公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廣大交通參與者自覺遵守交通信號(hào)，一些常見的違法行為如闖紅燈、故意遮擋污損號(hào)牌等有所減少，北京、上海、天津、沈陽、南京、長(zhǎng)沙等許多城市出現(xiàn)了機(jī)動(dòng)車通過路口提前減速慢行、主動(dòng)禮讓行人的講安全、講文明的新氣象。
自從2013年1月1日起，被稱為史上最嚴(yán)交規(guī)正式實(shí)施以來，也成了史上最具爭(zhēng)議的交規(guī)。擁護(hù)者和反對(duì)者都大有人者，擁護(hù)者一般是以行人為主，而反對(duì)者大都是駕車司機(jī)。在這場(chǎng)爭(zhēng)論中，他們言辭激烈，爭(zhēng)論空前，其中不乏失去理智者，在網(wǎng)絡(luò)中不少人惡言相向，連許多媒體也參與其中，讓人莫衷一是。
法律法規(guī)因其對(duì)公眾的約束力，帶有普遍性和強(qiáng)迫性，也就決定了其嚴(yán)肅性。一項(xiàng)法律的出臺(tái)，為了體現(xiàn)法律的公平和公正性，為了保證法律的說服力和具有的可操作性，保護(hù)社會(huì)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和公眾的人身財(cái)產(chǎn)安全不至于受到傷害和損失，必須充分針求社會(huì)大眾的廣泛意見，法律法規(guī)一旦制定而且出臺(tái)后，那就要嚴(yán)格按照法律的要求進(jìn)行執(zhí)法。
交通法規(guī)，與社會(huì)的聯(lián)系密切，幾乎與我們每個(gè)人都息息相關(guān)。這就要求政府相關(guān)部門和交通管理部門在出臺(tái)交通法律法規(guī)時(shí)，要充分聽從普通百姓的意見、建議和呼聲，由于時(shí)代的進(jìn)步和環(huán)境的改變，一部好的法律法規(guī)還要不斷的加以修改與完善。
反對(duì)者主要強(qiáng)調(diào)了作為法律法規(guī)的交規(guī)，不能說想變就變，對(duì)闖黃燈處罰過嚴(yán)，而且在具體駕車過程中，特別是在十字路口，沒有紅綠燈倒計(jì)時(shí)，行使過程中車輛不好操作，倉促的剎車，容易造成車輛追尾。當(dāng)視線受擋時(shí)，更是如此，這會(huì)在城市交通中造成擁堵和許多不必要的麻煩。另外，反對(duì)者也質(zhì)疑執(zhí)法者的公正性和公平性，有進(jìn)行執(zhí)法創(chuàng)收的嫌疑。
擁護(hù)者表示，城市的車輛運(yùn)行不同于高速路的車駕，不能追求速度，要謹(jǐn)慎和慢速駕駛，在十字路口更要減速。對(duì)機(jī)動(dòng)車而言，作為弱者的行人，交規(guī)應(yīng)該最大限度地保證行人的安全。許多交通事故中的人身傷害，受傷害最多的往往是行人，車速過快又往往是主要原因。而現(xiàn)在號(hào)稱馬路殺手和缺少車德的司機(jī)也大有人在，所以他們認(rèn)為隨著新交規(guī)的的實(shí)施，可以大幅度的減少交通事故的發(fā)生。
當(dāng)老百姓的事情存在爭(zhēng)議，也就是法律和政府出來發(fā)揮作用的時(shí)候了。針對(duì)北京市沒有紅綠燈倒計(jì)的問題時(shí)，現(xiàn)在的措施還是不會(huì)加裝倒計(jì)時(shí)裝置，一種解釋是加設(shè)了紅綠燈倒計(jì)時(shí)，反而會(huì)造成駕駛者在十字路口的搶道加速，危及行人的安全。
破解城市交通的難題，需要從城市的設(shè)施、規(guī)劃和市民出行的多樣性下功夫，需要廣大市民的共同支持和參與，廣納賢言并問計(jì)于民，需要多管齊下、綜合考慮和統(tǒng)籌兼顧，同時(shí)也拷問著城市管理者和相關(guān)職能部門的智慧和能力。
事不說不清，理不辨不明。但是我們更期待辯論的雙方，都要能夠趨于理性，靜下心來，心平氣和的坐下來，不僅要站在自己的角度上，也要站在對(duì)方的角度上去考慮問題，這才是解決問題的好的途徑和好方法。（張玉臻）
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