早年間，那曲被稱為“鐵皮城”，因為幾乎所有房子都是用白鐵皮蓋頂，站在山坡上看去，就是一片刺眼的白晃晃的光芒。如今高原列車駛入那曲， 催生出草原都市的繁華景象。一個占地8000畝，相當于747個標準足球場的亞洲面積最大的物流中心正在那曲迅速崛起。

　　那曲站是青藏線、也是中國海拔最高的一級火車車站，管轄著從唐古拉南到當雄之間的十個無人值守站和安多、那曲兩個有人值守站。作為亞洲目前 面積最大的物流中心，它還有個更大任務——成為亞洲最大的物流吞吐中心。

　　地處青藏高原腹心的那曲，土地廣闊、資源豐富、路網(wǎng)通達，可直接輻射拉薩、昌都、阿里和青海等地。青藏高原第一個鐵路、公路貨運樞紐型物流 基地放在那曲，能更好地利用青藏鐵路的人流、物流、資金流、信息流，促進區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　那曲物流中心分為四大區(qū)：3500畝綜合物流區(qū)、2000畝散堆裝物流區(qū)、2000畝產(chǎn)品加工區(qū)和500畝生活基地。

　　走進最大的綜合物流區(qū)，迎面是6個大型倉庫，每個一萬平米。倉庫里，工人們正在忙碌地搬運著整箱整箱的礦泉水，幾輛鏟車在通道里往返奔走， 將碼放好的貨物送入車皮。工作人員說：“西藏的礦泉水和啤酒，都是從這里坐上火車，運進內(nèi)地的。”

　　“青藏鐵路剛開通的頭兩年，從內(nèi)地運進西藏貨物很多，但因為西藏商品尚沒有形成規(guī)模生產(chǎn)，出藏貨物發(fā)送幾乎為零，造成出藏火車空載率很高。 ”兼任著青藏鐵路公司那曲物流中心主任李多紅站長介紹說：“那時，大家都很著急。經(jīng)過多方的努力和溝通，終于和自治區(qū)一些大型礦泉水企業(yè)建立了 外運合同。”李站還興奮的告訴我們：“西藏礦石豐富，阿里的書記、專員都來考察過，對我們這里硬件軟件都很滿意，近兩年公路將打通，大量阿里礦 石會由那曲外運。到那時，放空車出藏的歷史會一去不復返了。”

　　“那曲發(fā)展，絕不僅僅是一個物資中轉站。”那曲地委副書記、行署專員譚永壽介紹說：“那曲地處藏北腹地，剛好是個中心位置，未來將成為西藏 經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。”

　　以前，青藏公路修通時，人們說的最多的，是內(nèi)地的大米、面粉來了；而今，青藏鐵路開通后，人們談論更多的，是要去北京、上?？匆豢?。

　　若干年前，提起到西藏旅游，在渴望和向往之后，人們最擔心的兩件事就是“高”和“遠”。因為進藏只有通過航空和公路兩種運輸方式。航空運輸 運力有限且價格昂貴，走公路又十分漫長且艱辛，因此旅游界有“出國容易進藏難”之說。

　　2006年，青藏鐵路的開通運營給西藏旅游帶來了新的發(fā)展，乘青藏火車進藏成為旅游者便捷舒適的首選。游客坐在有增壓、增氧功能的車廂內(nèi)，不僅 可以飽覽車窗外壯美的河山，還能享受特色飲食和民族風情表演。如今，乘火車進藏已經(jīng)成為到西藏旅游不可缺少的重要環(huán)節(jié)之一。目前，拉薩火車站平 均每天發(fā)送旅客3000人次左右，到了旅游旺季，進出拉薩的火車票更是一票難求。

　　西藏自治區(qū)旅游局的數(shù)字顯示：僅在鐵路開通后的5個月內(nèi)，西藏共接待海內(nèi)外旅游者186萬人次，同比增長了48％。2010年西藏自治區(qū)全年接待國內(nèi)外旅 游者 685.14 萬人次，旅游總收入71.44 億元。

　　另一方面，青藏鐵路的開通，也使西藏人的觀念慢慢發(fā)生著改變，在越來越多的人來到雪域高原的同時，更多的西藏人也萌生了走出去的想法。

　　巴桑的母親是昔日翻身農(nóng)奴，一輩子感謝毛主席。青藏火車開通后，他陪著母親專程去了趟北京，母親穿著節(jié)日的藏裝，手捧鮮花和哈達到毛主席紀 念堂敬獻，實現(xiàn)了一生最大的心愿。

　　拉薩市堆龍德慶縣東嘎鄉(xiāng)倉姆拉的女兒在上海讀書，以前想去一趟上海看看孩子，一張機票就要花3000多元。今年春節(jié)前，他們?nèi)易疖嚾ド虾?，不?看了孩子，還感受了內(nèi)地人過年的氣氛，別提多高興了。

　　一條跨越世界屋脊的“天路”用便捷、快速、經(jīng)濟的方式將西藏與祖國其他地區(qū)緊密地聯(lián)系起來。北京至拉薩4千多公里的行程，經(jīng)過兩次提速后僅 需41個小時即可到達，硬臥票價是機票價格的三分之一。

　　青藏鐵路的全線開通，給沿線人們的生產(chǎn)、生活以及城市帶來了翻天覆地的變化。無論是在機遇中發(fā)展，還是在陣痛中轉型，青藏鐵路都將繼續(xù)為這 片神奇的土地書寫神奇的明天。 (責任編輯：鑫報)