北角文并攝

　　歲月久遠，我已經(jīng)記不得自己初見火車時的情景了。今天，火車如此司空見慣，就是旅行生活的一部分，誰還會對火車大驚小怪呢？自己也沒想到在瑞士見到火車時會如此興奮，還開著汽車鍥而不舍地追了它一天。

　　瑞士火車出了名的準時，如瑞士鐘表一般。但或許很多人不知道，瑞士的火車絕不僅僅是交通工具，而是與風(fēng)景融為一體，甚至成了風(fēng)景中的點睛之作。

　　瑞士的世界文化遺產(chǎn)不算多，但2008年新增的一處遺產(chǎn)很特別，它是阿爾布拉·伯爾尼納景觀中的雷塔恩鐵路(Rhaetian Railway in the Albula / Bernina Landscapes)。其實，這個景觀包括兩條鐵路，從兩處關(guān)口穿越了瑞士境內(nèi)的阿爾卑斯山。兩條鐵路曾經(jīng)在20世紀早期，連接了阿爾卑斯中部偏僻山區(qū)，為山區(qū)人民的生活帶來了重大而深遠的影響。

　　如今，這兩條鐵路或許早已失去了當(dāng)初的作用，但善于開發(fā)旅游的瑞士人，怎么會輕易放過兩條穿越阿爾卑斯山的精彩旅行線路呢？于是，當(dāng)我們的理念還停留在把火車當(dāng)做交通工具時，瑞士人已經(jīng)把他們的火車和鐵路，變成世界文化遺產(chǎn)了。

　　在一張瑞鐵的廣告上看到這樣一張照片：一列紅色的火車，迂回在阿爾卑斯蔥綠的山間，車頭和車尾幾乎連成一個圈。整個畫面空曠、靈動，好像火車一直在向我們開來。看了這張照片，我們義無反顧地決定：開著租來的汽車，沿伯爾尼納鐵路線，追著火車看風(fēng)景。

　　伯爾尼納線從瑞士的圣莫里茨(St Moritz)或者庫爾(Chur)出發(fā)，穿過瑞士東南部的意大利語區(qū)，最終到達意大利邊境小鎮(zhèn)Tirano。這是世界知名的窄軌鐵路，全程只運行4個小時，而我們追火車拍照的時間，竟然是它運行時間的兩倍。早晨9點從Tirano出發(fā)，到達終點小鎮(zhèn)Chur，已是下午5點多了。

　　火車可以穿越隧道，我們必須翻山越嶺。一路上我們經(jīng)過了若干個山口，經(jīng)過了很多安靜的小鎮(zhèn)，為了看到和拍到穿山而過的火車，我們研究了列車時刻表。列車會在幾點經(jīng)過哪個小鎮(zhèn)，穿過哪座高架橋，都心中有數(shù)。于是，我們時而向前狂追，時而掉頭守株待兔。每次聽到火車的聲音，就會興奮地大喊“火車要來啦”，好像第一次進大觀園的劉姥姥。

　　一路上，真可謂看盡阿爾卑斯山色。皚皚白雪的阿爾卑斯、飛流而下的瀑布，或碧綠或灰白的高山湖泊、精巧的山中小鎮(zhèn)，一一從眼前掠過。更重要的是，我們可以看到火車上看不到的景色：藍天白云、青山綠水，紅色的火車如精靈一般，穿行其間。因為沒有采用齒軌，伯爾尼納線的火車其實一直是在山間螺旋式爬坡。不得不承認，這條火車線路，是瑞士可以移動的世界文化遺產(chǎn)，它集精良技術(shù)、杰出建筑和優(yōu)美環(huán)境之大成，不僅展現(xiàn)了建筑和土木工程學(xué)上的輝煌成就，而且與沿途的環(huán)境和諧地融為一體。 

　　你可以用很多方式巡游瑞士的阿爾卑斯山，但開著汽車追火車，看盡阿爾卑斯美景，是不是很特別？