隨著私家車增多，學(xué)車的人也更多了，但是說起駕校經(jīng)歷，不少學(xué)員都會吐槽駕校的各種黑幕，苦不堪言。有些教練平時道貌岸然，背地里卻喜歡私下交流“潛規(guī)則”；還有的教練天生“咸豬手”，遇到女學(xué)員想著辦法占便宜。男學(xué)員同樣“難逃劫難”，學(xué)車時被教練不是打就是罵，有的教練暗示沒效果干脆明示，要學(xué)員請客吃飯或送煙送酒。（8月4日《廈門晚報》

　　花錢去學(xué)車，竟然遭遇了野蠻教練，還大言不慚地把自己的野蠻做法，說成是責(zé)任心強的表現(xiàn)，這的確是一件挺讓人生氣的事情。

　　從整個事情來看，當(dāng)事教練雖然推脫說是因為自己的脾氣不好，責(zé)任心太強，其實從根本上說，還是某種潛規(guī)則意識在作祟，一連串的打罵，很可能就是要提醒學(xué)車的人懂規(guī)矩，及時孝敬好處。

　　不得不說，遇到這樣的教練是學(xué)車中難有的奇葩事，這樣的野蠻教練也應(yīng)該是極個別的現(xiàn)象，但是在學(xué)車中遇到各種潛規(guī)則，恐怕是很多學(xué)車人都曾有過的經(jīng)歷。

　　其實，無論是從公開的駕校管理規(guī)則還是從駕校內(nèi)部的管理細則來看，對于這樣潛規(guī)則行為是明確說不的，為什么還能夠普遍存在呢？

　　這肯定不是單純的教練素質(zhì)問題，這種潛規(guī)則的盛行，可以說其實也是當(dāng)下現(xiàn)實社會生態(tài)的投射。在駕校、教練、學(xué)車者，這個封閉的利益體系中，由于信息的閉合，三者本身是存在諸多的不對等的，在缺乏公平、公開的制度背景下，教練成為資源的壟斷者，比如練車的機會、比如技能的指導(dǎo)甚至是駕照考試的通過機會，這與孱弱學(xué)車者形成了事實上的不對等，正如當(dāng)事人沈先生所言“我學(xué)車的時候一直都沒敢生氣，因為我怕教練給我穿小鞋?？荚嚨臅r候他是我的引導(dǎo)員，我也沒敢告訴駕校，我怕駕校和他是一伙的，連要求駕校換一個教練也不敢，怕他跟別的教練打招呼，還會給我穿小鞋。”面對這樣的不對等，很多時候，學(xué)車者基于搭便車的考慮，不愿站出來去與潛規(guī)則說不，而成為了沉默的大多數(shù)，而一些教練正是抓住了學(xué)車者的這種心理，有恃無恐地去獲得額外的收益。

　　所以說，要打破這種潛規(guī)則的盛行，首要的便是要有有力的制度建設(shè)，比如建立教練的信用體系，駕校對教練的錄用可以采用權(quán)威的信用檔案，對于一些存在惡習(xí)經(jīng)歷的教練不予錄用。從而能夠讓教練形成職業(yè)敬畏，不敢去用潛規(guī)則；其次，也是需要每個學(xué)車者，能夠從維護個人權(quán)益的層面，敢于站出來大膽維權(quán)。沈先生這次的大膽且有技巧的維權(quán)，不僅讓自己的權(quán)益得到了維護，同時也將讓該教練的丑陋面得以曝光而得到懲戒。如此一來，受益的，顯然不僅僅只有當(dāng)事人沈先生了，要知道，只有大環(huán)境變好了，人人都是受益者。