2011年9月24日，美國翼裝飛行家杰布·科里斯穿越張家界天門洞的驚險一刻

翼裝飛行世錦賽參與者飛離懸崖的瞬間

在張家界舉行的翼裝飛行世錦賽

　　今年10月8日，在湖南張家界天門山舉行的第二屆翼裝飛行世錦賽上，匈牙利“翼裝俠”維克多·科瓦茨在試飛時，因落地前未能及時打開降落傘，墜入深谷，不幸遇難，這才讓我們知道世上竟然有這么一項(xiàng)用生命與天空玩游戲的運(yùn)動--“翼裝飛行”。

　　世上最瘋狂的極限運(yùn)動

　　翼裝飛行是一種由極限跳傘演變而來的運(yùn)動，英文為“BASE Jump”.“BASE”的具體含義是：B=Building,即高樓；A=Antenna,即天線；S=Span,即跨度（橋梁）；E=Earth,即地面（懸崖），指的是翼裝飛行的4種基本起跳飛行類別。從分類來說，翼裝飛行有兩大種類：從固定基點(diǎn)跳下的叫低空極限翼裝飛行；從飛機(jī)上跳下的，則叫高空翼裝飛行。

　　這項(xiàng)運(yùn)動的裝備主要由翼裝飛行服和降落傘組成。飛行者從一定高度跳下，借助翼裝飛行服進(jìn)行無動力空中飛行，當(dāng)達(dá)到一定安全高度后，再打開降落傘減速降落到地面，在這里降落傘只是起到最后安全緩沖降落的作用，整個過程大部分時間都是通過翼裝飛行服進(jìn)行滑翔飛行，這也是這項(xiàng)運(yùn)動的精髓和樂趣。就連著名的科幻大片《變形金剛》里都有這項(xiàng)運(yùn)動的身影，一群特戰(zhàn)隊(duì)員穿上翼裝飛行服，從戰(zhàn)機(jī)上跳下，悄無聲息地降落到敵人的老巢

　　翼裝飛行的飛行服發(fā)展至今在設(shè)計和制造上已經(jīng)有很大的變化，但基本原理始終不變：主要通過增加人體表面積而使升力顯著提高，以實(shí)現(xiàn)空中滑行。在飛行服上縫制兩腋下、腿間三個部分的相連氣室（由高密度尼龍材料縫制成沖壓式膨脹氣囊）。

　　運(yùn)動員穿好翼裝后，可以看到翼裝服的腋下和雙腿內(nèi)側(cè)有幾處未封閉的口，這就是進(jìn)氣口，在高空飛行的時候，氣流通過進(jìn)氣口進(jìn)入衣服內(nèi)，達(dá)到一定的氣壓后，進(jìn)氣口會自動關(guān)閉，形成翼裝特有的翼膜，而飛行者通過雙臂、身體和雙腿就能控制飛行的速度和方向。

　　一般來說，進(jìn)入理想飛行狀態(tài)后，飛行時速通?？蛇_(dá)到200公里/小時左右（飛行速度取決于翼裝款型以及飛行員技巧），每下降1米就可前行三四米。

　　翼裝飛行的危險在于：指定的起跳目標(biāo)物高度低，飛行后留給打開降落傘和調(diào)整姿勢的時間短，稍有失誤，就會命喪黃泉。而在空中遇到突如其來的氣流，一旦處理不當(dāng)就可能撞到其他物體。由于速度太快，人類根本無法承受這種撞擊。

　　由于翼裝飛行是一種不遵行熟能生巧準(zhǔn)則的運(yùn)動，對參與者來說，每一次參與，包括試跳，都是一次對精神和生命極限的挑戰(zhàn)。

　　國內(nèi)有人按譯音把這項(xiàng)運(yùn)動譯為“背死跳”,以此意喻其危險性。事實(shí)上，翼裝飛行自誕生以來，就一直以高死亡率著稱。這項(xiàng)運(yùn)動的正式創(chuàng)始人弗朗茲·瑞切特就死于他的第一跳。1912年，他從埃菲爾鐵塔上跳下，當(dāng)場墜地身亡。

　　2013年，曾在倫敦奧運(yùn)會上扮演007的馬克·薩敦就在瑞士的一次翼裝飛行中失去了控制，最后以約249公里/小時的速度撞山，現(xiàn)場慘不忍睹，只能靠DNA來確認(rèn)身份。

