在西安乘坐地鐵，只要你刷卡進(jìn)站，即便不乘車隨即同站出站，也會(huì)被扣費(fèi)1.8元。地鐵公司解釋稱這是他們的票務(wù)政策，也是全國(guó)地鐵公司的慣例。昨日，華商報(bào)對(duì)此進(jìn)行了報(bào)道，引起網(wǎng)友熱議，多數(shù)網(wǎng)友覺得這一收費(fèi)不合理。

　　昨日下午，華商報(bào)記者先后致電北京、上海、廣州、南京、深圳等地的地鐵公司了解到，大多數(shù)地鐵公司的做法均與西安一樣，但深圳的地鐵則給予了乘客5分鐘“反悔時(shí)間”。

　　北京地鐵進(jìn)站不乘車最低扣費(fèi)3元，4小時(shí)以上則加收票款；上海同站進(jìn)出最低收費(fèi)3元，4小時(shí)以外加收超時(shí)費(fèi)3元，即不論你進(jìn)站多久，同一站再出站最高收取6元票款；廣州地鐵進(jìn)站收最低票款2元（刷卡另算），超過(guò)4小時(shí)按照當(dāng)站進(jìn)出的最高票價(jià)補(bǔ)足票款；南京地鐵進(jìn)站不乘車也要收取最低1.9元的費(fèi)用，超過(guò)300分鐘以外，則按全程最高票價(jià)收取。“只要刷卡進(jìn)入計(jì)費(fèi)區(qū)，視為乘客自愿購(gòu)票乘坐地鐵，公司不會(huì)承擔(dān)因乘客自愿放棄乘坐而帶來(lái)的成本。”南京地鐵公司客服如是說(shuō)。

　　據(jù)了解，全國(guó)各地均對(duì)此有明確規(guī)定，北京規(guī)定，城市軌道交通因故不能正常運(yùn)行的，乘客有權(quán)持有效車票要求城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位按照單程票價(jià)退還票款，其他情況下，車票售出不予退票。成都地鐵“車票退票規(guī)則”一欄寫明，“非地鐵方面原因，車票售出后概不退換，遇特殊情況，車站可按乘客票務(wù)事務(wù)審批流程辦理”。

　　當(dāng)然，也有例外。

　　深圳地鐵給了乘客一定的“反悔時(shí)間”。乘客刷卡進(jìn)地鐵站后，如果有緊急事要處理，想馬上出站，只要時(shí)間不超過(guò)5分鐘，乘客迅速前往地鐵站里面的問(wèn)詢處說(shuō)明情況，由工作人員通過(guò)電腦操作處理后讓乘客通過(guò)特殊通道出來(lái)，就不會(huì)扣費(fèi)。

　　>>網(wǎng)友熱議

　　進(jìn)站不乘車就收費(fèi)是霸王條款

　　網(wǎng)友“涇溝子”：

　　社會(huì)進(jìn)步，需要較真的人，每個(gè)人對(duì)不合理現(xiàn)象的習(xí)以為常，都是在無(wú)形中對(duì)公共利益的無(wú)端損害，都是客觀上對(duì)社會(huì)進(jìn)步的視而不見。

　　網(wǎng)友“朕”：

　　這應(yīng)該是違法的！地鐵工作人員一說(shuō)就是慣例。慣例可以凌駕于法律嗎？慣例是行業(yè)規(guī)定？

　　網(wǎng)友“十八子”：

　　這是霸王條款，小百姓無(wú)力改變。

　　一網(wǎng)友：

　　我還看見好多人混地鐵的。他買的半途的票，卻乘坐的全程，然后跟著別人就混出去了。

　　>>律師分析

　　乘客進(jìn)站未乘地鐵屬合同未實(shí)際履行

　　“按照《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》的規(guī)定，這種收費(fèi)是明顯的霸王條款。乘客沒有坐車，就等同于地鐵方?jīng)]有提供任何服務(wù)。”陜西法智律師事務(wù)所律師韓朝澤堅(jiān)決不贊成這一收費(fèi)，他認(rèn)為同一站進(jìn)出，沒坐地鐵也要扣錢的做法在法律上是站不住腳的。另外，根據(jù)《合同法》及《西安市軌道交通管理?xiàng)l例》的規(guī)定，乘客購(gòu)買車票或刷卡進(jìn)站的同時(shí)，雙方的客運(yùn)合同就已成立并生效。但乘客進(jìn)站后沒坐地鐵，實(shí)際上屬客運(yùn)合同并未實(shí)際履行的情形。

　　“乘客刷卡進(jìn)站沒有乘車而被強(qiáng)制收取費(fèi)用顯然是不合適的，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講顯失公平。”陜西稼軒律師事務(wù)所資深律師張冠華表示，《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定，消費(fèi)者享有公平交易的權(quán)利。消費(fèi)者在購(gòu)買商品或者接受服務(wù)時(shí)，有權(quán)獲得價(jià)格合理、計(jì)價(jià)公平等公平交易條件，有權(quán)拒絕經(jīng)營(yíng)者的強(qiáng)制交易行為。消費(fèi)者沒有乘坐地鐵卻被收取費(fèi)用的做法明顯與該條款相違背，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有失公平。地鐵公司既然規(guī)定消費(fèi)者在站內(nèi)超過(guò)120分鐘收取最高消費(fèi)5元，說(shuō)明地鐵系統(tǒng)是能夠識(shí)別時(shí)間的。根據(jù)常理，地鐵的運(yùn)行過(guò)程中消費(fèi)者在兩三分鐘內(nèi)根本不可能會(huì)乘車在同一站上下車。所以，地鐵公司應(yīng)盡量完善系統(tǒng)，為消費(fèi)者提供更為公平合理的消費(fèi)環(huán)境。

　　他還表示，乘客買票進(jìn)入地鐵站后不乘坐地鐵就出閘門，等于是放棄了自己的權(quán)利，多少會(huì)給地鐵公司造成一些損失，因此乘客應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)扣除一定費(fèi)用也合情理。但地鐵公司對(duì)乘客收取全額費(fèi)用的做法不合適，如果參照鐵路火車票按比例收取退票費(fèi)的做法或許更為合理。