第一次與果子溝大橋零距離接觸是在去年秋天。之前見過不少其照片和視頻，這座新疆第一大橋無論從哪個(gè)角度拍攝都頗為壯觀。當(dāng)然，真正從橋上走過，感覺會(huì)大不相同。

　　10月的一天，我與參加老年人藝術(shù)節(jié)的退休工人乘車去烏魯木齊市，車駛過霍城縣時(shí)我已昏昏欲睡，突然車上有人喊道："看，果子溝大橋！"我睜開眼，只見青黃相間的山巒中，露出一截橋影，未待我細(xì)看，隨著車的拐彎，它就猶抱琵琶半遮面不見了。

　　等車再拐出來，我才看到了新疆第一大橋。只見群山之間，大橋盤龍繞山，時(shí)高時(shí)低、時(shí)長時(shí)短，曲曲折折竟望不到盡頭。

　　果子溝大橋跨山而建，給我最深的感觸不是長，也不是壯觀，而是險(xiǎn)。拐彎時(shí)，我看到遠(yuǎn)處的幾截大橋高有上百米，幾根筆直的水泥柱平地豎立，支撐著橋面。這幾根水泥柱能撐得住嗎？

　　事實(shí)上，我的擔(dān)心是多余的，真正駕車走在橋面的最高處，也就沒有什么"險(xiǎn)"的感覺了。周圍山巒重重疊疊、大橋時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，是一幅好風(fēng)景。

　　突然天色暗了下來，車的轟鳴聲變大，原來是我們乘坐的車駛進(jìn)了隧道。一會(huì)兒，車見晴日，再上橋再進(jìn)隧道，隧道也是果子溝大橋工程重要的一部分。我們邊欣賞邊議論，有人疑問："隧道里24小時(shí)不斷的電是哪來的？這么遠(yuǎn)的線路，是不是有專門的供電廠？"又有人疑惑："這么高的橋，冬季怎么保養(yǎng)，橋上的雪怎么處理？這比懸崖還危險(xiǎn)啊。"是啊，修建果子溝大橋耗費(fèi)了很多財(cái)力、人力，這后期的養(yǎng)護(hù)維修、保證正常運(yùn)作，也不容忽視，是個(gè)任重道遠(yuǎn)的工程。在我們享受方便快捷、欣賞大橋美景時(shí)，不知多少人繼續(xù)在為它奉獻(xiàn)著智慧和汗水。

　　果子溝大橋，它不是一座僅能用"美麗、壯觀"就可以形容概括的世紀(jì)大橋。