在莫斯科地鐵站，你會(huì)看到一個(gè)奇怪景象：出口閘門是一直敞開的，任乘客隨意往外走……

　　前些日子，貴版有一篇文章的作者描述了自己做廣州地鐵乘客監(jiān)督員的親身經(jīng)歷，引起我對(duì)莫斯科地鐵的聯(lián)想。對(duì)比廣州地鐵，已有70多年歷史的莫斯科地鐵是“前輩”了，不過(guò)，“前輩”仍有許多長(zhǎng)處值得“后輩”學(xué)習(xí)。

　　許多年前，一位從蘇聯(lián)學(xué)習(xí)回來(lái)的鄰居就向我介紹過(guò)，莫斯科的地底下有個(gè)四通八達(dá)的地鐵網(wǎng)絡(luò)。一本介紹地鐵的書中記載，72年前在莫斯科首條地鐵通車的那天晚上，當(dāng)時(shí)的莫斯科市領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)市民說(shuō)：“我們的地鐵，是普通人的交通工具。它不僅應(yīng)該是最方便的，而且還應(yīng)該是最美麗和最便宜的。”最近，我去俄羅斯旅游，終于對(duì)莫斯科地鐵有了一番親身的感受。

　　莫斯科于1932年開始建地鐵，直至今日，仍然挖建不止，即使在二戰(zhàn)期間也未停下。1935年開通了首條地鐵，目前通車的有11條線路，除了市中心地區(qū)一條連接7個(gè)地面鐵路火車站的環(huán)形線路外，其余的地鐵線路從不同方向經(jīng)過(guò)中心城區(qū)穿過(guò)全市，總長(zhǎng)度近300公里，設(shè)有160多個(gè)地鐵站。按俄羅斯聯(lián)邦政府的最新規(guī)劃，到2010年，莫斯科的地鐵長(zhǎng)度將達(dá)到近400公里。

　　國(guó)外游客進(jìn)入莫斯科地鐵站，在乘自動(dòng)扶梯時(shí)，常會(huì)對(duì)那里“下不見底、上不見頂”的奇景感到驚訝。廣州火車東站的地鐵3號(hào)線站臺(tái)深入地下40米，在國(guó)內(nèi)已是罕見，莫斯科的地鐵深度更不同尋常，最深的地鐵站距地面近100米，相當(dāng)于地面上的30多層樓高，自動(dòng)扶梯長(zhǎng)達(dá)126米。莫斯科地鐵建得如此之深，有戰(zhàn)時(shí)可用作防空掩體一說(shuō)。實(shí)際上，在二戰(zhàn)期間，地鐵的確成為保護(hù)兒童和婦女的場(chǎng)所，在德寇空襲莫斯科時(shí)，地鐵里面聽不見炸彈聲。

　　莫斯科修建地鐵時(shí)，不但地鐵建設(shè)者付出了艱辛勞動(dòng)，而且吸引了許多藝術(shù)家參與創(chuàng)作了大量的藝術(shù)作品。在每個(gè)地鐵站，都有一個(gè)寬敞的候車廳，那些宮殿式的候車廳特別美觀。在拱形的大廳頂部裝有別致的吊燈，兩旁挺立著華麗的石柱，地面光滑如鏡，藝術(shù)家創(chuàng)作的雕像、浮雕和彩繪，使大廳熠熠生輝，猶如進(jìn)入了富麗堂皇的地下藝術(shù)宮殿。許多乘過(guò)莫斯科地鐵的人，都贊它是世界上最美麗的地鐵。

　　在莫斯科乘地鐵，的確是方便快捷。每天的運(yùn)營(yíng)時(shí)間從早晨5時(shí)半直到凌晨1時(shí)（假日延至2時(shí)），繁忙時(shí)段每90秒鐘一班。行車速度很快，每天運(yùn)載乘客900萬(wàn)人次，相當(dāng)于每個(gè)莫斯科人每天都坐了一次地鐵。當(dāng)?shù)厝擞芯淇陬^禪：沒有地鐵，就沒有莫斯科人的生活。

　　我在地鐵站還看到一個(gè)奇怪景象：出口閘門是一直敞開的，任乘客隨意往外走。乘坐地鐵后方知，原來(lái)在莫斯科乘地鐵只要花7盧布（約合2.3元人民幣）買張車票，便可在莫斯科龐大的地鐵網(wǎng)中不限里程不限時(shí)間乘坐，因不存在超里程超時(shí)限的問(wèn)題，出站驗(yàn)票便無(wú)意義了。因此，出口閘門概不設(shè)防，暢通無(wú)阻。若使用乘車卡則更便宜，如買一張15盧布的乘車卡可乘車5次，40盧布的可乘車20次。

　　莫斯科的地鐵已有70多年的歷史，盡管有些列車難掩滄桑，行車噪音也較大，但我在乘車時(shí)仍親身體驗(yàn)到當(dāng)年莫斯科市領(lǐng)導(dǎo)人所說(shuō)的四大優(yōu)點(diǎn)，不愧為世界地鐵中的杰作。