據俄羅斯世界武器貿易分析中心網站17日報道，烏克蘭防務工業(yè)康采恩和中國海軍于4月12日簽署了首艘958型氣墊登陸艦的交接文件。在接收儀式 上，中國海軍代表對烏方建造氣墊登陸艦的質量給予了高度評價。按照約定，“大海”造船廠將負責前兩艘登陸艦的建造工作并向中方提供有關該艦的全套技術資料，之后，中方將在烏方的協助下在國內自行生產其余兩艘。

　　火力猛烈的兩棲大力士

　　“歐洲野牛”是前蘇聯解體前研制的當今世界上最大的氣墊登陸艦。之所以稱其為“艦”而不是“艇”，是因為對于這類艦艇來說，超過500噸的排水量足可稱其為“艦”了。售予中國的“歐洲野牛”氣墊登陸艦使用M35燃氣渦輪動力裝置，包括5臺功率為6兆瓦的發(fā)動機，其中2臺用于保證墊升航行，3臺用作推進動力。該艦最長57.3米，最寬25.6米，最高21.9米，吃水1.6米，最大航速63節(jié)，巡航速度55節(jié)，自持力5天。該艦空重362噸，標準排水量480噸，滿載排水量555噸。當其滿載登陸時續(xù)航力1天，乘員27～31人，能在浪高2米、風速12米/秒的海況下平穩(wěn)行駛。

　　最使人稱道的是，它擁有強大的運輸力，實際載重可達150噸。該艦可一次裝載運送3輛96式主戰(zhàn)坦克，或者10輛89式裝甲輸送車，或者8輛ZBD-97/04式步兵戰(zhàn)車，同時，艦上設有4個登陸艙室，可搭載共計140名海軍陸戰(zhàn)隊員同時執(zhí)行任務。如果只是搭載登陸作戰(zhàn)人員，那么，可在運送登陸作戰(zhàn)裝備的艙室安裝可拆卸座椅，這樣可以安置360名全副武裝的海軍陸戰(zhàn)隊員，使該艦搭載總數達到一個加強營近500人。

　　除此之外，該艦的作戰(zhàn)能力也不可小覷。如果對登陸作戰(zhàn)進行支援，該艦搭載的2套22管MS-227“火”型140毫米非制導彈藥發(fā)射裝置，可以發(fā)射標準制式的火箭彈，并可實施三次重新裝填以保持持續(xù)的火力。如用于防空，或者攔截掠海反艦導彈、輕裝甲沿海目標和漂浮的水雷，該艦裝備的兩座AK-630型6管自動火炮，射速可達5000發(fā)/分鐘，足以勝任上述任務。而且，該艦還裝備有4套“針-1M”或“箭-3M”近程防空導彈系統(tǒng)，可用于在較遠的距離上對空中目標進行攻擊，從而保護自己不受到來自空中的攔截。

　　俄要價太高烏正中下懷

　　其實，對于“歐洲野牛”級氣墊登陸艦的采購意向，最早中國是向俄羅斯發(fā)出的。中國曾于2006年首次就采購6艘“歐洲野牛”級氣墊登陸艦一事與俄圣彼得堡“金剛石”海軍設計局進行協商，且雙方進行了長達近兩年的技術談判，但俄方在技術細節(jié)和價格上始終難以滿足中國的要求。此外，在至關重要的技術轉讓方面，俄方提出的條件也更為苛刻：必須在俄羅斯境內建造15艘登陸艦成品，剩余的可作為技術轉讓在中國境內制造。這就是說，中方需訂購至少17艘以上才能獲得該氣墊登陸艦的技術轉讓，而這將是一筆巨大的開支，中國方面很難接受。其實說白了，俄羅斯是不想向中方轉讓該艦的技術，而強調中國必須購買15艘，也是認為這個數量就能滿足中國的實際需求，中國根本不需要獲得其技術。

　　最終，中俄之間的談判沒有成功，中國被迫轉向同樣擁有這種艦只制造技術的烏克蘭。而當時烏克蘭能夠制造“歐洲野牛”的“海洋”造船廠正因財政困難而舉步維艱，在烏克蘭政府的大力支持下，中烏兩國很快就達成了協議。中國訂購的四艘“歐洲野牛”級氣墊登陸艦不但使得“海洋”造船廠起死回生，而且，為中國建造這批艦只及其部件，可使該廠能滿負荷運轉五年，更使該廠防止了很多技術人員的流失。

