11月9日，中國(guó)殲31“鶻鷹”戰(zhàn)機(jī)再次升空訓(xùn)練

    　大西北網(wǎng)11月12日訊  本屆珠海航展上，中航工業(yè)展出的“鶻鷹”大比例模型相較原型機(jī)又做了重大改進(jìn)，進(jìn)一步引發(fā)外界對(duì)該機(jī)性能的猜測(cè)。“鶻鷹”能否匹敵行銷整個(gè)西方世界的F-35“閃電II”隱身戰(zhàn)斗機(jī)？又是否能成功出口，創(chuàng)造中國(guó)航空業(yè)新的“第一”？本網(wǎng)軍事評(píng)論員通過(guò)在珠海的一手觀察，來(lái)詳解“鶻鷹”的新變化。

　　自“鶻鷹”于2012年10月首飛以來(lái)，討論該機(jī)氣動(dòng)布局者一直不多，反倒是關(guān)于該機(jī)定位和用途的爭(zhēng)論不少。究其原因，主要是比起科幻而復(fù)雜的殲-20，該機(jī)的外形實(shí)在是缺乏“驚喜”。作為一種中型戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)采用常規(guī)氣動(dòng)布局，采用菱形機(jī)頭、梯形主翼，平尾前緣和主翼前緣、平尾后緣和主翼后緣相互平行以減少雷達(dá)波反射方向。再加上兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，它看起來(lái)活脫脫像一架縮小版的F-22。由于后者的隱身性能早已為外界所了解，大家對(duì)“鶻鷹”的氣動(dòng)性能自然就少了許多猜測(cè)。

　　不過(guò)相比按“只要推力夠，板磚也能飛”的思路設(shè)計(jì)出來(lái)的F-22，“鶻鷹”戰(zhàn)機(jī)最大的短板便是其先天不足的“心臟病”。該機(jī)使用兩臺(tái)RD-93發(fā)動(dòng)機(jī)，推力與蘇聯(lián)的米格-29戰(zhàn)斗機(jī)相同。這種雙軸、低涵道比的單元體結(jié)構(gòu)的引擎，單臺(tái)不加力推力為50千牛(5040千克力)，加力推力為81.4千牛(8300千克力)，這在上世紀(jì)80年代還能擠入先進(jìn)行列，但明顯落后于現(xiàn)在的頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)。“鶻鷹”機(jī)上的兩臺(tái)RD-93發(fā)動(dòng)機(jī)的推力加起來(lái)比F-35上一臺(tái)F-135的推力還差好幾噸，與F-22的兩臺(tái)F-119相比更是差距甚遠(yuǎn)。

　　在這種“先天不足”的困境下，相似的氣動(dòng)布局必然占不到什么便宜，想要與F-35抗衡，最重要的就是進(jìn)一步增強(qiáng)飛機(jī)的高速性能，特別是超音速飛行性能和超音速機(jī)動(dòng)能力。

　　本次展出的“鶻鷹”模型與進(jìn)行飛行表演的原型機(jī)有幾處明顯不同：該機(jī)用全透明一體座艙蓋取代了原型機(jī)上的兩塊式艙蓋，主起落架艙蓋外形進(jìn)行了修改，并在機(jī)頭下方增設(shè)了與殲-20一樣的EOTS傳感器；同時(shí)，新模型在機(jī)尾結(jié)構(gòu)上有較大修改，將原本前緣后掠、后緣前掠的梯形垂直尾翼變?yōu)榍昂缶壢亢舐拥男麓刮病?/p>

　　這一系列的改進(jìn)表明，盡管自首飛以來(lái)“鶻鷹”的試驗(yàn)進(jìn)度不快，不可與已經(jīng)推出多架原型機(jī)密集試飛的殲-20相比，但其設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)仍在不斷根據(jù)世界戰(zhàn)機(jī)發(fā)展趨勢(shì)和國(guó)內(nèi)相關(guān)科技進(jìn)展，進(jìn)行有針對(duì)性的修改，以使其滿足現(xiàn)代化空戰(zhàn)的需求，而在動(dòng)力不足的問(wèn)題上，“鶻鷹”的改進(jìn)可能要比外表更多。

　　根據(jù)2012年珠海航展的消息，我國(guó)正在研制一款名為“天山”的9500千克推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然它今年并未在珠海航展上公開(kāi)亮相，但該機(jī)與RD-93尺寸相似，無(wú)疑會(huì)成為“鶻鷹”戰(zhàn)機(jī)下一步換裝的目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　使用該機(jī)后，殲-31的雙發(fā)推力將接近F135單發(fā)，加上改進(jìn)后更利于超音速飛行的后掠垂尾和比F-35更苗條的機(jī)身，“鶻鷹”不僅有望實(shí)現(xiàn)盼望已久的超音速巡航能力，還可在空戰(zhàn)性能上與F-35一決高下。如果新發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗能夠降低，“鶻鷹”甚至還可能獲得更大的航程——本次航展開(kāi)始前，從沈陽(yáng)自行飛往珠海參展的殲-31在沒(méi)有外掛油箱的情況下，于飛行途中經(jīng)停了蕪湖機(jī)場(chǎng)，似乎表明在留有余油的情況下其航程不足以實(shí)現(xiàn)直飛。沈陽(yáng)到珠海的空中直線距離大約2300公里，如果算上機(jī)上的部分油料，殲-31航程應(yīng)該不足2000公里（約為殲11戰(zhàn)機(jī)的一半）。

　　不知是巧合還是有意為之，經(jīng)過(guò)上述改進(jìn)后，原本酷似F-22的“鶻鷹”，突然改變了風(fēng)貌。除了使用兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)外，新展示的“鶻鷹”無(wú)論從外觀還是性能上都更加接近F-35。這一變化在提升該機(jī)現(xiàn)有的作戰(zhàn)能力的同時(shí)，也似乎在暗示著設(shè)計(jì)方對(duì)于該機(jī)作戰(zhàn)任務(wù)規(guī)劃的改變。