倫敦地鐵是世界上最早的地鐵，從2015年起，將在周五和周六全天24小時(shí)運(yùn)營

　　1863年1月10日，世界上第一條地鐵倫敦地鐵通車，至今已整整150周年。截至2013年11月，世界上共有54個(gè)國家189個(gè)城市的地鐵系統(tǒng)投入運(yùn)營，地鐵在城市交通中大顯身手。很多城市把地鐵納入整個(gè)軌道交通系統(tǒng)，列車并非一定都在地下運(yùn)行。按國際慣例，一個(gè)城市的地鐵網(wǎng)包括所有在地下、地面和高架鐵路上運(yùn)行的列車。下面我們說說外國地鐵中我們不知道的事兒。

　　■倫敦地鐵　　最早的地鐵，對(duì)老人和殘疾人免費(fèi)

　　1845年，倫敦議員查爾斯·皮爾森提議在倫敦地下修建鐵路以解決地面交通擁堵問題。和當(dāng)年修建第一條鐵路一樣，這一建議同樣遭到不少人的反對(duì)，有人甚至嘲笑皮爾森是異想天開。但皮爾森毫不氣餒，十幾年里一直呼吁修建倫敦地鐵。

　　1854年8月7日，倫敦第一條地鐵"大都市地鐵"獲準(zhǔn)修建，但直到1860年才籌集到足夠的地鐵建設(shè)資金，開始破土動(dòng)工。1863年1月10日，"大都市地鐵"在帕丁頓到菲靈頓大街之間投入運(yùn)營，這段地鐵6公里，設(shè)有7個(gè)地鐵站，列車每10分鐘一趟，運(yùn)營首日就運(yùn)送了38000名乘客。

　　此后，經(jīng)過不斷擴(kuò)建，現(xiàn)在的"大都市地鐵"全長66.7公里，共34個(gè)地鐵站，每年運(yùn)輸乘客6700萬人。

　　目前，倫敦地鐵系統(tǒng)的運(yùn)營里程為402公里，共有11條線路，270個(gè)地鐵站，平均日客流量為321萬人次，是世界上最大的地鐵系統(tǒng)之一。倫敦地鐵在市區(qū)地下運(yùn)行，在郊區(qū)則爬到地面運(yùn)行，地下運(yùn)行的里程占地鐵總里程的45%.

　　倫敦的公共交通系統(tǒng)由倫敦交通局管理，倫敦交通局總裁由倫敦市長任命。倫敦市長負(fù)責(zé)公共交通系統(tǒng)的預(yù)算，并制定票價(jià)，規(guī)劃倫敦的交通發(fā)展戰(zhàn)略。倫敦地鐵公司是倫敦交通局的全資子公司，負(fù)責(zé)倫敦地鐵系統(tǒng)的運(yùn)營管理。

　　倫敦地鐵票價(jià)分區(qū)定價(jià)，位于市中心的一區(qū)票價(jià)每張1.5英鎊（約15元人民幣），第二至第六區(qū)為每張0.9英鎊，如果購買周票、月票或使用智能卡要便宜些。英國法定最低小時(shí)工資為6.31英鎊，購買一張票大概是最低小時(shí)工資的四分之一。兒童票半價(jià)。包括地鐵在內(nèi)的公共交通系統(tǒng)對(duì)老年人和殘疾人均免費(fèi)。

　　根據(jù)倫敦交通局的統(tǒng)計(jì)，絕大多數(shù)地鐵乘客使用電子車票或銀行卡甚至持手機(jī)（SIM卡）直接乘車，只有不到3%的乘客到售票處購票。

　　倫敦地鐵運(yùn)營時(shí)間在凌晨5點(diǎn)到午夜1點(diǎn)。從2015年起，倫敦地鐵將在周五和周六全天24小時(shí)運(yùn)營。倫敦市長鮑里斯·約翰遜對(duì)此評(píng)論說："這不僅促進(jìn)就業(yè)和倫敦的夜晚經(jīng)濟(jì)，也是為了進(jìn)一步提高倫敦的聲譽(yù)，使之成為地球上最適合生活、工作和游覽的最好的大城市。"

　　■東京地鐵　　運(yùn)送乘客最多，退票有效期為一年

　　日本東京地鐵于1927年12月30日開通，由東京地下鐵公司和東京都交通局兩個(gè)單位運(yùn)營，前者運(yùn)營9條線路，后者運(yùn)營4條線路。東京地鐵系統(tǒng)共13條線路，運(yùn)營里程共310.3公里，290個(gè)車站，平均日客流量為1100萬人次，大多數(shù)東京人乘地鐵上下班，堪稱世界上客流量最大的地鐵系統(tǒng)。

　　東京地鐵票價(jià)為：1-6公里160日元（約9.5元人民幣），7-1公里190日元，12-19公里230日元，20-27公里270日元，28-40公里300日元，兒童票價(jià)是成人票價(jià)的一半。1-5歲的幼兒購買幼兒票，兩名隨行大人或兒童可免費(fèi)乘車。未滿1歲的嬰兒免費(fèi)。月票或智能卡都有一定的優(yōu)惠。

