第四名：澳洲航空公司。澳洲航空公司建立于1920年，是世界上最古老的航空公司之一，澳洲航空公司在90年內(nèi)都沒有發(fā)生過事故。

　　第五名：芬蘭航空公司。芬蘭航空公司也是最古老的航空公司之一，每年運送1000萬名旅客。在50年里，沒有發(fā)生過一次重大的事故。

　　第六名：愛爾蘭航空公司。愛爾蘭航空公司于1936年建立，是一個小的航空公司，也是愛爾蘭最古老的航空公司，每年運送1000萬名旅客，僅在1986年發(fā)生過一次事故。

　　第七名：新西蘭航空公司。新西蘭航空公司成立于1965年，每年運送1200萬旅客。該公司僅在1979年發(fā)生過一次事故，此后在150萬次飛行中沒有發(fā)生過任何事故。

　　第八名：阿根廷航空公司。阿根廷航空公司成立于20世紀(jì)20年代，90年代差點破產(chǎn)，之后所有權(quán)被政府收走。該公司在1970年后沒有出過任何事故，只在1992年發(fā)生過一次食物感染事件。

　　第九名：葡萄牙航空公司。葡萄牙航空公司與阿根廷航空公司排名并列第八，在65年的飛行生涯中，每周都會有1600架飛機運送旅客。其最后一次事故發(fā)生在1977年。

　　第十名：國泰航空公司。國泰航空以香港為基地，成立于1946年，最近一次事故發(fā)生在1972年，此后一直未出現(xiàn)過事故。

　　以上排名并非權(quán)威機構(gòu)和官方的排名，僅供參考。

　　不過，飛機失事還有一個規(guī)律：88%的空難事故人員是可以幸存的，或者更多。這是美國國家運輸安全委員會（NTSB）在1980年的一個調(diào)查報告中提出的。問題是，事故發(fā)生時，機上人員需要采取什么樣的行為和需要通過什么樣的方法提高幸存率？在這方面，航空公司和機組人員具有舉足輕重的作用。

　　另一方面，單純地宣傳飛機最安全似乎已不足以消除人們對飛機是否安全的懷疑，這樣做反而會削弱了相關(guān)人員的責(zé)任心。所以，此次馬航MH370航班失聯(lián)事件，或許有助于提升人們對民航安全的關(guān)注和采取更安全的措施。