大西北網(wǎng)9月28日訊 經(jīng)常乘坐飛機(jī)出行的市民一定會發(fā)現(xiàn)，在辦理登機(jī)牌的時候，無論您提前多早到達(dá)辦理，幾乎是辦不到經(jīng)濟(jì)艙第一排靠窗戶、靠安全通道的位置。這是為什么呢?一位航空業(yè)業(yè)內(nèi)人士透露，原來這些好點(diǎn)的位置一般在您還沒有挑選前，早已被內(nèi)部安排給了“熟人”，而從今年起，部分航空公司開始對這部分經(jīng)濟(jì)艙較好的位置又開始“加價銷售了”。西安市民呼先生調(diào)侃道：“還真是干什么事情要么有熟人，要么得有錢啊。”

　　“好座位”緣何受青睞

　　航空選座費(fèi)是國際慣例，是航空公司市場化發(fā)展到一定階段后提供差異化服務(wù)的一種，是航空公司推行付費(fèi)訂座的一種方式。今年以來，我國多家航空公司涉及加收選座費(fèi)的航線主要是國際長航線，供有償選擇的座位包括經(jīng)濟(jì)艙部分第一排座位、緊急出口處座位以及部分過道或靠窗的座位。這些位置好在哪里呢?座過經(jīng)濟(jì)艙第一排的呼先生告訴記者，第一排寬敞很多，坐得久了腿腳可以舒展。呼先生說，比如說以空客 330-300型寬體客機(jī)為例，其經(jīng)濟(jì)艙第一排座位前后間距可達(dá)1.5米，而普通經(jīng)濟(jì)艙的座位間距為0.8米左右，這樣的座位更加寬敞而且干擾小，對長途飛行的旅客而言，舒適度的享受顯然優(yōu)于其他座位。試行收費(fèi)選座的航空公司明碼列出的“選座費(fèi)”為50元到600元人民幣不等，按照座位舒適度及上下飛機(jī)便利性的不同，區(qū)分不同價格。

　　八成網(wǎng)友認(rèn)為不合理

　　如果這些付費(fèi)座位最終沒有人選怎么辦?記者從多家外航了解到，一般到了飛機(jī)即將起飛的時候，必須付費(fèi)預(yù)訂的座位如果沒有人選，其他旅客就可以免費(fèi)獲得這些座位。但大多數(shù)情況下，這些座位即使訂不出去也會被航空公司安排給自己的常旅客，這些旅客憑借對航空公司的忠實(shí)度而免費(fèi)獲得更具優(yōu)勢的座位。

　　某旅游網(wǎng)站開展的調(diào)查顯示，82.2%的網(wǎng)友認(rèn)為“選座費(fèi)”不盡合理，14.5%的網(wǎng)友則認(rèn)為這項(xiàng)收費(fèi)“合理，符合市場需求”。對網(wǎng)友傾向性行為的調(diào)查顯示，65.5%的網(wǎng)友“不會選擇征收選座費(fèi)的航班”，22.5%的網(wǎng)友會“看情況”，只有12%的網(wǎng)友“會選擇收費(fèi)航班”。

　　機(jī)艙座位被明碼標(biāo)價

　　家住大寨路的李婷女士認(rèn)為，聽說航空公司推行的選座費(fèi)是忽悠人的，如果有熟人，仍然可以不用花錢享受到這些所謂的“付費(fèi)座位”。“我身邊很多人都有過此經(jīng)歷，隨意在機(jī)場有個熟人就可以給你直接選好座位，還用花什么錢?你說如果花錢的乘客，是不是覺得很虧?所以現(xiàn)在民航總局要集中管理，收費(fèi)與否統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，硬性規(guī)定。不能這家這樣，那家那樣，乘客都暈了。”

　　“你說坐遠(yuǎn)途的乘客花錢買點(diǎn)寬敞的座位也有必要，不出國的話，短途飛我不會選擇加錢座位，就算加也不會加好幾百，幾十還是可以考慮一下。”家住鳳城二路的市民吳鵬說道。

　　根據(jù)上半年的財(cái)報顯示，國航上半年盈利4.74億元，相比2013年同期下降了57.6%，而南航的利潤虧損10.18億元，同比下降437.09%，東航與海航的凈利潤也都有不同程度的下降。高企的航油成本以及上半年人民幣動蕩造成的匯兌損失都是四大航空公司上半年業(yè)績慘淡的主要原因。較低的機(jī)票價格水平也促使航空公司急需尋求機(jī)票之外的收入，同時這也是整個國際民航界面臨的共同問題，開拓新的付費(fèi)產(chǎn)品也已經(jīng)成為整個民航界的共識。