　　如果車票遺失，需要支付從上車車站開始計(jì)算的車票費(fèi)用。如果在一年內(nèi)找到了車票，可全額退款，但需要扣除手續(xù)費(fèi)160日元。

　　■首爾地鐵　　運(yùn)營里程最長，出口一般有6——8個(gè)

　　韓國首爾地鐵于1974年8月15日開始運(yùn)營，目前共有19條線路，運(yùn)營總里程為975.4公里，是世界上運(yùn)營里程最長的地鐵系統(tǒng)，共有607個(gè)車站（含仁川地鐵站），411個(gè)地鐵站位于首爾，2011年，平均每日客流量690萬人次。

　　為方便乘客，首爾每個(gè)地鐵站出口一般有6-8個(gè)，繁華地段甚至多達(dá)12個(gè)。下地鐵后，乘客可以在醒目的位置輕易地找到指示牌，電梯、出口方向、附近公共機(jī)關(guān)、學(xué)校、商場(chǎng)、道路名稱以及距離等都標(biāo)注得一清二楚。

　　首爾所有地鐵線路都實(shí)現(xiàn)了智能付費(fèi)系統(tǒng)，通過智能卡、手機(jī)或信用卡進(jìn)站乘車，相當(dāng)便捷。所有地鐵站均可使用4G網(wǎng)絡(luò)和無線上網(wǎng)（WiFi）。首爾地鐵票價(jià)為10公里以內(nèi)1050韓元（約6元人民幣）。韓國法定最低小時(shí)工資是4860韓元，票價(jià)大致是法定最低小時(shí)工資的五分之一。超過10公里，每5公里增加100韓元。如果使用智能卡每次乘車折扣100韓元。

　　首爾地鐵客車靠近車門的幾個(gè)座位是老年人、孕婦和殘障乘客專座，即使地鐵擁擠無座，也不會(huì)有不符合乘坐該座位的人坐在那里。因?yàn)榍鍧嵑头奖闶褂?，首爾地鐵曾被評(píng)為世界最好的地鐵系統(tǒng)。

　　■紐約地鐵　　車站最多，全年365天24小時(shí)運(yùn)營

　　美國紐約市地鐵系統(tǒng)的高架鐵路于1868年7月3日開通，地面鐵路于1863年10月9日開通，地下鐵路于1904年10月27日開通。

　　紐約地鐵由紐約市交通局下屬的紐約市運(yùn)輸局運(yùn)營。目前，紐約地鐵共有34條線路，運(yùn)營總里程為337公里，其中60%在地下運(yùn)行，共有468個(gè)車站，是世界上單個(gè)城市地鐵車站最多的地鐵系統(tǒng)。根據(jù)2011年6月的統(tǒng)計(jì)，紐約地鐵共有6292輛電力客車，每列地鐵列車通常由8-11輛客車組成。紐約地鐵2012年的客流量為16.5億人次，工作日平均日客流量為540萬人次，星期六平均客流量為320萬人次，星期日平均客流量為250萬人次，是美國乃至整個(gè)美洲地鐵客流量最大的地鐵。

　　除了G線、富蘭克林大街接駁線和洛克威公園接駁線外，紐約所有地鐵線路都通過市中心區(qū)曼哈頓區(qū)，幾乎所有468個(gè)地鐵站全年365天每天24小時(shí)運(yùn)營，極大方便了市民出行，為紐約市注入了生機(jī)和活力。美國《關(guān)愛殘疾人法案》1990年生效后，所有新建地鐵站均有供殘疾人使用的垂直升降電梯，一些較大的老地鐵站也改造安裝了垂直升降電梯。目前，紐約地鐵大約有100個(gè)地鐵站有垂直升降電梯。

　　紐約各地鐵站都裝有報(bào)警和信息查詢系統(tǒng)，發(fā)生突發(fā)事件乘客可直接報(bào)警；查詢交通、地點(diǎn)等出行信息均可通過觸摸屏獲得。紐約地鐵站還積極推進(jìn)地鐵免費(fèi)上網(wǎng)服務(wù)，目前已有36個(gè)地鐵站提供免費(fèi)上網(wǎng)服務(wù)。

　　根據(jù)紐約市民預(yù)算委員會(huì)2011年的報(bào)告，紐約地鐵是各種交通工具中單次旅行最便宜的交通工具。紐約地鐵使用同一費(fèi)率，不管坐多少站，倒多少次車，只要不出站就算一次票價(jià)，票價(jià)為2.5美元（約15元人民幣），美國法定最低小時(shí)工資為7.25美元，地鐵票價(jià)大致相當(dāng)于法定最低小時(shí)工資的三分之一。 (責(zé)任編輯：陳冬梅)