大西北網(wǎng)11月9日訊 本月初，中國(guó)自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919在上海總裝下線，引起社會(huì)各界廣泛關(guān)注。其實(shí)，很少有陜西人知道，在西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近，就有一座西部地區(qū)最大的飛機(jī)維修機(jī)庫，它被人們稱作“飛機(jī)醫(yī)院”。
高大上的“飛機(jī)醫(yī)院”長(zhǎng)啥樣?高精尖的飛機(jī)怎么修?記者帶你走進(jìn)東方航空技術(shù)有限公司西北分公司新機(jī)庫，探秘這座西北地區(qū)功能最全、設(shè)施最齊全的“民用飛機(jī)醫(yī)院”。
新機(jī)庫充滿神秘色彩
通過嚴(yán)密安檢，記者跟隨東航工作人員進(jìn)入到充滿神秘色彩的新機(jī)庫。第一次來到機(jī)庫，就被這座宏大的建筑所震撼。機(jī)庫大廳采用了155m×86m超級(jí)大跨度桁架網(wǎng)架鋼構(gòu)屋蓋，是名副其實(shí)的西北第一跨，也是中國(guó)西部地區(qū)最大的綜合型“飛機(jī)醫(yī)院”。
東航新機(jī)庫及配套建設(shè)工程項(xiàng)目，建設(shè)規(guī)模7萬平方米，總投資4億多元。工程于2011年11月開工建設(shè)，2014年6月建設(shè)完成，同年8月正式投產(chǎn)。
目前，東航西北新機(jī)庫擁有A320飛機(jī)8C檢、710項(xiàng)附件維修、飛機(jī)通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、氣象雷達(dá)系統(tǒng)、綜合液壓系統(tǒng)、飛行計(jì)算機(jī)FWC及空客波音系列APU等檢測(cè)維修能力，具有航線維修、飛機(jī)結(jié)構(gòu)大修、各類定檢、整機(jī)噴漆、客艙裝飾、座椅修
理、復(fù)合材料修理等空客飛機(jī)最高級(jí)別的維修能力與超聲波探傷、渦流探傷、磁粉探傷等各種檢測(cè)能力。
空客A320每一個(gè)半月檢查一次
11月正值民航淡季，機(jī)庫中停放著3架空客A320飛機(jī)，其中有2架是進(jìn)行最復(fù)雜的“退租檢”。工作人員告訴記者，一架空客A320飛機(jī)進(jìn)行一次“退租檢”一般共
需3000多張工作單，每張工作單上的工序有幾個(gè)到十幾個(gè)不等，所以，進(jìn)行一次“退租檢”的時(shí)間要在3個(gè)月以上。
平時(shí)的飛機(jī)定期檢查則要簡(jiǎn)單一些。新機(jī)庫飛機(jī)定檢工作項(xiàng)目經(jīng)理張琦告訴記者，以空客A320為例，飛行600小時(shí)(一般為一個(gè)半月左右)就需要進(jìn)行一次A檢，檢查范圍和深度稍淺，飛機(jī)只需在機(jī)庫停留一天。飛機(jī)無論飛行與否，每過18個(gè)月就
要進(jìn)行一次C檢，檢查項(xiàng)目包括客艙內(nèi)部的整新、結(jié)構(gòu)的修理，檢修時(shí)間從4天到28天不等。
“對(duì)飛機(jī)的系統(tǒng)維護(hù)，一般要通過目視檢查、功能驗(yàn)證操作、故障排除、前期運(yùn)行品質(zhì)評(píng)估等程序。”張琦說：“如果發(fā)現(xiàn)問題，有時(shí)還要將飛機(jī)的零部件送到相應(yīng)的廠家進(jìn)行修理。”
400多名工程師為“飛機(jī)病人”服務(wù)
記者發(fā)現(xiàn)，在近1.6萬平方米的機(jī)庫大廳中，身穿工服的工作人員們?cè)陲w機(jī)中來回穿梭，不停地忙碌著。正是這些默默無聞的“飛機(jī)醫(yī)生”，保證了無數(shù)旅客的航行安全。
工作人員分工協(xié)作，分別對(duì)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛艙、機(jī)翼、起落架、客艙和貨艙等部位進(jìn)行全方位的檢查維修。維修完成的飛機(jī)被拖出機(jī)庫進(jìn)行試車，各方面指標(biāo)合格后，才能再次翱翔藍(lán)天。
張琦介紹，在這座機(jī)庫中，有400多名工程師為前來體檢、維修的飛機(jī)進(jìn)行服務(wù)。
據(jù)悉，新機(jī)庫所在的東航技術(shù)西北分公司在滿足東航當(dāng)前200余架空客飛機(jī)維修需求的同時(shí)，還可吸引全國(guó)450多架空客飛機(jī)到西安定檢大修。從2014年投運(yùn)至今，已檢查、維修過320架飛機(jī)。
(責(zé)任編輯：鑫報(bào))
