出租車多了，能否緩解打車難還需觀察
出租車尾號限行解禁后，或將有效解決蘭州市民的打車難題。
大西北網(wǎng)2月6日訊 為打擊非法營運的客運車輛，緩解市民打車難問題，2月5日開始，蘭州全面取消出租車尾號限行規(guī)定。當日，記者走上街頭采訪了部分市民、出租車司機。對于市民而言，取消出租車尾號限行是否能緩解打車難還得觀察，而的哥則希望政府下大力氣整治黑車，營造規(guī)范、合法的營運市場。
市民：是否緩解打車難還需觀察
當日上午11時，記者在東部市場門口看到，兩位市民提著一大包物品在等待了大約一分鐘后，便順利打到了一輛出租車。記者在此觀察的20分鐘時間里，大約每隔幾十秒便有出租車停在東部市場門口等待拉客。而往日，這里大部分時間都是“黑車”司機不停詢問往來路人。隨后，記者在天水路東方大酒店門口看到，這里也停著4臺出租車等待機場大巴乘客下車后載客。隨后，記者分別走訪了南關什字、西關什字等多個人流聚集區(qū)域發(fā)現(xiàn)，過往的出租車數(shù)量和頻次較往日確有增加，市民打到出租車的幾率也明顯提升。
全面取消出租車尾號限行會不會緩解打車難的問題呢？記者通過5日一天的走訪了解到，由于黑車數(shù)量依然不少，加之城區(qū)道路堵點多等原因，絕大多數(shù)市民并未明顯感覺到出租車數(shù)量增加所帶來的便利。大家認為，取消出租車尾號限行會不會緩解打車難的問題，還得觀察一段時間。
的哥：希望大力整治黑車
“如果限行，今兒我的車就不能進城！”車牌號甘A·88**5大眾車行的劉師傅告訴記者，按照往常，自己只能在城邊跑跑，取消尾號限行后，就可以全區(qū)域運營了，這樣收入會有所增加。“但黑車影響了出租車的營運，現(xiàn)在有車的年輕人不少都會出來或者順路跑‘黑車’！”海洋車行的梁師傅向記者講述了自己一個月前的一次經(jīng)歷：早上開車從東崗的家里出來沿東崗東路向盤旋路行駛，一路上遇到四波客人，可自己剛想上前，就被“黑車”搶了先。而且還不止一輛“黑車”，三四輛私家車跟自己走在一起，只要看到路邊有人，就會停下來鳴笛攬客，根本不理睬后面跟著的出租車。記者算了算，一早上采訪了十余位的哥，而遭遇過“黑車”搶生意的事比比皆是。
梁師傅告訴記者，解禁后勢必會增加中心城區(qū)出租車數(shù)量，他擔心“黑車”搶生意，出現(xiàn)乘客少車多的問題。采訪中大部分的哥向記者表達了這樣一種愿望：政府應該加大力度，對非法營運進行徹底的整治、規(guī)范，讓出租車、公交車等合法公共交通資源成為城市交通的主流。
專家：廢除限行，還需要科學管理
記者從蘭州市城運處獲悉，蘭州市出租汽車行業(yè)誕生于1984年，當時全市出租汽車僅有200多輛。從1994年開始，行業(yè)管理部門明文規(guī)定，出租車實行集約化管理，單個出租汽車必須掛靠到出租公司，不允許單車從事出租客運經(jīng)營活動。也正是這一年，蘭州市開始實行出租車單雙號限行制度。從1994年至今，特別是近幾年來全市機動車數(shù)量急劇增長，目前，全市機動車保有量已經(jīng)超過65萬輛，如果算上外地牌照及其他特殊車輛，這一數(shù)字將更多。有關專業(yè)人士表示，廢除限行制度，破解市民打車難題，一方面能在一定程度上抑制新的購車需求，另一方面還能通過市場競爭的方式對“黑車”進行擠壓?？梢哉f在科學管理的基礎上，取消出租車限行，不但能滿足市民打車需求，還可以在一定程度上起到緩解交通擁堵的作用。
(責任編輯：鑫報)
