元錢，這樣一來，居民怎么能不舍近求遠坐公交到市區(qū)買菜？雖然比較費時間，但一年下來也能省下不少錢呢！
現(xiàn)象
2
學校太缺催生出龐大的接送學生隊伍
“一個上學問題，就讓家長們費神費力。”許多居民表示，九州只有一所中學和一所小學，而且九州中學還是一所私立學校。許多家長更愿意讓孩子上公立中學，于是找關系、走后門，擠破頭讓孩子上城區(qū)的學校。這種現(xiàn)象導致的后果就是，不管是小學生還是中學生，家長每天都得接送。“接送學生的家長就是一個龐大的隊伍。”九州居民劉女士說，每天早上送孩子上學是她最頭疼的事，半天擠不上公交車，擠上去也是人貼人。夏天到了，擠公交太難受了。
6月16日清晨6時50分，記者從九州144終點站上車時，公交車上已是人滿為患，一個個家長拉著學生擠上公交車，車廂內(nèi)連轉身都很困難，甚至有年齡小的孩子受到擁擠后哭喊著。就這樣，車輛開始啟動，每經(jīng)過一站都有學生和家長擠上來，公交司機不停地喊：“上學、上班高峰，請家長們擠一擠。”到了廟灘子站，雖然有部分學生和家長下了車，可是又有學生和家長補充上來，車內(nèi)依然爆滿，擁擠的情況一直持續(xù)到廣場南口，之后車廂內(nèi)才寬松了。“主要是接送的家長。”一位公交車司機講，學生其實不多，可是每個學生由一個家長接送，車內(nèi)就擁擠了。
現(xiàn)象
3
吃喝玩樂都得跑到市區(qū)去解決
記者了解到，目前九州有固定人口7萬人左右，流動人口達3萬之眾。一個擁有10萬人的生活區(qū)，僅僅只有一所小學和一所中學、兩座公廁、兩家農(nóng)村信用社、一家郵政儲蓄銀行，只有九州中路、九州大道兩個社區(qū)有兩處治安警亭，整個社區(qū)內(nèi)沒有一所大型醫(yī)院、一個正規(guī)的圖書閱覽室，沒有大型娛樂場所、沒有四大商業(yè)銀行的網(wǎng)點……公共基礎設施的嚴重缺乏，讓很多居民感到了在九州生活的不便。
“就連充公交卡都得跑到廟灘子。”居民張先生說，匯款、取錢等也要跑到市區(qū)才能辦理。另外，來了客人，想在九州找個娛樂場所也難，只有去市區(qū)，很不方便。此外，九州只有兩家社區(qū)門診、幾家藥店，偌大的九州至今沒有一所大型醫(yī)院，遇到頭疼腦熱，兩家社區(qū)門診尚可以應對，但遇到稍微嚴重的疾病，就只能往城區(qū)的醫(yī)院跑。
就說離九州最近的蘭州市二院，九州居民想去一趟也不容易。且不說不知道什么時候就會堵在九州大道，即便是順利出了九州大道，還要經(jīng)過一條“滿目瘡痍”的靖遠路或者北濱河路，靖遠路雖然近但是路況極差，北濱河路雖然路況好但要繞遠，而且這兩條路還有一個共同的特點，就是堵。
在采訪中，某企業(yè)相關負責人稱，對于一個正在興起的小城區(qū)來說，九州很缺乏道路、商場、飯店、醫(yī)院、學校等必備的生活配套設施。目前，九州開發(fā)區(qū)內(nèi)還沒有污水處理廠、垃圾處理廠，垃圾中轉站、污水輸送管網(wǎng)等設施還不完善；金融、物流等服務設施和發(fā)展水平相對較低，服務配套水平有待提高；商場、住宿、娛樂等服務設施不足，生活服務水平相對較低。配套服務設施整體建設相對不完善，已影響到部分優(yōu)質(zhì)招商項目的及時落地，制約了開發(fā)區(qū)的進一步快速發(fā)展。
城區(qū)的擴容、服務必須跟上。教育、醫(yī)療、商業(yè)配套是宜居之城的必備要素，而這所有的一切，都是亟待政府部門去協(xié)調(diào)、去解決的。目前，九州開發(fā)區(qū)基礎設施建設項目，希望能全部統(tǒng)一納入蘭州市城市基本建設盤子，由政府協(xié)調(diào)，財政提供項目建設資金，加快道路、排水、供水、供電、供氣、供熱和通訊等建設速度，為入?yún)^(qū)企業(yè)提供一流的硬件支撐。
分析
潮汐客流導致公共交通擁擠不堪
公交七公司相關負責人告訴記者，目前，他們公司發(fā)往九州的車輛已達71輛。加上公交三公司108路線的20多輛車，九州6條線路共有90多輛車，交通擁擠情況明顯得到改善?？墒悄壳暗膯栴}是，進出九州的主要是潮汐客流，早晚坐車的人很多，而平時車輛很空。因此，他們在發(fā)車時間上也做了調(diào)整，高峰時段發(fā)車時間間隔為3分鐘，白天正常時段的發(fā)車時間調(diào)整為5分鐘。
這位負責人稱，九州道路就一個出口，再增加車輛也不會有太大效果。羅九公路和五一山出口雖能通車，但主要車輛進出都是走九州大道這條路線。公交車只有行至廟灘子時，才能向東向西進行分流。近段時間，由于廟灘子及沿線交通擁堵，無法確保車輛按規(guī)定時間發(fā)車，若交通暢通，目前這種情況根本不會出現(xiàn)，九州有多少人都能運出去。
