西行二十里至蘭州府。城東衢路蕩平，直至坡下。目擊園畦叢薄，點綴道旁，心為一暢。府城雄踞黃河南岸，五泉山在城南二里許，稱名勝，游人不絕。城北黃流浩渺，自西而東，有二十四舟為浮橋，束水若帶，兩岸鐵索系之，復(fù)用集吉草（芨芨草）為巨綆，維舟屬橋，渡者如履平地。北岸多酒樓，開窗臨水，南望城郭，林樹如畫。惟岸上山楛，草木不生，僅有番僧寺宇耳。
——清·祁韻士《萬里行程記》
初二日，七十里，過黃河浮橋到省
——清·方士洤《東歸日記》
初七日癸未，晴。辰刻行，出西門，過黃河浮橋。計二十四舟，系以鐵索，復(fù)有集吉草巨綆聯(lián)之，車馬通行。此天下黃河之所無也。
——清·林則徐《荷戈紀(jì)程》
十八日，過黃河浮橋（河在城外），以船為之，所謂“天下黃河一道橋”也。
——清·倭仁《莎車行記》
十九日，冰結(jié)甚堅，車馬竟過。嘉齡掖子，行罅漏處猶漷漷有聲。逾河為龍尾山，山上樓殿參差，盤道數(shù)十級。由寺而登，登盡，復(fù)接一寺，寺上又接盤道，直至山頂。一塔巍然，高凌霄漢，即所謂白塔寺也。迤西即金城關(guān)，左臨黃河，右倚峭壁，不甚高峻，而絕險隘，僅通一車。出關(guān)西折，為赴甘、涼大道，關(guān)內(nèi)僅百余家、寒宵燈火，小市寥寥。整車未竟，遂宿此焉。得截句二：“崔嵬白塔聳云霄，一帶黃河萬里橋。只欠江南三月舫，綠楊陰里玉入簫（金山寺）。”
二十日，晨出關(guān)，沿黃河北岸行。北周置金城津，關(guān)名隋所改也。十余里入山，四面赤峰，巉巖硌埆，險惡可怖，地雜沙石，不能耕種，故恒童禿不毛耳。
——清·方希孟《西征續(xù)錄》
十七日，晴，有風(fēng)。辰初出城，司道候于官廳，少白制軍隨后至，談次殷勤，托以迪化平忠襄公祠事，揖別登輿。過黃河鐵橋，出金城關(guān)，清理財政官傅衡堂秉鑒送于關(guān)門外，談青海屯田法，衡堂條陳也。
——清·袁大化《撫新記程》又名《辛亥撫新記程》
過黃河。浮橋以船為之，上架木板，所謂“天下黃河一道橋”也，華表書“第一橋”.對山梵字浮圖亟高聳。緣北岸行，望南岸水榭山橋，點綴入畫，襯以碧桃紅杏，江南風(fēng)景不過如是。
——清·闊普通武《湟中行記》（上）
十七日己亥，晴。出蘭州西門，過黃河橋，即鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋也。徑百二十余丈，寬二丈余。《府志》：鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋，明洪武五年建于城西七里，九年移建城西十里，為古浮橋。十八年又移置城西北金城關(guān)前，用巨舟二十四艘橫亙河上，架以木梁，圍以盾欄，為鐵柱四，系鐵纜二，木柱數(shù)十，以麻繩草纜倍系之。河凍則拆，河泮復(fù)建。于巨波駭浪中特起長橋，蓋奇觀也。兩岸山勢高聳，北岸山麓有金山寺，樓閣層疊，直抵山巔。傍岸西行，見扁舟出沒中洪，游行自在。此處多以牛皮縫紉為舟，遇風(fēng)不覆。一路多桃園，綠蔭邃密。十里入山峽中，三十里余家灣，地荒蕪，有旅店三五家。時已薄暮、遂止宿。井水咸苦。
——清·馮焌光《西行日記》
皋蘭西北有黃河浮橋，名鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋，齊世武所謂天下第一橋也。制以巨舟二十四艘，橫亙河上，架以木梁，棚以木板，圍以欄盾，兩岸為鐵柱四，鐵纜二，麻纜草纜倍之，各長一百二十丈，共維之。河凍則拆，冰泮復(fù)建。橋鎖完固，輪蹄皆濟。今草繩外加以棕纜，橋乃益固矣。
——清·董醇《渡隴記》
黃河在蘭州北闕長城外，通河西路。有浮梁在河上，河闊無半里，用船二十只，系之鐵纜，疊板而渡，水勢急流奔趨，與江淮間下流洶涌之狀無異，立榜題曰“天下第一橋”.南為望河樓，北渡為白塔寺，沿山一道西上，二里即古金城關(guān)，西寧、甘、涼必由此關(guān)，河西要地也。
——清·陳奕禧《皋蘭載記》
