國(guó)際在線消息（記者 楊瓊、李唐）：2011年，中國(guó)國(guó)防部新聞發(fā)言人首次宣布，正利用一艘廢舊的航空母艦平臺(tái)進(jìn)行改造，用于科研試驗(yàn)和訓(xùn)練。這艘廢舊的航母平臺(tái)就是從烏克蘭買(mǎi)回的“瓦良格”號(hào)。如今，已改造為遼寧艦的首艘航母已完成了入列海軍、艦載機(jī)起降、靠泊母港等階段性任務(wù)，并順利出海開(kāi)展了相關(guān)試驗(yàn)和訓(xùn)練。如今，站在巍峨的遼寧艦，已很難想象她剛剛抵達(dá)港口時(shí)銹跡斑斑的樣子。從一個(gè)廢舊的航母軀殼到一艘現(xiàn)代化的戰(zhàn)艦，遼寧艦的改造經(jīng)歷了怎樣艱難的歷程？漫長(zhǎng)的科技攻關(guān)之路又有哪些重重障礙？

　　“當(dāng)年進(jìn)到機(jī)艙里面去看就跟物資回收站的感覺(jué)差不多，堆著廢品、廢舊物資。我去看到底整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力裝備是一個(gè)怎樣的狀態(tài)，進(jìn)去一看心里是冰涼冰涼，滿(mǎn)目瘡痍。”說(shuō)這些話的人叫黃東煜，他是海軍駐哈爾濱某軍代室的總代表，在航母改造的過(guò)程中負(fù)責(zé)動(dòng)力系統(tǒng)的改造。軍代表是航母改造過(guò)程中一個(gè)特殊的人群，他們代表軍方負(fù)責(zé)航母、艦載機(jī)等裝備的質(zhì)量監(jiān)督和實(shí)驗(yàn)試航的檢驗(yàn)驗(yàn)收，被認(rèn)為是航母建設(shè)的“監(jiān)造官”。

　　在航母整個(gè)改造過(guò)程中，動(dòng)力系統(tǒng)的恢復(fù)可能是最為艱難的。海軍駐大連造船廠軍代室總代表?xiàng)罾渍f(shuō)：“實(shí)際上這個(gè)船最難的還是動(dòng)力系統(tǒng)的恢復(fù)，因?yàn)槲矣X(jué)得其它的系統(tǒng)都是國(guó)內(nèi)有成熟的技術(shù)，可能工作量大一些，繁復(fù)一點(diǎn)，但真正的難度還是在主動(dòng)力的恢復(fù)，這個(gè)船跑不起來(lái)的話，其它都沒(méi)有辦法說(shuō)。”

　　動(dòng)力系統(tǒng)堪稱(chēng)航母的“心臟”，全艦續(xù)建工程的核心關(guān)鍵，軍代表大膽提出一個(gè)動(dòng)力單元提前帶槳?jiǎng)榆?chē)、牽引整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)率先運(yùn)行的設(shè)想。半年內(nèi)，所有單元相繼實(shí)現(xiàn)帶槳?jiǎng)榆?chē)，提前具備首航技術(shù)條件。

　　黃東煜說(shuō)：“還能修復(fù)的我們就修復(fù)，不能修復(fù)的就重新給它研制。把一些技術(shù)要求，技術(shù)參數(shù)給它解讀，通過(guò)解讀重新來(lái)確定我們的技術(shù)要求，通過(guò)研發(fā)、實(shí)驗(yàn)，包括地面的鏈條給它恢復(fù)起來(lái)。有一些設(shè)備能用，但是能用也是需要重新安裝發(fā)動(dòng)機(jī)這些主動(dòng)力設(shè)備的要求，比如說(shuō)汽輪機(jī)的要求，減速器的要求，要重新給它檢修，要給它保養(yǎng)，要恢復(fù)它原來(lái)支持的技術(shù)狀態(tài)，才能運(yùn)行。”

