今年除夕不放假，不少省份的高速公路免費政策“跟著假期走”，宣布除夕當天不再免費。雖然公眾對此頗有怨言，但也僅限于埋怨，對于打算回家過年的人來說，不會因為多交點過路費就不回了。就在人們已經(jīng)默認這一“有理卻無情”的除夕收費現(xiàn)狀時，黑龍江省一個“全國不統(tǒng)一免，我們打算免”的表態(tài)又在網(wǎng)上引發(fā)了新一輪熱議，有關人士的一句“何苦大過年的還讓人交錢呢”更是讓很多人大發(fā)感慨。

　　事實上，黑龍江省的這個除夕免費通行并不是什么新規(guī)定，在以前尚未有重大節(jié)假日免費通行政策時，黑龍江省收費公路也都在除夕和正月初一放棄了收費。而且，黑龍江地處公路交通網(wǎng)的末端，今年的免費預計從除夕中午才開始，車流量會相對平穩(wěn)。即便如此，網(wǎng)絡上還是一片“點贊”。我的理解是，人們之所以對黑龍江省的除夕免費通行不吝贊美，很大程度上是出于一種“比對”心理：其他省市為什么不這樣做呢？

　　人們之所以對高速公路除夕不免費通行耿耿于懷，還出于對高速公路收費政策的不滿。據(jù)媒體報道，部分高速公路上市公司的毛利率甚至超越了房地產(chǎn)、白酒這類傳統(tǒng)的暴利行業(yè)；高速公路亂收費、高收費現(xiàn)象層出不窮，相關治理活動搞了一茬又一茬，依然是“剪不斷，理還亂”；收費公路儼然成了某些地方的提款機、搖錢樹。在這樣的情境下，人們對于某些省市的除夕不免費“氣不打一處來”：平時賺得盆滿缽滿也就算了，大過年的何苦還要斤斤計較、與民爭利？

　　免費如此艱難，收費延期卻相當簡單。比如，日前山東省政府官方網(wǎng)站公布一則政府文件，將收費尚未到期的6段高速公路的收費期限一次性延長到底，達到15年的最高收費時限，其他9段已收費到期的高速公路則“臨時性”延長收費期限一年。又比如，修建于上世紀70年代的濱州黃河大橋?qū)⑹召M期限延期至2017年，整個收費年限共計31年，遠遠超過《收費公路管理條例》的規(guī)定。類似的“延期收費”、“超期收費”在全國各地并不鮮見。

　　這種不合理的難易對比，反映的是相關部門“便民”與“利己”思維的取舍，背后是地方利益、部門利益與公共利益的沖突。所以，要想改變這種“一談高速路收費就火大”的現(xiàn)狀，必須借著全面深化改革的“東風”，從根本上解決高速公路亂收費、高收費、長期收費等違規(guī)違法現(xiàn)象，打破既得利益樊籬，讓公路體現(xiàn)公益屬性，讓人們能夠心情舒暢地開車上路。（安傳香）