　　據(jù)國外一著名網(wǎng)站資料顯示，從1981年4月至2013年11月，因參與翼裝飛行而身亡的挑戰(zhàn)者達(dá)222名，僅2013年就有23名。最近的一次死亡事故就發(fā)生在11月7日，地點(diǎn)在德國。一項(xiàng)統(tǒng)計表明這項(xiàng)運(yùn)動的死亡率高達(dá)33%,是動力傘、滑翔傘等空中極限運(yùn)動的10倍。

　　為避免無辜傷亡，一些國家禁止在本國開展翼裝飛行，很多保險公司也不接受翼裝運(yùn)動員的投保。直至今天，人們對這項(xiàng)運(yùn)動的認(rèn)識還有分歧。2009年，著名翼裝飛行家謝恩·麥克康凱在阿爾卑斯山進(jìn)行翼裝飛行失事墜亡。他的遇難在當(dāng)時就引起了巨大的爭論。一些主流媒體稱：他怎么可能會不死呢？這種冒險究竟是為了什么？但眾多“翼裝粉”對此進(jìn)行了激烈的反擊。導(dǎo)演馬克·奧本豪斯就說：“我把這些人當(dāng)作英雄看待，他們所做的事情真是如此驚人，如此美妙。”

　　由此可見，翼裝飛行被列為世上最瘋狂的極限運(yùn)動是有道理的。

　　魅力在于能滿足人類對自由飛翔的夢想

　　從飛行內(nèi)容來講，翼裝飛行大約分為競速賽和挑戰(zhàn)極限兩種。

　　去年和今年在張家界舉行的翼裝飛行世錦賽，就是競速賽，即在規(guī)定線路內(nèi)用時最短即為獲勝。比賽分別進(jìn)行預(yù)賽和決賽，每天的比賽均為兩輪，取其中一輪最好成績進(jìn)行排名。去年的比賽線路長度約為1.2公里，根據(jù)選手選擇的不同路線，飛行高度落差約為700-800米。去年的大賽，來自南非的朱力安·布勒力壓其余14名全球頂尖翼裝高手，以23秒41的成績獲得冠軍

　　翼裝運(yùn)動的另外一種玩法就是挑戰(zhàn)極限。2011年9月24日，美國著名翼裝飛行家杰布·科里斯在“2011翼裝飛行穿越天門”極限挑戰(zhàn)活動中，成功挑戰(zhàn)人類飛行極限，穿越天門洞。

　　當(dāng)時，第一次挑戰(zhàn)他失敗了。在被救援隊(duì)找到之后，他經(jīng)過約一個小時的調(diào)整，換好了第二套翼裝服并仔細(xì)檢查之后，再度乘上直升飛機(jī)，作第二次挑戰(zhàn)。

　　當(dāng)直升機(jī)緩緩升到900多米的高空，在成千上萬觀眾翹首以盼中，科里斯再度躍出機(jī)艙，為了確保穿越成功，這一次他選擇放棄燃放煙霧?？罩械目评锼估檬帜_，不斷調(diào)整和控制方向，朝著天門洞呼嘯而去。伴隨著一片驚嘆聲和歡呼聲，科里斯成功地從天門洞中飛過，實(shí)現(xiàn)了被美國廣播公司（ABC）比喻為“杰布將像穿針引線一樣穿越一座山”的壯舉。

　　其實(shí)，對于翼裝飛行受好者而言，每次飛行就是一次生離死別。然而這項(xiàng)被稱為極限運(yùn)動之王的運(yùn)動，一旦喜愛上了，就甚至比海洛因更難戒。

　　那么，這項(xiàng)極限運(yùn)動的最大魅力在哪里呢？就在于它能最大限度滿足人類對于自由飛翔的夢想。

　　中國著名翼裝飛行者張樹鵬說：“滑翔傘、動力傘等飛行器，跟真正的飛行還是有一定的距離，人與傘之間有很多線，也有很多限制，而翼裝飛行不同，飛行服穿在身上就和衣服一樣，和自己的身體融為一體，穿上它就覺得自己像個鳥兒，這是真正的自由飛行。當(dāng)你在空中張開雙手，會像鳥一樣迎風(fēng)翩翩起舞，此時向上看藍(lán)天，猶如潛水員從海底仰望水面的光芒；向下看，讓你有擁抱著大地的快感。” (責(zé)任編輯：陳冬梅)