　　2011年8月10日凌晨，航母首次離開(kāi)碼頭開(kāi)始自主航行。在動(dòng)力系統(tǒng)海上試驗(yàn)的關(guān)鍵階段，黃東煜和其他軍代表們?nèi)珪r(shí)段蹲守在主機(jī)艙內(nèi)。從首次接到任務(wù)到聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，這段路，他們走了8年的時(shí)間。而機(jī)艙內(nèi)震動(dòng)的噪音在黃東煜看來(lái)也無(wú)比的美妙。

　　航母續(xù)建工程熱火朝天，殲－15艦載機(jī)研制也如火如荼。9個(gè)月設(shè)計(jì)發(fā)圖，24個(gè)月部裝開(kāi)工，創(chuàng)造出中國(guó)飛機(jī)研制絕無(wú)僅有新紀(jì)錄。

　　固定翼艦載機(jī)的建造對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)是個(gè)全新的領(lǐng)域，包括折疊翼、攔阻鉤等裝置都是研制的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。除了艦載機(jī)的研制，如何讓艦載機(jī)順利實(shí)現(xiàn)著艦也是改造過(guò)程的重點(diǎn)。艦載機(jī)著艦被稱(chēng)為“刀尖上的舞蹈”，不僅僅是跑道的長(zhǎng)度發(fā)生變化，而且降落模式也完全不同。高速的飛機(jī)必須精準(zhǔn)地落在航母甲板尾部的4根阻攔索之間。阻攔索裝置涉及機(jī)械、電氣、液壓等諸多技術(shù)，是碩大而龐雜的工程。阻攔機(jī)安裝平面精度高達(dá)十萬(wàn)分之一，其安裝精度堪比神州飛船與天宮一號(hào)外太空對(duì)接。

　　艦載機(jī)阻攔原理看似極其簡(jiǎn)單，技術(shù)卻十分復(fù)雜。比如其中結(jié)構(gòu)獨(dú)特的阻攔索支撐系統(tǒng)，它是一種使阻攔索升高到指定高度的裝置，以便于勾住艦載機(jī)尾鉤，既不能過(guò)高絆住戰(zhàn)鷹的“雙腳”導(dǎo)致偏倚，又必須趕緊拉住戰(zhàn)鷹“尾巴”將其逼停。歷經(jīng)千百次的磨合試驗(yàn)，該軍代表室把一套性能穩(wěn)定的阻攔裝備安裝上艦。

　　隨著殲－15艦載機(jī)首次著艦試驗(yàn)取得圓滿(mǎn)成功，中國(guó)艦載機(jī)終于有了自己的“生命線”。海裝駐沈陽(yáng)地區(qū)軍事代表局副局長(zhǎng)陳放說(shuō)：“這幾年走過(guò)來(lái)，最大的風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)在回頭看看還是艦載機(jī)上艦，我們所有的艦面保障系統(tǒng)，我們叫航空保障系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)完全是國(guó)內(nèi)自主研制的。所以網(wǎng)上有很多傳說(shuō)，是引進(jìn)的或者是買(mǎi)的，或者是烏克蘭帶的，都不是。我們整個(gè)從飛機(jī)的引導(dǎo)，然后落艦阻攔著艦，然后再能夠讓它滑躍起飛，核心是三塊，一個(gè)是遠(yuǎn)程引導(dǎo)作戰(zhàn)，二是能夠平安、安全地降落，三是能夠安全地起飛。所有跟這三個(gè)核心動(dòng)作相關(guān)的系統(tǒng)、設(shè)備都是我們國(guó)產(chǎn)。”

　　從一個(gè)廢舊的軀殼到一艘現(xiàn)代化的航母，陳放經(jīng)歷了航母改造8年的全過(guò)程。在陳放看來(lái)，最值得驕傲的就是除動(dòng)力系統(tǒng)等原自帶設(shè)備外，航母的核心系統(tǒng)全部是國(guó)產(chǎn)自主研發(fā)的。“這艘船上所有的作戰(zhàn)指揮的系統(tǒng)、航空保障的系統(tǒng)都是自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)的?；蛘哒f(shuō)是航母的核心這一塊都是國(guó)產(chǎn)的。”