大西北網(wǎng)8月20日訊，　8月17日，由中鐵二十一局四公司承建的共玉公路鄂拉山隧道右線順利貫通。

　　鄂拉山隧道是共玉公路重點(diǎn)控制性工程之一，總長9330米，海拔4300米，穿越多年凍土地段，是國內(nèi)乃至世界最長的高原凍土公路隧道。該隧道建設(shè)總投資7.6億元，合同工期56個月，設(shè)計(jì)為雙洞單向雙車道，設(shè)計(jì)速度60公里/小時，左右洞間夾層厚度為32米，屬于小凈距隧道。右洞內(nèi)圍巖主要為Ⅳ級、Ⅴ級、VI級，Ⅳ級占隧道全長的75%，Ⅴ級、VI級占隧道全長的25%,凍土段占全長的12%。出露的砂板巖、流紋巖、安山巖等底層巖體極易破碎，地質(zhì)條件差，施工工藝復(fù)雜，技術(shù)含量高，施工難度極大。

　　隧道右洞自2011年5月開工以來，歷時50個月，中鐵二十一局四公司為把鄂拉山隧道建成優(yōu)質(zhì)工程、樣板工程，打造全線亮點(diǎn)，項(xiàng)目部堅(jiān)持把標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理理念貫徹到施工生產(chǎn)的全過程，確保了工程項(xiàng)目管理規(guī)章制度、人員配備、現(xiàn)場管理和過程控制四個方面的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，在施工中，參建者克服了高海拔、高嚴(yán)寒、高缺氧等惡劣自然環(huán)境和不良地質(zhì)情況，積極采取四項(xiàng)措施，確保施工順利進(jìn)行：一是樹立全員安全、質(zhì)量、文明、環(huán)保施工意識；二是邀請國內(nèi)外凍土專家進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，優(yōu)化施工方案，加強(qiáng)施工技術(shù)規(guī)范培訓(xùn)，做好技術(shù)交底工作，使技術(shù)交底深入施工一線；三是開展專項(xiàng)攻關(guān)，針對不同時期、不同階段工作的急、難、險(xiǎn)、重問題，組織開展科研活動，解決影響施工的突出難點(diǎn)；四是積極開展各種勞動競賽活動，調(diào)動全員積極性，加快了施工進(jìn)度，確保安全質(zhì)量可控。

　　另外，該隧道先后取得了簡易防曬網(wǎng)、高寒多年凍土隧道洞口鋼桁架弧棚施工、淺埋段多年凍土跟管施工等10項(xiàng)科技創(chuàng)新，這些成果的取得，為我國今后在高原凍土地質(zhì)條件下高等級公路建設(shè)積淀了寶貴經(jīng)驗(yàn)和提供了可行性科學(xué)技術(shù)參數(shù)。

　　目前，鄂拉山隧道施工正處于攻堅(jiān)沖刺階段，預(yù)計(jì)今年年底可實(shí)現(xiàn)雙線貫通。