　　早前的“歐洲野牛”續(xù)航力為300海里/55節(jié)，可以說航程比較近，對于中國的現實需求來說，似乎不能滿足引進該艦的需要。在與烏克蘭簽訂采購合同時，中國提出了這一觀點，因此，烏克蘭對出售給中國的型號進行了不少改進：除了外形有改善之外，還使其搭載燃料的總量大大增加，因而總航程幾乎翻了一陪據說超過了500海里?？梢哉f，經過烏克蘭的技術改進，新版的“歐洲野牛”在隱身能力、節(jié)油性能和實用航程上取得了很大進步！

　　適應現代兩棲登陸作戰(zhàn)新模式

　　大型氣墊登陸艦可以不依靠任何艦船來搭載，在大多數情況下，都要依靠自己的艦載火力和搭載人員來執(zhí)行作戰(zhàn)任務。其在氣墊的作用下可離開水面一定距離，因而往往能安然通過很多障礙和復雜地形，而且艦體由于采用高強度耐腐蝕鋁鎂合金整體焊接而成，因而其本身的磁場、水壓場和聲場都很小，防炸的性能也較好。所以，“歐洲野牛”級氣墊登陸艦可謂是運載登陸步兵上岸和反水雷作戰(zhàn)較理想的工具，可在全世界78%以上的海岸實施登陸作戰(zhàn)，而排水型登陸艦艇只能在全世界17%的海岸登陸。所以，氣墊登陸艦艇這種良好的適應性，被形象地喻為疾速掠過海岸線的“旋風”。

　　另外，很多氣墊登陸艦艇在戰(zhàn)斗裝載的情況下，仍可以30～40節(jié)甚至更高的速度航行，不僅大幅度地縮短了艦到岸的運動時間，更可提高運輸效率，大大縮短了登陸部隊暴露于敵岸防火力下的時間，也使后續(xù)第二梯隊的支援時間大為縮短。因此，氣墊戰(zhàn)艦具有全天候作戰(zhàn)能力，且不僅能在水上行駛，也能在淺水區(qū)、暗礁密布海域、雪地、沙漠、沼澤、濕地航行，不用像排水型艦船那樣擔心擱淺或觸礁，也不用像其他登陸車輛那樣擔心沼澤泥潭妨礙戰(zhàn)術機動，其戰(zhàn)術機動性遠勝于其他兩棲登陸平臺。而“歐洲野牛”級氣墊登陸艦更是其中的佼佼者！

　　中國會如何應用引發(fā)關注

　　中國東部沿海從北到南有漫長的海岸線，不但島礁眾多，而且現在中國也與很多鄰國存在著復雜的海洋爭端。因此，“歐洲野牛”級氣墊登陸艦在中國將大有作為，中國獲得這種氣墊艦后可大幅提高海軍陸戰(zhàn)隊的兩棲登陸作戰(zhàn)能力，還可以為那些守島官兵提供日常補給、人員更替、協同防御演習等積極支持。加拿大《漢和防務評論》此前曾報道稱，一旦中國裝備這種氣墊艦，勢必會使南中國海各聲索國及臺灣地區(qū)防御計劃復雜化，也將會對中日釣魚島爭端產生很大的影響。

　　對于“歐洲野牛”級氣墊登陸艦來說，除了裝載量大火力猛烈之外，速度更是其最突出的特點。在5.8萬馬力的動力驅動下，“歐洲野牛”的最大航速高達63節(jié)(約115公里/小時)，使其僅需2小時即可越過臺灣海峽，4小時就可完成一次往返，而不需要加油就可實現兩次行程；如果用于釣魚島方向，那么，“歐洲野牛”從大陸沿海出發(fā)，3小時就可抵達，6小時可實現折返，其本身的載油量可支持一次這樣的登陸作戰(zhàn)行動；而如果在南中國海方向使用這種氣墊登陸艦，其作戰(zhàn)半徑還將覆蓋整個西沙群島，如以西沙群島為基地，那么，其作戰(zhàn)半徑將覆蓋南中國海絕大多數與越南和菲律賓有爭議的島礁。有未經證實的消息說，海軍正在西沙永興島等島嶼構筑“歐洲野牛”氣墊登陸艦的維護保養(yǎng)基地，由此來看，該艦可能會首先部署在這里，這無疑將使南中國海很多由中國海軍駐守的島礁得到更有力的守護。      (作者：廣聞)