十一日，壬寅，發(fā)蘭州浙館。一里鎮(zhèn)遠(yuǎn)門，轉(zhuǎn)北出橋門，正對白塔山，其上祠廟矗立。過河橋，坊題“第一橋”.（明初，創(chuàng)建于城西七里，嗣后迭經(jīng)移置。）以二十四舟亙河中，舟各相距一丈五尺，架木以聯(lián)之，棚以板，圍以欄。兩涯鐵柱四，木柱四十五，鐵索、棕麻草繩各相屬。每年冰解時搭橋，需人數(shù)百，或在岸，或在舟，或乘皮筏。巨繩系舟從上游緩放，舟系大筐四五，盛以石，候舟至恰好處，則擲筐于水，舟稍定，即繩纜交加，如此一一牽綴而橋成。壓以巨鐵，索舟得隨水高下。夏、秋盛漲時，經(jīng)理失宜，仍虞沖散。舟工經(jīng)費每年二三千，不敷修理，由皋蘭縣賠墊。冬至后，河將凍，冰塊自上流下，大如房屋，即撤橋，緩則糜爛矣。冰既合，制府祭冰橋，縣役以鋤削平，鋪以土，車馬暢行如通衢。皮筏即渾脫牛羊皮為囊，鼓以氣，聯(lián)四五具或七八具，浮水如筏，惟不能逆流而上。西寧人以此運米，至蘭州則束筏乘車而返。皮筏連數(shù)具乃穩(wěn)，若止一具，氣泄則溺。河凍未合，冰塊絡(luò)繹而下，膽壯者踞冰上迭躍而過，有溺斃者。
——清·陶保廉《辛卯侍行記》
黃河橋上流中洪有龍骨一道，自北而南，形家所謂過峽也。橫亙河心，如門限然。限西水深二十七丈，河橋各船皆纜一簍，中實碎石，沉限內(nèi)如下碇，橋乃穩(wěn)固。
冰橋?qū)⒊?，河中冰塊大小鱗集，杈牙罅漏，人不能行。必有水自下上泛，彌漫冰之罅漏處。一夕凍結(jié)，遂平如砥，河夫視冰上有狐跡，人乃渡。
余先行過冰橋，冬春均暖，距上游半里許冰開數(shù)丈，波濤洶涌，流入冰窟，其上即冰橋也，履之聞冰下水聲汩汩。過河行四十里至朱家井，天已黑，水咸苦，化冰水煮茗。
初渡河過金城關(guān)。北周置金城津，隋改為關(guān)。沿江向西行十余里，入亂山中，折西向北行，有邊墻數(shù)段，土人指為長城，實前明所筑也。
——清·裴景福《河海昆侖錄》
七十里蘭州。過黃河鐵橋，即抵北關(guān)，時已黃昏，遂寓客棧。蘭州為甘肅省會，首縣皋蘭，即漢之金城郡也。居黃河南岸，控河為險，西陲一重鎮(zhèn)也。城周十余里，分內(nèi)外二城，漢回雜處；然自回民叛定后，回民不得住內(nèi)域，防其內(nèi)應(yīng)也。北關(guān)外有鐵橋，即鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋也，系光緒末年升允督甘時，奏用庫款三十余萬所建，雄跨河上，用濟行人，所謂“天下黃河只一橋”即指此也。（京漢鐵道之黃河鐵橋，工程較此為巨，然非以之濟人也。）往昔未筑鐵橋時，乃以木船二十四艘，覆木筏以濟車馬行人，須俟冬季結(jié)冰，來往者可以履冰而過，乃修理船只，以備次年之用。每值結(jié)冰、開冰之際，浮橋拆架之時，常有淹斃行人之危；且橋身過長，約及一里，飄浮蕩漾，亦常有淹斃行人之事；今茲一勞永逸，穩(wěn)固非常，民無病涉，造福無量。
——清·李德貽《北草地旅行記》
游黃河鐵橋，高丈余，寬二丈余，為此間唯一新式建筑，清光緒末年陜甘總督升允委德商所建。足下黃流滾滾，皮筏去疾如矢，胸中為之開暢。河邊多水車，藉風(fēng)（水）力轉(zhuǎn)動，可以灌高地；城中居民食水皆由水車從城頭輸進(jìn)，亦奇觀也。
——民國·顧頡剛《西北考察日記》
出北門，見宏大建筑之鐵橋，橫亙于黃河上，長約三百余尺，寬約二十余尺，工程堅固，為通西域要道。前清末年建造，費庫帑二十余萬，乃蘭城一巨大工程也。
——民國·林鵬俠《西北行》
于此（指山寺溝）過渡，船資每人四十大（銅元），駝、馬一千，驢一百；每船人馬兼載；每月約收二百余元。
——民國·陳庚雅《西北觀察記》
出北門過黃河鐵橋、金城關(guān)，十里至十里店，棗林極盛，又十里則桃樹遍野，旬后當(dāng)可放花矣。
——民國·陳萬里《西行日記》
西關(guān)外有西津橋，俗稱臥橋，跨阿干水，相傳建于唐代。橋長十余丈，其形如弓，橋上有頂，五彩繪畫，兩端有坊，東曰“空中鰲背”,西曰“天上慈航”,橋底無墩，以巨木成排覆之，如瓦狀，誠我國別出心裁之建筑。
黃河鐵橋在城之西北，長七十丈，寬二丈二尺四寸，凡五節(jié)。蘭州西通青海、西藏，北通察、綏、外蒙，皆須經(jīng)黃河。明馮勝建有浮橋，名鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋，用巨舟二十四艘，加以木梁，柵以板，圍以欄，南北兩岸鐵柱四，木柱四十五，鐵纜二，各長百五十丈。然須冬拆春建，每當(dāng)春冰泮時，搭橋需人數(shù)百；夏秋水盛漲時，仍虞沖散；冬日冰結(jié)封河，車馬由冰上過，則名冰橋。清光緒三十三年，甘肅巡撫升允鑒于此橋在交通上之重要，乃改建鐵橋。宣統(tǒng)元年落成，可稱清末一大工程。橋北道左，有升允《創(chuàng)建蘭州黃河鐵橋碑記》
——-民國·莊澤宣《西北視察記》
